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TSD4B des Jasseries - Chalmazel (Loire) Leitner - 2002
#1
Posté 24 décembre 2007 - 23:44
Leitner - 2002
Eté 2002 : la petite station ligérienne de Chalmazel fait sa révolution et remplace sa télécabine par le télésiège débrayable à bulles des Jasseries. Unique équipement à bulles et plus long télésiège du Massif central, l'appareil, fourni par Leitner dispose par ailleurs du système rare d'amortisseurs liquides destiné à fiabiliser son exploitation. Une remontée à découvrir sur remontees-mecaniques.net au travers de ce reportage...
Pour accéder à l'article, cliquez sur la bannière.▼
Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à cet appareil dans ce fil de discussion.
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#2
Posté 25 décembre 2007 - 00:18
#3
Posté 25 décembre 2007 - 00:25
Les tsd à bulles Leitner, c'est le top, même si je n'en connait que 2, des 6 places de 2004 et 2007
#4
Posté 25 décembre 2007 - 10:43
Une remontée magnifique pour une station qui compte seulement 16 km de pistes !!!
#5
Posté 25 décembre 2007 - 22:47
sancy30, le 25 12 2007, 09:43, dit :
Une remontée magnifique pour une station qui compte seulement 16 km de pistes !!!
Même pas... seulement 12km />
En fait la station fonctionne avec le financement du Conseil général de la Loire; l'investissement n'était donc pas démesuré si l'on raisonne à l'échelle du département, car le but a été de considérer les retombées touristiques et économiques pour la région de Chalmazel dans leur ensemble et également de "promouvoir" le département auprès de l'extérieur.
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#6
Posté 26 décembre 2007 - 10:03
Leitner propose en option un système d'amortissement des oscillations latérales des sièges depuis quelques années. Il s'agit d'une cavité remplie d'un fluide dont le déplacement est tel qu'il diminue l'amplitude des oscillations.
Je suis certain que cela a souvent été installé à l'étranger, mais en France, il semblerait effectivement que ce soit le seul.
#7
Posté 26 décembre 2007 - 15:10
- un fichier PDF de Leitner expliquant le fonctionnement du système : lien
- un sujet sur funivie.org on l'on découvre la présentation par Leitner à l'Interalpin 2004 : cliquez ici
- On évoque aussi brièvement le système sur Remontées-Mécanique : cliquez ici
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#8
Posté 26 décembre 2007 - 22:45
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#9
Posté 28 décembre 2007 - 10:38
#10
Posté 11 janvier 2008 - 18:08
Je suis à la recherche de photos de la télécabine d'origine que je pourrais insérer...
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#11
Posté 11 janvier 2008 - 19:33
Tu dis que (Le rangement des véhicules est automatique et s'opère à une vitesse de ligne de 5m/s)
Cela me parait énorme comme vitesse ?
Par contre je ne connaissais pas le système avec un fluide qui
stabiliste le siège. Pas mal
#12
Posté 11 janvier 2008 - 19:43
Nicolas91, le 11 01 2008, 18:33, dit :
Tu dis que (Le rangement des véhicules est automatique et s'opère à une vitesse de ligne de 5m/s)
Cela me parait énorme comme vitesse ? />
Par contre je ne connaissais pas le système avec un fluide qui
stabiliste le siège. Pas mal />
Pour le rangement, cela se passe comme suit : le télésiège est brièvement arrêté, puis positionné en marche arrière quelques metres pour le changement d'aiguillage, et redémarre à 5m/s, les véhicules arrivant en gare aval étant alors automatiquement redirigés vers le garage. Dans le garage même ils n'avancent bien sûr pas à cette vitesse mais l'appareil fonctionne bien à 5m/s... L'opération prend moins de 15 minutes...
A+
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#13
Posté 13 janvier 2008 - 18:35
Ajout de deux photos de la télécabine (1994 après rénovation) dans la partie "historique"...
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#14
Posté 13 janvier 2008 - 20:04
Merci pour ce beau reportage
#15
Posté 13 janvier 2008 - 20:34
Aussois, le 13 01 2008, 19:04, dit :
Merci pour ce beau reportage
Malheureusement non, cependant pour donner une idée : voici une illustration assez réaliste :
Le reportage de la télécabine avec des documents glanés de ça et de là est également dispo : lien
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#16
Posté 20 janvier 2008 - 19:39
Parce qu'a super-besse les vestiges de l'ancienne tcd2 perdrix ne manquent pas !
#17
Posté 20 janvier 2008 - 19:48
TCD6 Perdrix, le 20 01 2008, 18:39, dit :
Parce qu'a super-besse les vestiges de l'ancienne tcd2 perdrix ne manquent pas !
Non, tout a été complètement démonté et les massifs bétons entièrement déconstruits (espace naturel des Hautes-Chaumes oblige...)
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#18 Invité_raoul31_*
Posté 21 janvier 2008 - 15:14
Les jolies gares et les jolies pinces Leitner, les gares montées sur un unique pied, bulles automatiques et compensation de balancement... et le tout dans une petite station !
Vraiment, très très belle installation.
#19
Posté 30 janvier 2008 - 12:42
Sur la G1 il y une sorte de conduit d'évacuation. Quelle est sa fonction votre avis?
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#20
Posté 30 janvier 2008 - 12:46
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