TKD du Schuss des Dames - Chamrousse - Forums Remontées Mécaniques

Au sommaire du reportage :

• INTRODUCTION

• LE TELESKI DU SCHUSS DES DAMES

* La gare aval
* La ligne
* La gare amont

* Caractéristiques du téléski du Schuss des Dames 2 dit "Petit Schuss"
* Quelques vues de cette époque

• CONCLUSION

INTRODUCTION

Présentation de Chamrousse

Chamrousse est une station de ski dauphinoise qui se situe à l'extrémité sud du massif de Belledonne, au dessus de Grenoble, à une altitude comprise entre 1650 m pour le Recoin, 1750 m pour Roche Béranger, les deux principales portes d’entrée du domaine et 2250 m comme point culminant à la Croix de Chamrousse.
Chamrousse a été le théâtre de la totalité des épreuves de ski alpin des Xèmes Jeux Olympiques de Grenoble en 1968. À cette occasion, la station bénéficia d'investissements pharaoniques et concentrés dans le temps (12 remontées construites ou réaménagées en quatre ans : un record à l'époque !).
Chamrousse aujourd'hui (2023), c’est plus de 90 km de pistes et 16 remontées mécaniques parmi lesquelles une télécabine et sept télésièges dont cinq débrayables.
Les débutants évolueront en priorité sur les pistes moins pentues de Roche-Béranger, un forfait mini domaine est même adapté sur quelques remontées du front de neige (télésiège de l’Arselle, téléskis de la Lauze et de la Croisette). Les skieurs confirmés préféreront les pistes du Recoin, plus techniques, sachant que toutes les pistes noires se situent sur ce secteur, notamment le couloir de Casserousse.
Actuellement, près de 50 % des pistes bénéficient de neige de culture, mais la position et l’altitude de la station lui assurent ordinairement un excellent enneigement.

^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^

Roche-Béranger, un secteur et ses caractéristiques

Après l'installation à partir de 1949 de plusieurs téléskis sur les pentes du Recoin, l'équipement de la partie sud du massif, autour du chalet du CMD qui a remplacé après la seconde guerre le chalet du Père Tasse se précise : dès 1950, le premier téléski de la Perche est construit, menant les skieurs d'environ 1800 m au sommet sud de Chamrousse (le "rocher de la Perche") à 2120 m, accompagné du premier téléski de la Lauze en 1959, et doublé en 1960 par le téléski de la Bérangère.

Avec le plan d'aménagement de 1960, l'extension vers le sud (téléski de Bachat-Bouloud) est complétée par le téléski du Schuss des Dames sur le versant nord du site, permettant une jonction plus aisée avec le Recoin.

C'est ainsi que Roche Béranger est née et s'est développée au début des années 60.

Image IPB

Roche-Béranger dans les années 1990-2000 (DR – collection personnelle)

L'histoire très particulière des téléskis du Schuss des Dames

Dès 1960, un téléski complète le versant nord de Roche Béranger. Ce téléski "d'exercice" a été prévu au plan initié par le Conseil Général de l'Isère, validé lors de sa séance du 22 décembre 1960 : longueur 500 m, dénivelée : 120 m, débit horaire : 500 p/h.

On le trouve ainsi sur le schéma associé :

Image IPB

La situation du téléski du Schuss des Dames sur le plan d'aménagement de 1960
(DR – collection personnelle)

La première version du téléski

Dans cette première version, ce téléski court n'a pas vocation à développer le secteur intermédiaire entre les deux pôles de la station, mais à servir de lieu d'exercice sur des pentes un peu plus soutenues que vers le Centre commercial et à conforter le secteur nord de Roche-Béranger. Il se trouve même alors limité à son sommet par un ressaut rocheux.
Il devait également être secondé pour la liaison entre Roche-Bé et Recoin par un autre téléski "du tremplin", situé vers le bout de la route le desservant, mais qui n'a jamais été construit.

