Au sommaire de ce reportage :
- La Norma
- De l’espace débutant du front de neige de la station à celui en altitude
- Tétras, entre ski propre et liaisons
- Ligne et infrastructures du télésiège des Tétras
- Tétras, un appareil atypique
La Norma
À environ 1350 mètres d'altitude, sur le territoire de Villarodin-Bourget, la station de ski de la Norma est située sur un plateau en balcon face à Aussois. Elle s'étend donc de 1350 m à 2750 m d'altitude au niveau de l'antécime de la Norma et est desservie par quatorze remontées mécaniques. Le niveau des pistes est très varié avec une moitié de pistes faciles (7 pistes vertes et 7 pistes bleues) ainsi qu'une autre moitié de pistes plus difficiles (11 rouges et 2 noires). L'enneigement est également souvent bon puisque le domaine est orienté Nord-Ouest.
^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^
De l’espace débutant du front de neige de la station à celui en altitude
La station de la Norma ouvre pour la saison 1971/1972 avec les téléskis de la Fontaine aux Oiseaux et du Coulomb, desservant le bas de la station en bordure du village naissant. C'est la première pierre du développement de la station, continué l'année suivante avec la construction de la télécabine 4 places du Mélézet par Pomagalski : le développement de la station est lancé.
Néanmoins, c'est bien le téléski de la Fontaine aux Oiseaux qui a entre autres permis de dynamiser le front de neige, véritable porte d'entrée du domaine skiable. Toutes les résidences se sont développées autour du front de neige structuré par les deux premières remontées mécaniques de la station.
Le front de neige en 1972 sans la télécabine.
En 1973, le front de neige est complété en aval avec la création d'un nouvel espace débutant au pied des résidences desservi par deux téléskis : Avenières et Jardin d'Enfants. C'est la dernière pierre de l'aménagement originel du front de neige de la Norma.
Le tracé de la télécabine du Mélézet (D.R).
Vue sur le front de neige de la Norma avec la gare aval de la télécabine du Mélézet (le grand bâtiment blanc en tôles), et le téléski des Avenières à droite (D.R).
La même année, le téléski à perches fixes de la Combe est installé en contrebas de l’arrivée de la télécabine du Mélézet pour desservir un autre espace débutant en altitude complétant celui du front de neige de la Norma.
Néanmoins, cet appareil a un inconvénient important : il a été installé trop bas par rapport à l’arrivée de la télécabine du Mélézet, obligeant les débutants à remonter à pied au sommet de la télécabine pour les plus courageux ou alors redescendre sur la station via de longues pistes vertes.
Le téléski de la Combe (cliquez sur l'image pour accéder au reportage dédié à cette installation).
C’est pourquoi en 1980, l’exploitant du domaine skiable décide d’installer le télésiège des Tétras. Celui-ci permet d’assurer le retour vers la télécabine depuis le front de neige du Carrelet ainsi que la desserte de l’espace débutant d’altitude avec le téléski de la Combe.
Tétras, entre ski propre et liaisons
Le télésiège des Tétras était situé sur le front de neige d’altitude du Carrelet, en contrebas de l’arrivée de la télécabine du Mélézet. Tétras permettait de remonter sur la télécabine du Mélézet depuis l’arrivée des pistes de la Combe, du Stade et des Tétras.
De plus, les débutants pouvaient l’utiliser pour allonger les descentes de la piste verte de la Combe avec le haut de celle de la Route de la Repose. Enfin, le télésiège des Tétras desservait directement la piste rouge des Tétras.
Le mur de la piste rouge des Tétras.
Résumons les pistes qui étaient accessibles au sommet du télésiège des Tétras :
- La piste verte de la Route de la Repose. Longue piste de liaison qui reliait le sommet de la télécabine du Mélézet au départ du télésiège de Saint Joseph et du télécorde du Pré Pinet. Pour revenir au départ du télésiège des Tétras, il fallait emprunter la piste verte de la Combe, qui longeait le téléski éponyme sur toute sa longueur.
- La piste rouge des Tétras. Piste courte qui était constituée d’un seul mur. Son tracé commençait sur la gauche de la ligne du télésiège, et finissait sur son côté opposé après que celui-ci l’a survolée entre ses pylônes 3 et 4.
Situation du télésiège des Tétras sur le plan des pistes de la Norma (© Plan Atelier Pierre Novat).
Tétras était l’un des rares exemplaires de télésièges fixes fournis par Mécalift qui avait aussi réalisé 2 téléskis à enrouleurs dans la station au début des années 1980.
Voici les caractéristiques techniques du téléski :
Caractéristiques administratives
TSF-Télésiège à pinces fixes : TÉTRAS
Maître d’œuvre : DDE
Maître d’ouvrage : SIAVB
Exploitant : SOGENOR
Constructeur : MÉCALIFT
Année de construction : 1980
Année de démontage : 2010
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 724 personnes/heure
Débit à la descente : 181 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 1,56 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Sens de montée : Par la gauche
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1850 m
Altitude amont : 1992 m
Dénivelée : 142 m
Longueur développée : 357 m
Longueur horizontale : 328 m
Portée la plus longue : 135 m
Pente moyenne : 43 %
Pente maximale : 61 %
Temps de trajet : 3 minutes 49 secondes
Caractéristiques techniques
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Electrique
Puissance développée : 56 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 5
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules : Sièges biplace Mécalift à suspente centrale
Nombre de véhicules : 46
Masse à vide : 53 kg
Charge utile : 160 kg
Dispositif d’accouplement : Pince fixe Mécalift
Espacement : 9 secondes
Ligne et infrastructures du télésiège des Tétras
La gare aval
La gare aval du télésiège des Tétras était située à 1850 mètres d’altitude, juste à côté du départ du téléski de la Combe et au-dessus de celui du télésiège fixe du Carrelet.
