[SnowLoup]

Je vous présente le


Présentation de la station:

Le domaine du Col des Mosses est composé de deux villages: Les Mosses à 1445m. (au passage du col, commune d'Ormont-Dessous dans le Chablais) et La Lécherette 1380m. (au nord du Col, hameau de la commune de Château-d'Oex dans le Pays-d'Enhaut).
Le domaine des Mosses se trouve sur le versant ouest de la vallée et monte jusqu'à 1870m. d'altitude tandis que celui de La Lécherette se trouve sur le versant est de la vallée et monte jusqu'à 1680m., la liaison se fait en traversant la route du col entre les départs des TKE2 L'Arsat (Les Mosses) et Pracornet (La Lécherette).

Le Col des Mosses est très apprécié par les familles car les téléskis situés au cœur de la station déservent des pentes douces parfaites pour l'apprentissage du ski, les bons skieurs trouveront des pentes et des dénivelés mieux appropriés à leur pratique du ski "aux extrémités" du domaine skiable.
Mais une des principales caractéristiques du domaine skiable du Col des Mosses est que ses 40km de pistes sont desservies uniquement par des téléskis qui pour la plupart sont assez anciens (seuls Dorchaux IetII ont été remplacés en 2008, les autres sont toujours les premiers sur leur emplacement). La station ne dispose pas d'enneigement artificiel, ce qui ne l'empêche pas d'ouvrir généralement tout son domaine de mi-décembre à mi-avril.
Il est également possible de prendre un forfait incluant Leysin et ses 60km de pistes, la liaison s'effectuant par un bus navette.
Le Col des Mosses propose également un vaste et bien enneigé domaine de ski de fond ainsi que de raquettes.

A noter que de 1963 à 1987 une TC4 partant du Col sur le versant est, permettait d'atteindre le Pic-Chaussy à 2300m. proposant des pistes plus longues et plus techniques. il y avait aussi un vieux téléski (1962) longeant la TC su sa toute première partie mais celui-ci ne sert plus que pour les luges.

Le Téléski Les Parchets I


^^Situation sur le plan des pistes

Construit par Poma en 1959 puis rénové en 1975, le téléski des Parchets fait partie de la première vue d'aménagement du ski mécaniser au Col-des-Mosses. En effet il est venu compléter un domaine skiable,commencé 1954, qui contait déjà les téléskis Lioson d'en Bas, Dorchaux et Crettex. Il est venu ainsi agrandir le domaine en direction du côté de la rampe Ormonanche du col. Ca création à permis d'ouvrir un nouvel accès aux pistes de la station et surtout de créer une piste plus technique et plus longue que elles déjà existantes. Ce TKD sera par la suite doubler sur sa parie basse par le TKD Parchets II, ce qui entraîna l'ajout du 1 à son nom.
Ce TKD, outre son âge avancé, à pour particularité d'avoir sa gare aval abritée par un petit bâtiment au toit fortement incliné. Cette pratique courante pour les TKE, reste assez rare pour les TKD. Cela avait certainement pour but de mieux intégrer la gare au paysage.
Ce téléski possède également la ligne la plus longue de tous les appareils de la station et propose également le dénivelé le plus intéressant du domaine. Malgré sa longueur la montée reste agréable grâce une vitesse d'exploitation élevée qui permet de garder un temps de trajet acceptable. La gare amont est, quand a-elle, constituée d'une simple poulie flottante.

Niveau ski ce téléski dessert la pistes noire f.i.s, piste homologuée pour les compétitions et qui à déjà accueilli la Coupe du Monde de ski. Cette piste est une deux plus belle et intéressante du domaine skiable.
Il dessert aussi une piste rouge qui passe à proximité des gares amont des TKD Parchets II et Crettex et qui permet de rejoindre ainsi le reste du domaine skiable puis de revenir sur le secteur Parchets.

Depuis quelque année, cette appareil joue également un rôle important dans la liaison avec Leysin, en effet le bus dépose et embarque les skieurs au pied de ce TKD et les clients empruntent un des deux téléski Parchets lors de leur arrivée aux Mosses.

Données techniques:
°Type: Téléski à perches débrayables
°Constructeur: Poma
°Année de construction: 1959
°Année de la rénovation: 1975
°Station motrice: Aval
°Station tension: Amont
°Altitude aval: 1424m
°Altitude amont: 1874m
°Dénivelé;: 450m
°Longueur de la ligne: 1820m
°Nombre de pylône: 21
°Débit: 720 p/h

La remontée en images


^^La gare aval depuis la route du col


^^La gare aval et la file d'attente


^^Le début de la ligne


^^Le mur de la gare aval près de l'entrée


^^L'intérieur de la gare aval


^^Idem


^^Les perches


^^La poulie motrice (désolé pour la qualité)


