2S Teleferico Rosales (†) - Madrid (Espagne / Madrid) Von Roll - 1969 > 2022
#21
Posté 29 juillet 2014 - 20:37
Madrid :
Madrid est la capitale de l’Espagne.
C’est la ville la plus vaste (608 km2) et la plus peuplée d’Espagne (3 207 000 habitants environ pour Madrid et 6 500 000 habitants environ pour la zone urbaine). La capitale espagnole est située au centre de la péninsule ibérique.
La ville est haute d’environ 650m. On y trouve des installations mécaniques :-1 2S « téléférico de rosales »
-la Madrid Snow Zone, comprenant 2 Téléskis et 1 Télésiège.
Vous pouvez avoir une description détaillée de Madrid vers ce lien :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Madrid
Différentes vues sur Madrid :
Le parc de la casa del campo :
Le parc de la casa del campo est situé sur une colline au niveau de la G2 du téléphérique. C’est aussi le plus grand parc de Madrid ouvert au public.
Ancien parc de chasse du roi, c’est aujourd’hui une forêt avec des sentiers de randonnée qui descendent le long de la colline.
Le parque des atracciones ou parc d’attractions de Madrid est situé dans ce parc, il a ouvert en 1989. Le parc zoologique du parc a été lui inauguré en 1972.
Le téléférico de rosales a sa G2 dans ce parc, et a été inauguré en même temps que le parc, en 1969. Le prix du billet A/R est de 5,20 €
Le téléférico de rosales :
Le projet du téléférico/2S de rosales fut lancé en 1967. Le constructeur VON ROLL a fait un appel d’offre et a été accepté.
Le 2S permet de gravir seulement 40m de dénivelé.
La gare motrice de cette télécabine est située au cœur du parc de la casa del campo et le moteur est situé au sous-sol de la G2. L’étage de la gare est occupé par une salle de jeux pour les enfants et d’une cafétéria avec térasse.
La ligne est longue de 2457m et est composée de 6 pylônes. Les deux gares possèdent un garage permettant le rangement des cabines. Elle possède 80 cabines. Les cabines sont de type NOVA CWA.
A savoir que le 2S est fermé entre 13h45 et 15h00 pour la pause déjeuner des employés.
Localisation de l’appareil :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
2S - Télécabine bi-câbles à pinces débrayables : Teleferico Rosales
Exploitant : Leisure Parks SA
Constructeur : Von Roll
Année de construction : 1969
Date d’inauguration : 26 Juin 1969
Tarif 2014 : 5,20 € (A/R)
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Eté/Hiver
Vitesse : 3,5 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 1250 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare « Casa de Campo » : 627 m
Altitude gare « Madrid » : 651 m
Dénivelé : 40 m
Longueur : 2457 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Station Casa de Campo
Gare tension : Station parque del oeste
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 6
Sens de la montée : Droite
Garage : Station Casa de Campo et parque del oeste Madrid
* Caractéristiques des cabines :
Constructeur des cabines :
Type de cabines : Nova 6
Capacité : 6 Personnes
Nombre de cabines : 80
La gare du parque del oeste :
Accès au téléphérique :
L’intérieur de la gare avec la chaîne de traînage :
Cabines CWA dans le contour avec la poulie:
Entrée dans le lanceur :
Ligne (sens parque del oeste-casa de campo)
P6 :
Zoom sur le P6 :
Portée entre le P6 et le P5 :
P5 :
P4 :
P3 :
P2 :
Portée entre p2 et 1 :
P1 :
Portée entre le p1 et la g2 :
Entrée en G2 :
Garage de la G2 :
Vue vers l’extérieur de la G2 :
Vues diverses :
Une cabine :
Vue sur la ligne depuis la G2 :
Vue sur la M30, périphérique sous-terrain depuis le P4 :
Rio San Paul vue entre le P5 et P4 :
Palais real vu depuis la portée entre le P6 et P5 :
Pylône d’entrée en G2 :
#22
Posté 29 juillet 2014 - 20:45
#23
Posté 29 juillet 2014 - 20:47
rodo_af, le 29 juillet 2014 - 20:45 , dit :
+1... une refonte implique une amélioration du reportage. Là c'est carrément le contraire.
Et je ne savais pas que Madrid et Mont Dore étaient si intimement liés...
#24
Posté 29 juillet 2014 - 21:17
J'ai demandé à rodo_af pour faire cette refonte et il m'a répondu :- "oui, bien sur "
#25
Posté 29 juillet 2014 - 21:24
> D'ailleurs plusieurs membres refont avec succès des reportages que j'avais présenté il y'a quelques années (Arbisman, Clement05, ect...)
