TSD4 du Golf - Méribel (Les 3 Vallées) Poma - 2009
#1
Posté 06 juin 2010 - 13:00
^^ Cliquez Ici pour découvrir ce reportage ^^
N'hésitez pas à poster vos commentaires/questions/remarques
#2
Posté 06 juin 2010 - 13:03
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
#4
Posté 06 juin 2010 - 16:23
Bravo Poma !!
#5
Posté 06 juin 2010 - 16:29
Passiontrainify, le 6 06 2010, 16:23, dit :
Bravo Poma !!
Ca n'a rien d'un exploit, il ne faut rien exagérer. Il s'agit seulement de conserver les éléments du TSF qui sont suffisamment standardisés pour être utilisés aussi bien pour un TSF qu'un TSD (not. pylônes).
Ce reportage aura le mérite de montrer aux personnes qui s'interrogent souvent sur cette possibilité à l'époque actuelle de transformer un TSF en TSD qu'elle suppose désormais un changement des gares.
#6
Posté 06 juin 2010 - 19:58
#7
Posté 06 juin 2010 - 20:17
#8
Posté 06 juin 2010 - 20:20
#9
Posté 06 juin 2010 - 20:21
#10
Posté 06 juin 2010 - 20:23
#11
Posté 06 juin 2010 - 20:25
Allosisola2009, le 6 06 2010, 20:23, dit :
"Reportage TSD Golf" dit :
Il s’agit de Doudouks de rénovation
Qu'est-ce qu'il te faut de plus?
Ce message a été modifié par Juli_1 - 06 juin 2010 - 20:27 .
#13 Invité_Métabief_*
Posté 06 juin 2010 - 21:55
Citation
Une faute de frappe j'imagine
En tout cas beau reportage.
Et très agréable de savoir qu'il y a une considération environnementale dans la construction de cette remontée.
Petite question au passage, il y a quelque chose que je ne saisis pas : il s'agit de sièges neufs, des doudouks de rénovation Vous pouvez m'éclairer ?
Ce message a été modifié par Métabief - 06 juin 2010 - 22:20 .
#14
Posté 06 juin 2010 - 22:05
Métabief, le 6 06 2010, 21:55, dit :
Les sièges neufs qu'utilise Poma sur ses appareils neufs sont quelque peu différents au niveau de l'assise et du dossier. Ici, il s'agit des sièges que Poma installe en remplacement des sièges Arceaux classique (comme sur l'ancien TSF). Ils ont toujours été appelés sièges de rénovation, et poour garder une certaine cohérence, je les ai nommés ainsi dans le reportage
#15 Invité_Métabief_*
Posté 06 juin 2010 - 22:48
Geofrider, le 6 06 2010, 22:05, dit :
Métabief, le 6 06 2010, 21:55, dit :
Les sièges neufs qu'utilise Poma sur ses appareils neufs sont quelque peu différents au niveau de l'assise et du dossier. Ici, il s'agit des sièges que Poma installe en remplacement des sièges Arceaux classique (comme sur l'ancien TSF). Ils ont toujours été appelés sièges de rénovation, et poour garder une certaine cohérence, je les ai nommés ainsi dans le reportage
Ah, ça va déjà mieux
Merci pour l'explication !
#16
Posté 07 juin 2010 - 10:25
L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...
#17
Posté 07 juin 2010 - 11:29
Une petite question cependant... croyez-vous réellement que l'aspect "green" a été un facteur décisif lors du choix du type d'appareil ?
Ce que je vois surtout c'est coût = 2M€, et pas grand chose de plus... s'il avait été moins cher (globalement : achat + long terme (+ image)) et possible (à cause du golf) de construire un appareil neuf, n'auraient-ils pas acheté un appareil neuf ? Et une fois la transformation choisie, on dit à tout le monde que c'est plus "green" qu'un remplacement (ce qui n'est pas totalement faux).Après, peut-être que je me trompe, et qu'Alpina choisie ses équipements en fonction de leur impact environnemental...
#18 Invité_Métabief_*
Posté 07 juin 2010 - 12:26
Je pense qu'il s'agit plus d'une conséquence indirecte du coût des travaux et des contraintes du golf. Ils ont repris par la suite cet argument, qui est cependant incontestable
Après, au reporter de nous en dire plus.
#19
Posté 07 juin 2010 - 16:26
jfd_, le 7 06 2010, 10:25, dit :
L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...
Cet appareil qui possède à quelques détais près les mêmes caractéristiques que le tsd du Golf à un moteur suffisament dimensionné pour le faire rouler avec le même débit à 5m/s. Après est ce qu'il y'a eu une faute de frappe sur les données offcielles de cet appareil c'est peut être possible.
Métabief, le 7 06 2010, 12:26, dit :
Je pense qu'il s'agit plus d'une conséquence indirecte du coût des travaux et des contraintes du golf. Ils ont repris par la suite cet argument, qui est cependant incontestable
Il est clair que le cout financier a été pris en compte dans cette modernisation. L'appareil du Golf n'avait que 11 ans et l'appareil n'était pas encore amorti. Donc afin de ne pas perdre cet investissement, il était préférable d'un point de vue financier de réutiliser un maximum les éléments qui étaient encore en bon état. Je verrais ça un peu comme de l'optimisation du matériel, à l'image de ce qui a été fait sur le télésiège de Tougnète 2 avec le réemploi des composants pratiquement neufs du second tronçon de l'ancienne TC.
Avec un appareil neuf en plus de la "perte" des composants de l'appareil, les massifs de ligne n'auraient peut être pas pu être réutilisés impliquant de plus long travaux et plus de génie civil. Alors que là "il n'y avait qu'à poser les 2 gares Satellit4 sur leurs massifs pour que le TSD soit fini". Travaux réduits et moins long pour limiter le gros oeuvre et ainsi ne pas perturber l'activité du golf. Si Méribel adopte les mêmes schémas de couleurs et de matériaux sur ses gares de TSD ce n'est pas pour rien. Ce choix a été fait depuis la mise en place de l'Adret afin que ceux -çi s'intègrent au mieux sur le domaine dans la lignée de l'architecture de la station composée quasiment exclusivement de chalets plus ou moins gros.
#20
Posté 07 juin 2010 - 21:11
Geofrider, le 7 06 2010, 16:26, dit :
jfd_, le 7 06 2010, 10:25, dit :
L'ancien TSF4 avec une vitesse de 2,3m/s et 1500p/h était annoncé à 348kw de puissance sur le treuil. Et là, même débit mais 5m/s, il n'y a "que" 338kw? Même si le nombre de sièges est plus faible, je suis perplexe...
Cet appareil qui possède à quelques détais près les mêmes caractéristiques que le tsd du Golf à un moteur suffisament dimensionné pour le faire rouler avec le même débit à 5m/s. Après est ce qu'il y'a eu une faute de frappe sur les données offcielles de cet appareil c'est peut être possible.
J'aurais aimé avoir des information sur ce qui est le plus probable comme réalité des choses. Juste cela. Info fausse sur le reportage de l'actuel appareil? Info fausse sur le reportage de l'ancien appareil? Sur-dimensionnement de l'ancien appareil?