On le voit clairement sur le plan des pistes de 1963-64, avec les pistes (bleues) qu'il desservait :

Image IPB

Plan des pistes de la station en 1963-64 (DR – collection personnelle)

LE TELESKI DU SCHUSS DES DAMES

Lors de la modification profonde du plan de 1960, due à l'imminence des Jeux Olympiques, en 1965 / 66, il est décidé de le prolonger vers le haut, en réutilisant une partie des (nombreux) pylônes déposés lors du démontage du téléski des Gaboureaux et du haut du téléski de la Bérangère et qui n'avaient pas été réutilisés dans le doublement du téléski de Bachat-Bouloud (voir les reportages éponymes).

Ce téléski devenu central de la station dessert principalement trois pistes :
- les pistes rouges "du Schuss des Dames" et "des Loups et Jardins" sur la gauche en montant ;
- la piste bleue "de la Fusée" sur la droite ;
et permet de rejoindre :
- Recoin en haut via la piste des Gaboureaux ou la piste des Jardins, connectées à la "Traversée du Rat" à mi-hauteur et à la piste "des Demoiselles" sur le bas ;
- Roche Béranger et Bachat-Bouloud via les pistes desservies par le téléski de la Perche ou le télésiège de Bachat-Bouloud.

Situation sur le plan des pistes de Chamrousse :

Image IPB

Situation du téléski du Schuss des Dames en rouge (plan de l'OT Chamrousse)

Caractéristiques du téléski du Schuss des Dames

Caractéristiques administratives :

RDP – téléski monoplace :

Exploitant :

Constructeur :

Année de construction :

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d'exploitation :

Capacité :

Débit :

Vitesse d'exploitation :

Temps de montée :

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval :

Altitude gare amont :

Dénivelé :

Longueur horizontale :

Longueur de piste :

Longueur totale :

Pente moyenne :

Sens de montée :

Caractéristiques techniques :

Type de gare aval :

Modèle :

Type de gare amont :

Diamètre poulie motrice :

Diamètre poulie retour :

Largeur de voie :

Type de tension :

Puissance du moteur :

Nombre de pylônes :

Nombre de perches :

Espacement :

Suspentes :

Diamètre du câble :

Ligne et infrastructures du téléski

La gare aval

La gare aval MONTAZ-MAUTINO, de type T100 et datant de 1960, est située à mi-chemin entre Roche-Béranger et Recoin, à 1707 mètres d'altitude. C'est le même modèle treillis qu'on retrouvait pour les TKD des Gaboureaux (1959), de la Bérangère (1960), de Casserousse (1961) et de de Bachat-Bouloud (1961).

Image IPB

La gare de départ et le début de la ligne

Vue en arrivant de la piste du Schuss des Dames

Vue rapprochée avec à droite la cabane de commande

La poulie motrice, inclinée

Un appareil désormais peu fréquenté

La ligne

La ligne, longue de 1236 mètres, est portée par 18 pylônes, plus le pylône terminal en lâcher sous poulie. La pente est relativement soutenue mais régulière : environ 27%.

De nombreux pylônes ont été réimplantés lors de la longue histoire de ce téléski. Certains étaient neufs lors de la construction de la première version (1960), d'autres, lors de son allongement en 1966, ont été récupérés sur les téléskis des Gaboureaux et de la Bérangère, récents (à l'époque) mais démontés dans le cadre de la préparation de la station à l'accueil des Xèmes Jeux Olympiques d'hiver de 1968.

Dans sa version actuelle (2023), le téléski est composé de 19 pylônes avec les caractéristiques suivantes :

La première portée et le P1

Comme la plupart des pylônes supportant uniquement la voie montante de cette ligne, il est installé hors voie, sur la droite, car commun aux deux téléskis lors de leur vie commune (1976-2012).

Image IPB

Retour arrière sur le P1 et la gare de départ

Portée vers le P2

Le P2

Une précision concernant de pylône et sa structure tubulaire apparemment en deux morceaux : c'est à cette caractéristique qu'on reconnaît les pylônes récupérés des anciennes remontées démontées en 1965 (Gaboureaux et haut de la Bérangère : P2 – P3 – P5 – P7 – P10 – P13 – P18 initial). Ont également été récupérées sur ces téléskis démantelés de nombreuses poulies supportant le câble, toujours en service.

