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La station des Brasses :
La station des Brasses est une station de moyenne montagne à vocation familiale située dans le Nord des Alpes à seulement 20 minutes du Bassin Genevois. Elle offre une vue imprenable sur la chaîne du Mont-Blanc.
Son domaine skiable, situé sur quatre communes : Bogève, Onnion, Viuz-en-Sallaz et Saint Jeoire s’étend de 880 à 1503 mètres, le point culminant du massif du Chablais et compte au total 50 kilomètres de pistes de tous les niveaux : 3 pistes vertes, 3 pistes bleues, 6 pistes rouges et 1 piste noire ; 65 canons à neige assurent l’enneigement. Elles sont desservies par un parc de 14 remontées mécaniques : 3 télésièges et 11 téléskis.
Pour plus d'informations : www.lesbrasses.com ; www.lesbrasses.net
Le TSD4 Chenevières :
Pour ce TSD4, la station des Brasses a fait appel au constructeur Français Montaz Mautino
(aujourd’hui GMM) ; l’un des 11 TSD qu’il a construit en France.C’est la remontée mécanique principale de la station, elle permet d’accéder à l’ensemble du domaine.
La gare aval, située sur la partie basse du domaine (880 mètres), accueille la motrice (enterrée) de l’installation.
La ligne longue de plus de 1,5 Km, avale 557 mètres de dénivelé à l’aide de 16 pylônes. La première partie de la ligne se trouvant dans la forêt, possède la pente maximale : 65 % puis devient plus faible.
La gare amont, non loin des TKD1 Pointes, abrite la tension de l’appareil à l’aide d’un vérin Hydraulique permettant ainsi de tendre le câble.
Côté glisse, il dessert principalement une piste noire « La Joux » et la piste rouge « Onnion » équipée de canons à neige.
A noter que ce télésiège est empruntable à la descente et que les sièges disposent de porte ski sur le côté (une paire de ski maximum).
La situation de ce télésiège sur le plan des pistes de la station :
(Numéroté 1 sur le plan)
Les principales caractéristiques techniques de l’installation :
Caractéristiques Administratives :
Type d'installation : Télésiège à attache débrayable (TSD)
Nom de l'installation : CHENEVIERES
Exploitant : Syndicat Intercommunal pour l’Aménagement du Massif des Brasses
Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1984
Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver et Eté
Capacité : 4 personne(s)
Temps de Trajet : 5 minutes 77 secondes environ
Débit à la montée : 1500 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 1500 personnes/heure (100 %)
Vitesse d'exploitation : 4,5 m/s
Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 880 mètres
Altitude Amont : 1437 mètres
Dénivelée : 557 mètres
Longueur développée : 1565 mètres
Pente Maxi : 65 %
Pente Moyenne : 38 %
Caractéristiques Techniques :
Tension : Amont
Type de Tension : Hydraulique
Nombre de Vérin : 1
Motrice : Aval (Enterrée)
Type de Motorisation : Courant Continu
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Pince Débrayable
Nb Pylônes : 16
Type de Véhicule : Siège 4 Places
Les photos de l’installation :
• La gare aval, c’est ici que nous trouvons la motrice qui a pour charge de mettre en mouvement le câble :
• Avec les pylônes 1 et 2 :
• De profil :
• Avec les quatre portillons :
• Une vue sur la première partie de la ligne, dans la forêt :
• Le pylône 3, 6 S ; 6 S ; en arrière plan la piste noire de la Joux :
• En avant sur la ligne de ce télésiège!
• La gare aval et les pylônes 1, 2 et 3 sont maintenant derrière nous :
• Un porte ski pouvant accueillir au maximum une paire, utile car la G1 se trouve à basse altitude (880 mètres) :
• Survol de la piste rouge Onnion équipée de canons à neige :
• Un très beau panorama :
• Croisement entre les pistes rouges Mouille et Onnion :
• Le pylône 13 :
• Le pylône 14, commun au TSF3 Mont Méton :
• L’avant dernière portée :
• Les deux derniers pylônes :
• Arrivée en gare amont :
• Elle abrite le système de tension (hydraulique par vérin) permettant de tendre le câble :
• Le rail, pouvant stocker quelques sièges :
• Depuis le TSF3 Mont Méton :
• Zoom sur le pylône commun au TSF3 avec en arrière plan le TKD1 Mouille :
• Pour clore ce reportage, voici une photo de la gare aval vue depuis la piste rouge Onnion :
Voilà pour ce reportage, en espérant qu’il vous ait plu
A bientôt!
Ce message a été modifié par Monts-Jura - 23 avril 2010 - 08:38 .
Ca se sont des tsd qui me font rêver, à côté de ça un Leitner, Poma ou Doppel moderne me laisse indifférent. Les pylônes avec ce look inimitable entre autre, le bruit comme le disait Guillaume à l'époque ça fait "kkooouuuiii tttooouuuu" les sièges dans les lanceurs puis ralentisseurs. 
etc...
lol