^^La gare depuis la ligne


^^P1


^^Idem depuis la ligne


^^Tête de P1


^^Entre P1 et P2


^^P2


^^P3


^^Le bas de la ligne


^^P4


^^Tête de P4


^^Le passage de la ligne électrique près de P5


^^P5


^^P6


^^P7


^^P7 depuis l'arrière


^^P8


^^Tête de P8


^^P9


^^P9 depuis l'arrière


^^P10


^^P11


^^P12 et le bas de la ligne


^^P13


^^P13 depuis l'arrière


^^La vue sur la droite de la ligne, en direction du Pays-d'Enhaut


^^P14


^^P15


^^P15 depuis l'arrière


^^P16


^^Tête de P16


^^P17


^^La vue sur la gauche


^^Tête de P17


^^Un petit regard sur le Pic Chaussy


^^P18


^^P19


^^P20 et 21


^^P21 et la fin de la ligne


^^La poulie flottante


^^Idem


^^Idem en zoom


^^L'arrivée


^^La fin de la ligne


^^P21


^^Le début de la ligne


^^La gare aval

Voilà pour ce magnifique vieux téléski qui malgré les projets de TSD dans le coin a encore de beaux jour devant lui.

[antidote]

Merci pour ce reportage

Drôle d'inclinaison de la poulie compression en P1 sur le brin descendant...

[Nanouk]

Chouette reportage, merci ...

Sympa, cette petite bâtisse qui abrite la G1 et qui se fond à merveille dans le paysage ...

On notera aussi et surtout la longueur de la ligne (tout comme le nombre de pylônes) ... impressionnant !

As-tu une idée du temps de trajet ?

Ce message a été modifié par Nanouk - 07 avril 2010 - 10:02 .

[SnowLoup]

Merci pour vos remarques

Nanouk, le 7 04 2010, 09:51, dit :

As-tu une idée du temps de trajet ?

Il n'est trop long car le téléski va bien plus vite que les TKD récents.
Cela doit être un peu sous les 10 minutes.

[Lolo42]

Merci pour ce joli reportage SnowLoup
La construction de la gare aval donne un charme certain à cet appareil.
L'appareil présenté ne peut cependant dater de 1959. Il a dû être reconstruit car la station motrice à l'intérieur du bâtiment et le poussard amont sont plus de génération 70.

Ce message a été modifié par lolo42 - 07 avril 2010 - 11:00 .

[TPD]

Oui, il y avait une renovation en 1975.

[Mathieu01]

Superbe reportage !!

[j'ib]

Merci pour ce reportage Snowloup !!

[boboum]

Voici un très beau reportage avec des originalités comme la cabane qui abrite la gare ou encore le P1. Très intéressant!

[Raphaël B]

Merci pour ce beau reportage sur un TKD plutôt atypique

boboum, le 7 04 2010, 23:33, dit :

Voici un très beau reportage avec des originalités comme la cabane qui abrite la gare ou encore le P1. Très intéressant!

Effectivement, la cabane fait tout le charme de ce téléski, c'est le deuxieme avec le TKD de la Turche aux Gets à être équipé d'un abris sur gare .
Le P1 accuse un sacré rétrécissement de voie.

[Tony le savoyard]

Refonte générale du reportage



(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...). Cliquez sur le lien pour accéder au reportage.

[Rodo_Af]

Merci pour cette refonte Tony. Un appareil vraiment sympathique au Col des Mosses.

[Nico05]

Des téléskis fabuleux comme on n'en fait plus.
Une longueur importante, une architecture simple, une bonne intégration dans le paysage, et dans le cas présent une gare aval incroyable. Et bien sûr une superbe touche vintage. Ce téléski fait d'ailleurs partie de l'Inventaire Suisse des Installations à Câbles regroupant des remontées mécaniques culturellement importantes (qui sont abandonnées ou démontées pour certaines, puisque cet inventaire n'a malheureusement aucune valeur juridique ou autre). On trouve sur le site internet de l'inventaire une très bonne présentation de ce téléski, avec beaucoup d'informations et d'images : https://www.seilbahn...d=42151&lang=fr
En 1975, seule la gare aval et l'infrastructure allant avec ont été remplacés. Le reste date de 1959.

De manière plus générale, Le Col des Mosses est l'une des dernières stations suisses d'une certaine importance à n'être équipée que de téléskis. On trouve également dans une moindre mesure Arolla, et peut être quelques stations en Suisse allemande. Les autres domaines équipés uniquement de téléskis sont souvent plus petits et moins importants touristiquement (et moins souvent ouverts en raison d'une faible altitude).

[Bregalad]

Fait extrêmement rare pour un TKD Poma : Une poulie compression sur le brin descendant.

Espèrons que les Mosses resteront une station 100% téléskis tant que la pratique du ski sera encore possible dans nos contrées. Sa voisine Leysin a la particularité inverse : Celle d'avoir été très tôt une station 100% télésiège.

[chris2002]

A voir où en est le projet de TSD (pour remplacer justement cette installation si je ne dis pas de bêtises).

Dans une optique 4 saisons, remplacer Parchet 1 et 2 par un TSD pourrait permettre de développer l'offre vélo, pourquoi pas en complément de la station voisine qui a déjà un certain nombre de pistes et itinéraires VTT.

[Clément05]

Merci pour ce reportage, très sympa de voir un téléski comme celui-ci .

