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Ancien télésiège du Wasserngrat Rétrospective du premier Vr101 de Gstaad
#1
Posté 06 mai 2016 - 14:49
Bonjour,
Je vais vous présenter une rétrospective sur le premier télésiège Von Roll du Wasserngrat.
Ces photos proviennent de longues recherches sur internet et donc je dispose d'aucun droit, cependant je tâcherai de mettre les sources.
Introduction
Depuis le début du 20ème siècle, Gstaad ne cessait de croître dans le domaine du tourisme et des premiers hôtels apparurent:
En 1940, les premiers domaines skiables de Gstaad furent équipés de téléskis et de funiculaire-traîneau au débit très faible:
Premiers téléskis:
La station avale du funiculaire de Lenzerheide:
La ligne:
Le Wasserngrat (domaine accroché à Gstaad)
Aussi le domaine du Wasserngrat n'était pas encore équipé d'installations et souhaitait une installation à grand débit (enfin pour l'époque />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/> ).
Ainsi Von Roll remportait le marché et construisit son second télésiège débrayable.
Le premier tronçon fut ouvert au public le 2 février 1946 et le second tronçon le 6 avril 1946
Le VR101 du Wasserngrat
1)la ligne
Les premiers pylônes furent bâtis en bois, cas assez courant à l'époque:
Vue aérienne du sommet du télésiège du Wasserngrat:
Puis peu de temps après (je ne connais pas la date), les pylônes en bois furent remplacés par des nouveaux en métal:
Quelques photos en couleurs
En été, des cabines furent aussi utilisées
Et un panorama depuis le sommet:
2)les gares
Comme normal, pour chaque télésiège il y a une gare />/>/>/>/>/>/>/>
les photos ont été prises avant le remplacement des pylônes
La gare avale à Gstaad:
La gare intermédiaire à Werdenvorsass:
La gare amont au Wasserngrat:
Et une vue depuis le restaurant
3)La fin du télésiège
En 1993 a lieu une grande rénovation de l'installation: les gares ont été refaites et les cabine changées:
Mais en 1999 le télésiège ne répond aux standards actuels de débits et un projet de remplacement apparaît.
Le télésiège sera remplacé et le tracé déplacé.
J'invite à lire le reportage du télésiège actuel
Le tracé en rouge de gauche représente l'ancien télésiège VR101
La tracé vert est celui de l'actuel
Les tracés rouges de droites sont les téléskis aussi enlevés à la construction du télésiège
La gare avale sera enlevée
La gare amont sera utilisée comme garage pour la nouvelle installation
La gare intermédiaire, quand à elle, sera laissé abandonnée
Une cabine Müller laissée à l'abandon
La mécanique du second tronçon:
Une petite publicité
La mécanique du premier tronçon
Derrière l'arrivée du premier tronçon se situe le garage
Une cabine dans le contour du premier tronçon
Sa pince
Le garage derrière
Une cabine pour la matériel se trouvant sur le rail de transition entre les deux tronçons (là, derrière le second tronçon)
Ainsi ici ce conclue cette rétrospective, ci-dessous les liens des sites pour les photos:
Bergbahnen
Site de Gstaad
Le reportage de la nouvelle installation
lost-ropeways
delcampe
Je vais vous présenter une rétrospective sur le premier télésiège Von Roll du Wasserngrat.
Ces photos proviennent de longues recherches sur internet et donc je dispose d'aucun droit, cependant je tâcherai de mettre les sources.
Introduction
Depuis le début du 20ème siècle, Gstaad ne cessait de croître dans le domaine du tourisme et des premiers hôtels apparurent:
En 1940, les premiers domaines skiables de Gstaad furent équipés de téléskis et de funiculaire-traîneau au débit très faible:
Premiers téléskis:
La station avale du funiculaire de Lenzerheide:
La ligne:
Le Wasserngrat (domaine accroché à Gstaad)
Aussi le domaine du Wasserngrat n'était pas encore équipé d'installations et souhaitait une installation à grand débit (enfin pour l'époque />/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/>/> ).
Ainsi Von Roll remportait le marché et construisit son second télésiège débrayable.