Nous retrouvions une gare Mécalift qui assurait la mise en mouvement du câble ainsi que sa tension par le biais d’un vérin hydraulique. Nous y reviendrons plus en détails dans la partie « Au cœur du télésiège des Tétras ».
Cette station intégrait deux balanciers 8C en entrée et en sortie de gare.
Vue sur la gare aval depuis la piste verte de la Combe. Sur la gauche, le départ du téléski de la Combe.
Vue opposée depuis le départ du télésiège du Carrelet.
Vue de trois-quarts avant depuis la piste rouge des Tétras.
Vue de profil.
Vue arrière.
Vue de trois-quarts arrière.
Un siège à la fin de la zone d’embarquement.
La ligne
La ligne du télésiège des Tétras était très courte mais très pentue. En effet, à la sortie de la gare aval, les pylônes 0 et 1 imprimaient la pente maximale de l’appareil avec 61 % d’inclinaison. Cette pente très importante était radoucie au passage du pylône 4 mais restait assez inclinée. Enfin, le pylône 5 remettait le câble à l’horizontale pour l’entrée en gare amont.
Mécalift avait équipé la ligne de 6 pylônes, dont 2 compressions et 4 supports :
- P0 : 8C/8C
- P1 : 8C/8C
- P2 : 4S/4S
- P3 : 4S/4S
- P4 : 8S/8S
- P5 : 8S/8S
Ligne depuis la gare aval.
La gare aval et le pylône 1.
Vue arrière du pylône 1.
La ligne à partir du pylône 2.
Retour sur le chemin parcouru.
Le pylône 3.
Portée entre les pylônes 3 et 4. A cet endroit, la ligne survolait la piste rouge des Tétras.
Vue arrière du pylône 5.
La gare amont
La gare amont est située à 1990 mètres d’altitude, à quelques dizaines de mètres de l’arrivée de la télécabine du Mélézet et du restaurant du même nom.
C’était une simple poulie retour-fixe réduisant au minimum l’emprise au sol le long de la piste verte de la Route de la Repose.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts arrière.
Vue opposée depuis les abords du restaurant d’altitude du Mélézet.
Véhicules et pinces
Le télésiège des Tétras était équipé de sièges 2 places à suspente centrale fournis par Mécalift.
Ils étaient reliés au câble par une pince fixe.
Un siège en approche de la gare amont.
Au cœur du télésiège des Tétras
La tension du câble
La tension du câble du télésiège des Tétras était réalisée en gare aval grâce à un unique vérin hydraulique relié au lorry où était installée la chaîne cinématique de l’appareil. Ce vérin était contrôlé via une centrale hydraulique qui permettait de bouger le lorry sur les rails et donc déplacer la poulie motrice suivant les besoins.
Le vérin hydraulique.
Vu de dessus.
La mise en mouvement du câble
La mise en mouvement du câble était effectuée en station aval, grâce à un moteur électrique relié à un réducteur par un arbre rapide. Celui-ci était relié à un volant d'inertie où agissait le frein de service (dit aussi frein de parking). Enfin, le réducteur assurait ensuite l'augmentation du couple, la réduction de la vitesse donnée par le moteur ainsi que la déviation à 90 degrés vers la poulie motrice. Afin d'assurer plus de sécurité, nous retrouvions aussi un frein hydraulique de sécurité, agissant directement sur la poulie motrice.
Cet appareil était aussi équipé d’un moteur thermique de secours, qui était relié au réducteur via des courroies. Pour utiliser ce moteur, il fallait désaccoupler le moteur électrique qui était situé en ligne par rapport au réducteur.
Vue arrière du moteur électrique.
En bas le moteur électrique, le volant d’inertie où agissaient les freins de parking et l’accouplement du moteur thermique avec le réducteur (en bleu).
Le moteur thermique de secours.
Le réducteur est en bleu.
Vue de profil de la poulie motrice.
L’armoire de puissance du télésiège.
Le disjoncteur du télésiège.
Vues hivernales...
La fin de la portée précédant le pylône 5 depuis la piste rouge des Tétras.
La partie finale de la montée avec le pylône 5 et la gare amont.
Portée entre les pylônes 3 et 4.
La ligne dans son intégralité depuis le début de la piste rouge de la Forêt.
Tétras, un appareil atypique
Le télésiège des Tétras était un appareil secondaire au sein du domaine skiable de la Norma. En effet, hormis la desserte de la piste rouge des Tétras, il n’était pas très fréquenté car les débutants pouvaient redescendre en station via l’enchaînement des pistes vertes de la Route de la Repose et de la Sainte Anne depuis le sommet du téléski de la Combe et peu de ces personnes préféraient rentrer rapidement à La Norma via la télécabine du Mélézet.
Ainsi, l’un des rares télésièges construits par Mécalift a été démonté sans remplacement durant l’été 2010, en même temps que le remplacement du téléski de la Combe par un téléski à enrouleurs Doppelmayr.
Tétras, un télésiège unique en son genre...
Je tiens à remercier Monts-Jura et Emmanuel Fiandino pour les photos de l’appareil, remontees pour sa présentation de la station ainsi que Bovinant pour la bannière.
Bannière : Bovinant
Texte : Alspace
Mise en page : remontees et Alspace
Photos : Monts-Jura, Emmanuel Fiandino
Date des photos : 6 février et 11 décembre 2005, 3 août 2010.
Ce message a été modifié par alspace - 14 avril 2018 - 11:54 .