TCD6 Belle Plagne / Roche de Mio - La Plagne (Paradiski) Poma - 1982/1975
#21
Posté 19 mars 2011 - 14:28
#22
Posté 04 mars 2013 - 23:07
Au final, l'ensemble Plagne-Mio-Bellecôte est la plus longue télécabine de France (voire du monde ?) à tronçons "indépendants" (+ de 6 Km)
#23
Posté 04 mars 2013 - 23:27
daphnis, le 04 mars 2013 - 23:07 , dit :
Au final, l'ensemble Plagne-Mio-Bellecôte est la plus longue télécabine de France (voire du monde ?) à tronçons "indépendants" (+ de 6 Km)
Bonsoir,
En effet on pouvait accoupler tout les tronçons il le fessait pour des essaies avec les cabines du tronçons de la Roche de Mio-Plagne Bellecôte pour ne pas avoir à sortir les cabines du tronçon du glacier.
A plus
la Plagne 78
#24
Posté 05 mars 2013 - 18:55
daphnis, le 04 mars 2013 - 23:07 , dit :
Le transfert est toujours en place mais "condamné" depuis la rénovation, mais n'a jamais dû être utilisé en exploitation commerciale du fait des débits différents développés sur les deux TC (960 et 1440 p/h de mémoire).
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#26
Posté 18 mars 2013 - 18:39
#27
Posté 18 mars 2013 - 18:41
Fin du HS merci />
www.remontees-mecaniques.net
#28
Posté 29 août 2013 - 20:51
je voudrais savoir combien il y en as sur la partie rénovée et sur la partie non rénovée!
un nombre approximatif à 10 ou 15 cabines près me suffit, c'est juste pour avoir un ordre d'idées.
#29
Posté 30 août 2013 - 07:18
ma chaine you tube :[url="https://www.youtube.com/channel/UCbC7iEBYGr3Lw3mxhp72DhA/videos"]liker obligatoire[/url]
#30
Posté 30 août 2013 - 13:11
Citation
je sais qu'il y en as beaucoup plus, j'ai vu des cabines dont le numéro avoisine les 150 sur la partie rénovée et dépassant les 320 sur la partie non rénovée, ce que je voudrais c'est connaitre le nombre de cabines qu'il y a sur les 2 parties, si personne n'a le nombre exact mais sais me dire "il y en a environ entre X et Y sur la partie rénovée et entre X' et Y' sur la partie non rénovée avec une fouchette de 10 à 15 cabines ça me suffit!
c'est ça que je voulais dire dans mon post précédent
#31
Posté 30 août 2013 - 21:27
Ce message a été modifié par tarin du 73 - 30 août 2013 - 21:29 .
#32 Invité_remontees_*
Posté 02 juillet 2015 - 19:03
Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage.
Vous pouvez déposez vos commentaires, remarques et questions sur ce sujet.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP.)
En bonus, voici les documents de chin@ill sur la télécabine que je me permets de republier ici :
Deuxième bonus :
En été :
Dans la montée vers la crête des Bourtes, au niveau du pylône 16.
Le passage de la crête des Bourtes.
Le pylône 27.
Le pylône 28. On aperçoit l'arrivée des télésièges des Inversens et de Carella.
Arrivée en gare de la Roche de Mio.
#33
Posté 02 juillet 2015 - 20:05
Il semble impensable d'avoir, dans une station comme La Plagne, ce genre de gare intermédiaire où on attend vainement une place dans une cabine: en celà, deux appareils distincts obligent certes à faire deux fois la queue mais laissent plus de chances aux usagers de monter en inter...
#34
Posté 02 juillet 2015 - 20:09
#35 Invité_remontees_*
Posté 02 juillet 2015 - 20:10
Pour la gare intermédiaire, le problème est avant tout le débit de la télécabine qui est largement trop faible, et ce même si ça pose déjà des problèmes de saturation à la Roche de Mio. Pour moi, il serait d'ailleurs très judicieux de faire un second front de neige d'altitude à Belle Plagne, avec un TSD partant au col de Forcle, et un TSD montant du côté des Crozats ou des Inversens. Même si c'est totalement utopique, je verrai bien un appareil du type télémix 8/10 sur le premier tronçon qui se continue avec seulement des cabines 10 places sur le second tronçon. Cela permettrait d'avoir un débit important pour monter à Belle Plagne et se redirigier sur Montchavin-les Coches ou Champagny, puis un débit important mais un peu plus faible pour continuer à la Roche de Mio.
Je pense de toute façon que lorsqu'elle sera changée, on aura le droit à une gare intermédiaire hors de Belle Plagne d'après la législation, ce qui risque de nécessiter une trouée dans Belle Plagne pour faire passer la ligne, et une gare intermédiaire du côté du Tyrolien. Enfin après, je ne sais pas non plus ce qu'il est possible de faire, donc je ne m’avancerai pas plus pour éviter de m'enfoncer si je raconte des bêtises.
#36
Posté 03 juillet 2015 - 01:22
Pour répondre à Chin@ill, seules quatres cabines sur cinq sont remplies à Plagne Bellecote afin de laisser monter les gens en gare intermédiaire (qui sont beaucoup moins nombreux).
Ce message a été modifié par Jaj - 03 juillet 2015 - 01:23 .
#37
Posté 03 juillet 2015 - 11:56
#38 Invité_remontees_*
Posté 03 juillet 2015 - 12:00
Merci pour vos commentaires.
#39
Posté 03 juillet 2015 - 14:29
C'est vrai que cet appareil est à bout de souffle, je ne le prends plus que très rarement, juste pour dire "j'y étais"!!
Jaj, effectivement, remontée qui donne la boule au ventre, mais par rapport au télécabine de Bellecôte...
Oui, les cabines sur ce tronçon sont toujours des SP6, avec un semblant d'effort de décoration, car maintenant la plupart sont taguées "artistiquement" lors de l'Urban Plagne. Après, les gouts et les couleurs..., à chacun sont ressentis
Vivement le changement, et pour cela, si la SAP pouvait mettre un peu de courant sur la WC de la Roche de Moi en été...
Remontées, encore bravo pour ce reportage, je suis impatient pour la suite... où là aussi il serait interessant d'avoir une WC en gare amont de Bellecote, mais là je rêve peut être !
#40 Invité_remontees_*
Posté 03 juillet 2015 - 14:37
Oui, il y a tellement de queue que je ne la prends plus. Je ne monte plus que par Carella à la Roche de Mio, car Inversens est incroyablement lent et long aussi… c'est vraiment un gros gros handicap pour la station. Il faudrait vraiment une télécabine neuve et moderne, qui arrive mieux afin d'éviter aussi de pousser, pouvoir accéder plus facilement à la piste noire de la Mio. L'accès à la télécabine de Bellecôte est lui aussi problématique en arrivant de Carella ou d'Inversens. Bref, il va y avoir du boulot pour revoir tout ça, et mettre ensuite en place la piste de descente vers le col de la Chiaupe ! Il y a plus ou moins tout à refaire de toute façon.