Description du projet
Le télésiège 3 places à pinces fixes du Morclan, a été construit en 1983 par l'entreprise Poma. Il permet d'accéder au sommet du Morclan et sert à la liaison avec Torgon et la Chapelle d'Abondance. Ce télésiège est équipé d'une gare alpha de première génération. Il est exploité en hiver et en été. Afin de moderniser le secteur de Super Châtel, il sera remplacé par un nouveau télésiège débrayable 6 places.
La nouvelle installation, construite par Poma, aura une gare amont légèrement décalée à droite par rapport à l'arrivée actuelle. La ligne sera constituée de 11 pylônes tubulaires au lieu de 12 actuellement. Le pylône 3 sera en commun avec un pylône du futur TSD6 de Conche qui croisera la ligne. Les deux gares auront une couverture en bois identique à celle construites l'été dernier à Pierre Longue. Les sièges seront équipés de garde-corps verrouillables et d'assises alternés rouge/noir. En période estivale, ils seront équipés de portes vtt.
Une nouvelle piste qui descendra sous la ligne du télésiège sera aménagée. L'espace débutant situé en parallèle à la première partie de la ligne sera réaménagé.
Initialement prévu en 2019, le remplacement du TSF3 de Conche par un TSD6 Poma sera réalisé en 2020 au plus tôt en raison des difficultés rencontrées pour l'obtention des autorisations sur le territoire Suisse étant donné que ce TSD6 sera international.
Le chantier devrait débuter fin août pour permettre une exploitation normale du TSF3 du Morclan qui effectuera son ultime saison d'été.
Situation des deux appareils
Situation au niveau du plan des pistes des Portes du Soleil :
Situation au niveau du plan des pistes d'Avoriaz :
Photos de l'installation actuelle
Cliquez sur l'image pour visionner le reportage réalisé par Raphaël B.
Gare aval photographiée depuis le TSF3 Conche
Ligne
Gare amont
Caractéristiques du nouveau télésiège
Caractéristiques Administratives :
- Station : Châtel
- Type d’installation : Télésiège 6 places débrayable
- Exploitant : SAEM Sports & Tourisme
- Constructeur : Poma
- Fournisseur de la partie électrique : SEMER
- Fournisseur du câble : ArcellorMittal
- Lancement du chantier : Août 2019
- Mise en service : 21 décembre 2019
Caractéristiques d’Exploitation :
- Saison d’exploitation : Hiver - été
- Capacité des véhicules : 6 places
- Débit à la montée : 1800 p/h (2400 p/h)
- Débit à la descente : 600 p/h
- Vitesse d’exploitation : 5.0 m/sec
Caractéristiques Géométriques :
- Altitude aval : 1620 m
- Altitude amont : 1970 m
- Dénivelée : 350 m
- Longueur développée : 986 m
- Longueur horizontal : 940 m
- Pente maximale : 66.7 %
- Pente moyenne : 37.23 %
- Portée maximale : 245 m
- Survol maximal : 24.0 m
- Durée du trajet : 3.28 min
Caractéristiques Techniques :
- Type de gare : Multix
- Emplacement de la motrice : Aval
- Emplacement de la tension : Aval
- Type de tension : Vérin hydraulique
- Type de motorisation : Asynchrone
- Puissance motorisation : 530 kW
- Sens de la montée : Gauche
- Embarquement : Sens de la ligne
- Débarquement : Sens de la ligne
- Nombre de pylônes : 8 Pces
- Largeur de la voie : 6.10 m
- Diamètre du câble : 46 mm
Caractéristiques des Véhicules :
- Type de sièges : Eezii 6
- