Valmorel, par le biais de la société d'exploitation DSV, a effectué d'importants travaux ces dernières années. Après avoir traité la requalification de deux axes structurants en 2011 : la télécabine de Pierrafort et le télésiège du Morel, le DSV s'était concentré sur le réseau de neige de culture sur le domaine. En 2016, des enneigeurs ont été remplacés sur les pistes de retour station et le réseau a été étendu sur les pistes Oratoire au Morel et de la Combe du Morel afin de garantir la liaison en altitude entre les secteurs de Beaudin et de Gollet-Mottet. En 2017, la partie basse de la piste rouge de la Combe du Mottet a été équipée d’enneigeurs pour faciliter l’ouverture de cette piste en début de saison.
L’un des nouveaux canons de la piste rouge de la Combe du Mottet.
La partie basse de la piste rouge de la Combe du Mottet équipée d’enneigeurs Technoalpin.
Le projet de remplacement du télésiège fixe 2 places du Mottet remonte à l’installation du Club Méditerranée à Valmorel en 2011. Le projet est véritablement lancé depuis 2016 lorsque l’avis d’enquête publique a été déposé en mairie des Avanchers au printemps 2016.
L’affiche annonçant l’enquête publique à l’arrivée de la télécabine de Pierrafort.
Situation du chantier sur le plan des pistes de Valmorel. En rouge, le tracé du nouveau télésiège du Mottet ; en marron, le tracé de l'ancien télésiège fixe.
→ Une webcam permet de suivre de loin le chantier sur la gare aval : http://m.webcam-hd.c...rel/lanchettes.
Le télésiège débrayable du Mottet
La construction de la télécabine débrayable de Pierrafort en 2011 a largement amélioré l'accès au secteur de Gollet-Mottet. Si une grande partie de la clientèle l'utilise pour rejoindre Saint-François Longchamp et les autres secteurs de Valmorel via la piste de l’Oratoire au Morel, beaucoup de skieurs continuaient par le télésiège du Mottet. Il dessert une très belle zone de ski propre composée de deux pistes raides (une rouge et une noire).
Mottet permet aussi la liaison avec le secteur de la Madeleine pour les très bons skieurs par l’enchaînement de la piste du Col du Mottet, du téléski et de la piste noire du Riondet.
Le nouveau télésiège reprendra le même emplacement que la gare amont actuelle mais la gare aval sera légèrement avancée vers la piste de la Roche Blanche pour mieux séparer l’arrivée de la télécabine de Pierrafort et le départ du nouveau télésiège. Le nouveau télésiège sera aussi plus capacitaire avec un débit plus que doublé (en passant de 1100 personnes/heure à 2400 personnes/heure).
En plus de ce nouvel appareil, une piste bleue devrait être tracée pour dynamiser le secteur. Avec la réalisation de cette piste qui devrait rejoindre le col du Gollet, un téléski à enrouleurs est en projet. Cet appareil permettrait de basculer sur le sommet des crêtes du Gollet depuis la Combe du Mottet.
Le télésiège débrayable du Mottet remplacera donc le télésiège fixe du même nom. En voici quelques photos :
La gare aval et le début de la ligne de l’ancien télésiège du Mottet (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
La gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Voici donc les caractéristiques de cet appareil :
Caractéristiques administratives
TSD-Télésiège à attache débrayable : MOTTET
Maître d’œuvre : SARRASOLA (AIM)
Maître d’ouvrage : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Exploitant : DSV (Domaine Skiable de Valmorel)
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2018
Montant de l’investissement : 6 800 000 euros
Caractéristiques d’exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2390 personnes/heure
Débit à la descente : 1195 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation maximale : 5,5 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Sens de montée : Par la gauche
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1840 m
Altitude amont : 2403 m
Dénivelée : 563 m
Longueur développée : 1700 m
Longueur horizontale : 1600 m
Pente moyenne : 35,19 %
Pente maximale : 81 %
Temps de trajet : 5 minutes 09 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gares : MULTIX 6
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 840 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 45 000 daN
Diamètre de la poulie motrice et de retour : 4900 mm
Nombre de pylônes : 17
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules : Doudouk 6
Nombre de véhicules : 73
Masse à vide : 521 kg
Espacement : 9 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince débrayable LPA
Caractéristiques du câble
Fabricant : ARCELOR MITTAL
Composition : 6x26 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : 47,70 mm
Type d'âme : Compacte
Pas de câblage : 346 mm
Pas de toronage : 129 mm
Section du câble : 818 mm²
Section du toron : 146 mm²
Résistance à la rupture : 161 580 daN
La plaquette d’information sur le nouveau télésiège présente au départ du télésiège fixe actuel :
Pierwak, le 04 février 2018 - 22:03 , dit :
Ce message a été modifié par alspace - 09 juin 2019 - 21:13 .