Mais bon, là ce que tu viens de poster c'est ridicule.
Donc, une refonte doit permettre d'augmenter la qualité déjà présente sur le site : meilleures photos, meilleur texte, visite technique ect... ! Et non pas de proposer un "renouvellement des photos" quand il n'y a aucun changement présent... Surtout que tes photos sont globalement "Bof-bof..."
Le renouvellement des photos tu penses à celle-là ?
http://www.remontees..._1748_68368.jpg
Et à part le narcissisme primaire : à quoi sert de mettre ton pseudo-logo -du centre de ski du Mont Dore- sur toutes les photos de ce reportage ?
Bref : à oublier...
#26
Posté 29 juillet 2014 - 21:26
PS : le logo est présent comme sur toutes les photos de crapouillo.
Ce message a été modifié par le mont dore - 17 décembre 2014 - 15:12 .
#27
Posté 29 juillet 2014 - 22:10
Ensuite il faut bannir toute photo floue.
Et enfin le logo du Mont Dore est clairement en trop, même si tu avais fait un reportage parfait il aurait été compliqué pour les modérateurs de le valider. Tu peux avoir une signature mais elle ne doit pas comporter de logo équivoque.
#28
Posté 30 juillet 2014 - 11:04
Je vais le supprimer lors de mes prochaines photos ou reportages.
A plus tard.
#29
Posté 25 novembre 2016 - 17:21
#30
Posté 14 novembre 2017 - 20:37
http://www.abc.es/es...01_noticia.html
Ce téléphérique va intégrer le réseau de transport urbain de Madrid à compter du 1er janvier 2018 et se voir rajouter des gares intermédiaires.
L'article parle de trois arrêts.
A suivre car rénover une installation de 1969 équivaut presque à un nouveau chantier en soit.
#32
Posté 17 novembre 2017 - 22:14
ventoux, le 14 novembre 2017 - 20:37 , dit :
http://www.abc.es/es...01_noticia.html
Ce téléphérique va intégrer le réseau de transport urbain de Madrid à compter du 1er janvier 2018 et se voir rajouter des gares intermédiaires.
L'article parle de trois arrêts.
A suivre car rénover une installation de 1969 équivaut presque à un nouveau chantier en soit.
Ce ne serait pas plutôt un remplacement (complet) qu'une rénovation ? Car les journalistes parlent souvent de rénovation pour dire remplacement.
Lorsque j'étais allé le prendre en octobre 2016, le personnel m'avait dit que la concession expirerait en 2017 et que son avenir était incertain. Mais actuellement, ils ont l'air de vouloir construire du neuf.
#33
Posté 11 mars 2024 - 17:09
Voici deux documents techniques sur cette installation, comprenant des plans et photos techniques, ainsi qu'un projet fantaisiste datant de quelques années. J'ai toujours été curieux de savoir comment fonctionnait la pince bistable des 2S Von Roll. Si quelqu'un dispose des plans, je serais vivement intéressé :
Analisis tecnico teleferico Madrid 2001
Pliego de condiciones técnicas
Projet teleférico de la Casa de Campo
Il est vraiment regrettable qu'une installation historique d'une telle envergure, quasiment inchangée depuis plus de cinquante ans, ait fermé dans l'indifférence générale. Je me souviens encore très bien de cette mécanique si particulière lorsque j'avais eu la chance d'emprunter cette télécabine il y a plus de 15 ans. Beaucoup d'entre nous auraient aimé pouvoir la visiter une dernière fois et immortaliser ce remarquable téléporté, à la fois sur le plan historique et technique. Cette remontée était la dernière des cinq (?) télécabines débrayables bicâbles, construits par Von Roll entre 1965 et 1977, encore en exploitation. Cette pince avait été développée dans le but de de remplacer la mythique VR101 plus que vingtenaire. Mais malgré les avantages en terme de hauteur de vol, de vitesse, de capacité et de faible nombre de pylônes, les coûts importants de ce système, combinés par la mise en service par Von Roll d'une nouvelle pince VR102 en 1969, précipita rapidement la fin de ce type d’installation. Vous trouverez ci-dessous une liste des 2s Von Roll avec des photos :
2S 4 places Anzère-Pas de Maimbré (1965-1999)
2S 6 places Teleferico Rosales - Madrid (1969-2022)
2S 6 places Mount Faber - Singapour (1974-2010)
2S 6 places Lionshead Gondola - Vail (1976-1996 en remplacement d'un 2S 4 Bell de 1969)
2S 6 places San Jacinto - Soyapango (El Salvador) (1977-2000)