Bregalad : la poulie compression sur le brin descendant est là pour faire le léger virage au P1, si il n'y en avait pas, ce serait un pylône uniquement sur le brin montant. Le TKD Serre Pelat à Serre Chevalier Vallée a aussi ce type de pylône mais là-bas c'est pour adapter la largeur de la voie.

[Rodo_Af]

Bregalad, le 28 décembre 2022 - 19:48 , dit :

Espèrons que les Mosses resteront une station 100% téléskis tant que la pratique du ski sera encore possible dans nos contrées.

C'est vrai que c'est un cas devenu rare (voir unique). Mais je ne sais pas si c'est à souhaiter de rester ainsi pour l'avenir de ce sympathique domaine skiable.
Comme l'explique Chris2002 un télésiège aurait un avantage certain pour une exploitation estivale.
Bref, à suivre et longue vie aux Mosses.

[chris2002]

En fait, ils ne sont pas si rares que cela, pour citer les plus grands qui me viennent en tête en Suisse romande (ou à proximité immédiate) :

Arolla et ses 5 TKD, même si un projet de remplacement des 2 principaux TKD ( Fontanesses 1 et 3) par une TCD en 2 tronçons est envisagé d'ici quelques années. Il faut dire qu'à cette altitude (2000 mètres et plus), le ski n'est pas près de disparaitre...
Bugnenets - Savagnières avec 8 téléskis à Neuchatel
Les Paccots (+ Rathvel qui n'est pas relié ski aux pieds) à Fribourg

Et une flopée de petits domaines ayant 2-3 installations seulement. Par exemple la Forclaz (Val d'Hérens), Jaunpass (qui est distincte de Jaun), Crêt du Puy (Neuchâtel), tous les domaines non reliés de la Vallée de Joux, St-Cergue, etc.

L'avenir de la majorité de ces domaines (Arolla exclus) n'étant cependant pas forcément toujours très rose, vu leur faible altitude.

Ce message a été modifié par chris2002 - 28 décembre 2022 - 22:31 .

[Hiegel]

En France, on peut citer les stations village de Serre-Eyraud et Laye-en-Champsaur (respectivement 11 km pour 2 TKD & 1 TKF et 10 km de pistes pour 4 TKD et 2 TKE dont un abandonné).

[Fael]

Merci pour la refonte.

À moins que cela ait été modifié très récemment, ce téléski est un des derniers TKD de Suisse à tourner à la vitesse de 4 mètres/seconde (et non pas 3 comme indiqué dans le reportage), ce qui est bienvenu vu sa longueur (c'est le plus long téléski du canton de Vaud) mais peut poser quelques problèmes au départ.

Lors de sa construction en 1959, la station amont de cet appareil était déjà desservie par le téléski du Crettex construit en 1955 qui, à l’époque, montait jusque-là. Donc la plupart des pistes qu'il dessert étaient déjà accessibles par le Crettex. La seule véritable extension qu’il a apporté était donc vers le bas. Plus tard, le téléski du Crettex a été raccourci et la partie supérieure de la ligne a été réutilisée pour une nouvelle installation, le téléski de l’Ecuellaz. Quelques années plus tard, ce téléski de l’Ecuellaz a été gravement endommagé par une avalanche (en 1978), il sera par la suite démonté sans remplacement. J’avais détaillé un peu plus l’histoire des téléskis du Crettex et de l’Ecuellaz, à voir ici (ou ici).



On le devine dans le reportage, l’ancien poussard du téléski du Crettex, ensuite réutilisé par le téléski de l’Ecuellaz se trouve toujours à côté de la poulie flottante du téléski des Parchets I. Il est probable que ce soit le poussard Giovanola d’origine installé en 1955.

La partie supérieure de la ligne est très exposée aux avalanches. Il est arrivé plusieurs fois que des coulées coupent la piste et le téléski dans sa partie supérieure. Pour la même raison, il n’est pas rare que le haut du tracé soit fermé, il faut alors lâcher au niveau du pylône 16. Dans ces conditions, c’est tout de même le téléski Parchets I qui fonctionne la plupart du temps. Même si le téléski des Parchets II, beaucoup moins exposé aux avalanches, permettrait une desserte peut-être plus rationnelle de la piste amputée de sa section supérieure, il ouvre presque uniquement pendant les périodes de très forte affluence.



Exemple d'une avalanche descendue du Gros Van sur la piste des Parchets I, ici en 2019. Les pylônes 15 à 21 du téléski sont visibles.

En ce qui concerne un éventuel remplacement, les dernières mentions datent à ma connaissance de 2017, lorsque les contours du projet Alpes vaudoises 2020 n'étaient encore pas totalement définis (voir par exemple ici, page 159). Aujourd'hui, le projet AV2020 touche à sa fin et il n'y a pas de nouvelles. Apparemment, la priorité aux Mosses serait plutôt un développement de l'enneigement artificiel (voir ici et ici (page 6)), je ne sais pas si quelque chose a déjà été fait de ce côté.

Ce message a été modifié par Fael - 29 décembre 2022 - 00:05 .