[piedmoutet]

remontees, le 06 novembre 2018 - 13:53 , dit :

D'après le nouveau plan des pistes de l'Alpe d'Huez, le nom de la télécabine serait bel et bien « Alpe Express » (quelqu'un pourrait-il mettre à jour le nom du sujet en conséquence ?).

le nouveau PDP 2019 est il en ligne? je ne le vois pas sur le site de la station........

[piedmoutet]

Merci "remontees" tu es au top

[louislp]

Merci remontees, j'ai mis à jour les caractéristiques de l'appareil !

[crevettos]

Où en est le chantier en ce début décembre, avez vous des news ?

[Christof]

Bonsoir

Voici quelques photos à ce soir :

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[Yann83]

Joli la couverture bois

[leitnerman_]

Merci pour ces belles photos !

Petite question, pourquoi avoir eu recours à des suspentes (très !) longues pour cet appareil ?

Ce message a été modifié par LeitnerMan du 28 - 08 décembre 2018 - 19:51 .

[Guillaume69]

Très probablement à cause de la forte pente en sortie de G1, pouvant être problématique en période de vents forts. Je ne vois que ça.

En tout cas de magnifiques Multix bois, tout de même imposantes.

EDIT : On remarque que tous les télémix/TCs de cette année possèdent le nouveau système d'ouverture des portes, bien plus discret que le précédant, ne nécessitant plus de rails visibles sur le bardage de la gare.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 08 décembre 2018 - 20:31 .

[Clément05]

Un nouveau système Poma ou alignement sur le levier Leitner ?

Sinon, à quoi cotrespondent les rails visibles en G4 juste au-dessus des toits des cabines ? Un système ESO Poma ? On voit clairement que les cabines accélèreront dans le contour avec l'absence de quai et de stabilisateurs des cabines.

Ce message a été modifié par Clément05 - 08 décembre 2018 - 21:08 .

[Guillaume69]

Il s'agit bien du système d'ouverture des portes de chez Leitner.

La rail est un rail de stabilisation puisque des roulettes sont présentes sur les cabines. Pourquoi alors avoir mis un rail de stabilisation à un endroit où il n'y a habituellement pas besoin d'en mettre sur les TC (présence de guidage au sol) ? Peut être effectivement un système ESO.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 09 décembre 2018 - 00:08 .

[nounourshuez]

Oui, je confirme, la TCD a bien vocation à terme à fonctionner sans opérateur.

[Christof]

J'avais également cette photo :

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[jacky carlingue]

Salut à tous,

Merci pour ce photos ainsi que pour le suivi de chantier.
Quelqu'un peut t'il éclairer ma lanterne sur le signification de l'acronyme "ESO"

Avez-vous remarqué la présence de cette traverse munie de tampons sur le toit de la cabine?
C'est la première fois que je vois un tel montage...

La présence de 4 galets de stabilisation m'intrigue.
Elle est peut t'être liée au passage des cabines en charge dans la gare intermédiaire et donc susceptible de "pencher" sous l'effet d'un mauvais centrage de la masse.
Qu'en pensez-vous?

Bien cordialement.
JC

[Tony le savoyard]

Merci pour les photos Christof!

jacky carlingue, le 09 décembre 2018 - 10:13 , dit :

Salut à tous,

Merci pour ce photos ainsi que pour le suivi de chantier.
Quelqu'un peut t'il éclairer ma lanterne sur le signification de l'acronyme "ESO"

Avez-vous remarqué la présence de cette traverse munie de tampons sur le toit de la cabine?
C'est la première fois que je vois un tel montage...

La présence de 4 galets de stabilisation m'intrigue.
Elle est peut t'être liée au passage des cabines en charge dans la gare intermédiaire et donc susceptible de "pencher" sous l'effet d'un mauvais centrage de la masse.
Qu'en pensez-vous?

Bien cordialement.
JC

Tu trouveras plus d'infos sur ce reportage :
https://www.remontee...lmayr-6633.html

[Pra'z Ropeways]

nounourshuez, le 09 décembre 2018 - 00:11 , dit :

Oui, je confirme, la TCD a bien vocation à terme à fonctionner sans opérateur.

Une grande première chez POMA ! Cela à mon avis justifie la longueur des gares.

[Christof]

Pra, le 09 décembre 2018 - 11:30 , dit :

nounourshuez, le 09 décembre 2018 - 00:11 , dit :

Oui, je confirme, la TCD a bien vocation à terme à fonctionner sans opérateur.

Une grande première chez POMA ! Cela à mon avis justifie la longueur des gares.

Sacré parallèle avec l'histoire pour l'entreprise et ce lieu, où en 1936 son fondateur exploitait personnellement son premier prototype !

[louislp]

Merci beaucoup pour ces magnifiques photos !

L'ESO ne sera effective qu'après le rodage de cette installation et après la construction de la télécabine TCSP 1 (Huez-Passeaux-Paganons, si quelqu'un a d'ailleurs le nom de cette TCD qui sera construite en 2019 ça m'intéresse !).

[Marieva]

ESO = exploitation sans opérateur .Oui la longueur des gares est du a l'ESO,regarde la longueur des gares des trois télécabines de Valtho,qui est l'instigateur de cette technologie associé a Doppel.D'ailleurs les futures télécabines Orelle/plan Bouchet et plan Bouchet/cime Caron en seront équipé,de même que la télécabine de Plampraz a Chamonix(télécabines 10 places D-Line avec cabines Oméga V)

Ce message a été modifié par Marieva - 09 décembre 2018 - 20:32 .

[louislp]

Oui les gares de Cairn / Caron sont également très imposantes du fait du système ESO mais pour moi c'est la gare amont de la Moraine qui est la plus massive et qui dégrade de fait le paysage.