Image IPB

Vers le P3

Le P3

Vers le P4

Le P4 : on voit nettement qu'il lui "manque" la poulie de droite servant au second téléski, alors que perdure la passerelle d'entretien

Le P5

Vers le P6 : on franchit un pont sur la piste de liaison Recoin-Roche, créé lors du doublement du téléski

Le P6 avec sa particularité d'être "support/compression", d'où le montage externe de l'axe de la poulie support

Le P7

Le P8 : virage à gauche de 18°

Il supporte le virage à gauche du téléski. Sur la droite est conservé le P8-bis du second téléski, avec son impressionnante poutre de liaison et son hauban d'ancrage.
Dans la première version du téléski (1960), c'était le pylône final : le lâcher de perche se faisait juste après, sur le replat.

Image IPB

Les poulies de déviation des brins montant (à droite) et descendant (à gauche), avec le hauban de renfort et la poutre

Retour arrière sur le virage de la piste de montée du téléski

Portée vers le P9 : une autre branche de la piste de liaison Recoin-Roche traverse à ce niveau

Le P9 et sur la droite un ancien passage de la piste de la Fusée, abandonné après le doublement du téléski car trop étroit

Montée vers le P10

Le P10

Vers le P11 – sur la gauche, entrée du "mur" de la piste rouge du Schuss des Dames

Le P11, avec un montage de la poulie identique au P6 (support) et l'enfilade P11-P12-P13

Vers le P12 – sur la droite, la piste bleue de la Fusée

Le P12

Le P13

Longue portée vers le P14

Le P14, frère jumeau du P11 et du P6 (supports)

Vers le P15

Le P15, modifié lors du doublement en 1976 : sur la droite se situait la fin de la piste de montée du second téléski

Vers le P16

Le P16

Vers le P17 – ici traverse la piste de liaison Roche-Recoin, permettant de rejoindre l'intermédiaire des télésièges Gaboureaux/Amoureux quand on vient du TSD de Bachat-Bouloud

Dans cette portée, une caractéristique disparue du téléski : dans sa version "1966", il n'existait qu'un seul pylône P16, plus haut que l'actuel et un peu plus bas que le P17 (juste avant le petit bosquet d'arbres à gauche). Ce pylône, compression, était implanté dans un creux marqué du relief. Ainsi lors de chutes de neige importantes comme on en avait dans les années 70, il n'était pas rare de le voir enfoui jusqu'à la poulie !
Seule solution dans ces cas-là pour ouvrir la remontée : faire travailler les muscles et la dégager sur une hauteur suffisante (un bon mètre…) pour que les skieurs, en passant à côté, tractés par la perche, ne fassent pas dérailler l'engin…
Cette difficulté fut réglée par un remodelage du passage et l'installation de ces deux pylônes P16 et P17 légèrement décalés. Mais aussi par la diminution (hélas) des épaisseurs des chutes de neige.

Image IPB

Le P17

Montée finale vers le P18

Le P18 et la gare d'arrivée

La gare d'arrivée avec le lâcher sous poulie et sa plateforme (sortie à droite ou à gauche)

La gare amont

Initialement, la tension du câble était réalisée par un contrepoids en béton de 4100 kg, pendu à l'arrière d'un poussoir, comme on peut le voir sur cette photo de la fin des années 80 :

Image IPB

En 2008, ce système qui prenait pas mal de place, a été remplacé par une gare monofut avec vérin de tension et lâcher sous poulie. Le dernier pylône, datant de 1966, a également été remplacé à cette occasion, comme on peut le voir sur la photo suivante :

Image IPB

La gare d'arrivée et le dernier pylône (P18)

Vue de plus près

De trois quarts arrière

Vue de l'autre côté

L'aire d'arrivée dégagée et le Vercors au fond

Vue estivale

En ce qui concerne les perches, au nombre de 121 sur cette version du téléski, ce sont des perches standard de MONTAZ-MAUTINO des années 60… Longueur repliées : 4,64 m, maximum : 7,55 m pour un poids unitaire de 12 kg.