Le premier tronçon fut ouvert au public le 2 février 1946 et le second tronçon le 6 avril 1946
Le VR101 du Wasserngrat
1)la ligne
Les premiers pylônes furent bâtis en bois, cas assez courant à l'époque:
Vue aérienne du sommet du télésiège du Wasserngrat:
Puis peu de temps après (je ne connais pas la date), les pylônes en bois furent remplacés par des nouveaux en métal:
Quelques photos en couleurs
En été, des cabines furent aussi utilisées
Et un panorama depuis le sommet:
2)les gares
Comme normal, pour chaque télésiège il y a une gare />/>/>/>/>/>/>/>
les photos ont été prises avant le remplacement des pylônes
La gare avale à Gstaad:
La gare intermédiaire à Werdenvorsass:
La gare amont au Wasserngrat:
Et une vue depuis le restaurant
3)La fin du télésiège
En 1993 a lieu une grande rénovation de l'installation: les gares ont été refaites et les cabine changées:
Mais en 1999 le télésiège ne répond aux standards actuels de débits et un projet de remplacement apparaît.
Le télésiège sera remplacé et le tracé déplacé.
J'invite à lire le reportage du télésiège actuel
Le tracé en rouge de gauche représente l'ancien télésiège VR101
La tracé vert est celui de l'actuel
Les tracés rouges de droites sont les téléskis aussi enlevés à la construction du télésiège
La gare avale sera enlevée
La gare amont sera utilisée comme garage pour la nouvelle installation
La gare intermédiaire, quand à elle, sera laissé abandonnée
Une cabine Müller laissée à l'abandon
La mécanique du second tronçon:
Une petite publicité
La mécanique du premier tronçon
Derrière l'arrivée du premier tronçon se situe le garage
Une cabine dans le contour du premier tronçon
Sa pince
Le garage derrière
Une cabine pour la matériel se trouvant sur le rail de transition entre les deux tronçons (là, derrière le second tronçon)
Ainsi ici ce conclue cette rétrospective, ci-dessous les liens des sites pour les photos:
Bergbahnen
Site de Gstaad
Le reportage de la nouvelle installation
lost-ropeways
delcampe
Télésiège du Weissenstein
#2
Posté 06 mai 2016 - 15:11
Merci jubi pour la Presentation! Donc , ce appareil etait une TSD et puis Transformé en une TCD2?
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#3
Posté 06 mai 2016 - 15:58
Artsinol, le 06 mai 2016 - 15:11 , dit :
Merci jubi pour la Presentation! Donc , ce appareil etait une TSD et puis Transformé en une TCD2?
Exact
Télésiège du Weissenstein
#5
Posté 06 mai 2016 - 16:22
Gondelbahn Monde, le 06 mai 2016 - 16:19 , dit :
Joli travail, tu as bien fait ce reportage />
Merci
Télésiège du Weissenstein
#6
Posté 06 mai 2016 - 17:51
D'ailleurs est-ce que vous auriez des photos supplémentaires à partager ?
Télésiège du Weissenstein
#7
Posté 06 mai 2016 - 21:06
Merci pour ce beau reportage historique !
Mais d'où vient la cabine Müller laissée à l'abandon? Car c'était un TSD2 Von Roll et les cabines rajoutées plus tard ne sont pas des Müller.
Mais d'où vient la cabine Müller laissée à l'abandon? Car c'était un TSD2 Von Roll et les cabines rajoutées plus tard ne sont pas des Müller.
Vidéos de remontées-mécaniques sur ma chaîne YouTube : --> "Remonte-pente"
#8
Posté 06 mai 2016 - 21:11
Chamois78, le 06 mai 2016 - 21:06 , dit :
Merci pour ce beau reportage historique ! /> />
Mais d'où vient la cabine Müller laissée à l'abandon? Car c'était un TSD2 Von Roll et les cabines rajoutées plus tard ne sont pas des Müller. />
Mais d'où vient la cabine Müller laissée à l'abandon? Car c'était un TSD2 Von Roll et les cabines rajoutées plus tard ne sont pas des Müller. />
Sûrement des premiers télécabines Müller partant de Gstaad
Télésiège du Weissenstein
#9
Posté 06 mai 2016 - 21:25
Merci beaucoup!