Son doublement sur la période 1976 – 2012

Dans les années 1970, devant la permanence de files d'attente interminables (entre ½ heure et ¾ quarts d'heure parfois), décision fut prise de le doubler. Comme la partie finale était traversée par la piste principale qui reliait Roche-Béranger à Recoin, ce doublement fut limité juste en dessous de cette piste : ce second téléski, faisant environ 156 m de moins, fut dénommé "Petit Schuss" alors que son aîné était rebaptisé "Grand Schuss".

Caractéristiques du téléski du Schuss des Dames 2 dit "Petit Schuss"

Caractéristiques administratives :

RDP – téléski monoplace :

Exploitant :

Constructeur :

Année de construction :

Année de démontage :

Caractéristiques d’exploitation :

Saison d'exploitation :

Capacité :

Débit :

Vitesse d'exploitation :

Caractéristiques géométriques :

Altitude gare aval :

Altitude gare amont :

Dénivelé :

Longueur horizontale :

Longueur de piste :

Longueur totale :

Pente moyenne :

Sens de montée :

Caractéristiques techniques :

Type de gare aval :

Modèle :

Type de gare amont :

Diamètre poulie motrice :

Diamètre poulie retour :

Type de tension :

Puissance du moteur :

Nombre de pylônes :

Nombre de perches :

Espacement :

Suspentes :

Diamètre du câble :

Quelques vues de cette époque

Image IPB

Les deux gares de départ en été, reliées par une passerelle

Le virage commun des deux téléskis et son organisation bien particulière

La partie haute des deux lignes vue en montant

La partie haute des deux téléskis vue depuis la piste rouge du Schuss des Dames

L'arrivée du "Petit Schuss" entre les deux bosquets d'arbres

Autres vues…

Image IPB

Arrivée au niveau du pont de la piste de liaison Recoin-Roche

Le pont vu de l'autre côté

Le haut de la ligne, avec Grenoble et le Vercors-nord au fond

Traversée de skieurs et surfeurs sur la piste de liaison Recoin-Roche juste après le virage

Traversée de la piste Roche-Recoin vers le haut, avec la Croix au fond

Autre vue avec Grenoble en toile de fond

Le lieu de l'ancienne arrivée du "Petit Schuss"

Carte postale ancienne de la version "1966" du téléski montrant quasiment le même endroit (DR – collection personnelle)

CONCLUSION

Un appareil âgé, désormais le plus ancien de la station, qui ne voit plus passer autant de monde que dans sa jeunesse, mais qui permet de belles descentes dans un cadre sauvage à l'écart des grandes pistes-boulevards !

La station a plusieurs fois songé à le remplacer par un télésiège, partant à peu près du même endroit, mais montant plus à gauche, un peu au dessus de l'intermédiaire Gaboureaux/Amoureux, afin d'exploiter pleinement les riches potentialités vallonnées de ce secteur. Cela ne semble pas d'actualité actuellement, mais le grand âge de cette remontée (63 ans au compteur, avec des éléments encore plus vieux…) risque de ramener un projet de remplacement sur le devant de la scène dans les prochaines années.

Bannière, texte et mise en page : JPJP
Photos : JPJP, Clément05 & Legend Lifts

Forums Remontées Mécaniques: TKD du Schuss des Dames - Chamrousse - Forums Remontées Mécaniques

TKD du Schuss des Dames - Chamrousse Montaz Mautino - 1960

#1 JPJP

#2 JPJP

#3 JPJP

2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

Supprimer le message

Thème et langage

Statistiques d'exécution

Forums Remontées Mécaniques: TKD du Schuss des Dames - Chamrousse - Forums Remontées Mécaniques

TKD du Schuss des Dames - Chamrousse Montaz Mautino - 1960

#1 JPJP

#2 JPJP

#3 JPJP

2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet 0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)

Supprimer le message

Thème et langage

Statistiques d'exécution

2 utilisateur(s) en train de lire ce sujet
0 membre(s), 2 invité(s), 0 utilisateur(s) anonyme(s)