Pour la cabine, elle pourrait venir de la première télécabine Rougemont-Videmanette, c'était une installation avec des cabines comme ça.
Pour la cabine, elle pourrait venir de la première télécabine Rougemont-Videmanette, c'était une installation avec des cabines comme ça.
#10
Posté 29 août 2023 - 09:04
Bonjour,
Superbe travail!
Petites précisions:
- la deuxième photo (le téléski) est celui du Wispile. On reconnait le bâtiment blanc à droite, c'est l'école du village (Rütti). Ce téléski est toujours en fonction.
- la cinquième photo (deuxième du funiluge) est aussi au Wispile. A ma connaissance, c'est le funiluge qui précède le téléski de la photo 2. L'histoire raconte qu'un jour le câble de traction a lâché et il est redescendu à toute vitesse jusqu'au départ en marche arrière, par miracle sans faire de blessés. Et Mme. Renault (à l'époque femme du propriétaire des usines Renault) était à bord. Sur la photo, on reconnait à l'arrière la combe d'Audon et le glacier des diablerets.
- la cabine No 10 est bleu clair, sur la photo suivante bleu foncé, celles-ci ayant été repeintes entre temps. Les cabines étaient mélangées avec les télésièges, comme on le voit sur la carte postale du restaurant.
- la cabine Muller n'a en effet jamais circulé au Wassengrat, comme le dit Chamois78. Elles étaient cependant en fonction à l'Eggli et au Wispile.
- au début, il fallait changer de cabine à la station intermédiaire. Une liaison entre la section un et deux n'est venue que plus tard. L'habitude était de ne skier que la section supérieure vu le fréquent manque de neige en bas. On skiait jusque tard dans la saison sur la partie haute (Pâques). Et ceci créait des files assez longues à cette section.
- les cabines plus modernes et portant une publicité ont remplacé le télésiège et les anciennes cabines dans le but de moderniser l'installation. Vu le manque de fonds, chaque cabine a été sponsorisée par une marque, d'où les publicités.
- anecdote: lors du démantèlement des anciennes cabines, j'ai acheté une cabine bleue pour 100 FS qui est toujours dans mon jardin pour le bonheur de mes petits enfants. Cela devait être en 1988 environ.
Superbe travail!
Petites précisions:
- la deuxième photo (le téléski) est celui du Wispile. On reconnait le bâtiment blanc à droite, c'est l'école du village (Rütti). Ce téléski est toujours en fonction.
- la cinquième photo (deuxième du funiluge) est aussi au Wispile. A ma connaissance, c'est le funiluge qui précède le téléski de la photo 2. L'histoire raconte qu'un jour le câble de traction a lâché et il est redescendu à toute vitesse jusqu'au départ en marche arrière, par miracle sans faire de blessés. Et Mme. Renault (à l'époque femme du propriétaire des usines Renault) était à bord. Sur la photo, on reconnait à l'arrière la combe d'Audon et le glacier des diablerets.
- la cabine No 10 est bleu clair, sur la photo suivante bleu foncé, celles-ci ayant été repeintes entre temps. Les cabines étaient mélangées avec les télésièges, comme on le voit sur la carte postale du restaurant.
- la cabine Muller n'a en effet jamais circulé au Wassengrat, comme le dit Chamois78. Elles étaient cependant en fonction à l'Eggli et au Wispile.
- au début, il fallait changer de cabine à la station intermédiaire. Une liaison entre la section un et deux n'est venue que plus tard. L'habitude était de ne skier que la section supérieure vu le fréquent manque de neige en bas. On skiait jusque tard dans la saison sur la partie haute (Pâques). Et ceci créait des files assez longues à cette section.
- les cabines plus modernes et portant une publicité ont remplacé le télésiège et les anciennes cabines dans le but de moderniser l'installation. Vu le manque de fonds, chaque cabine a été sponsorisée par une marque, d'où les publicités.
- anecdote: lors du démantèlement des anciennes cabines, j'ai acheté une cabine bleue pour 100 FS qui est toujours dans mon jardin pour le bonheur de mes petits enfants. Cela devait être en 1988 environ.
Page 1 sur 1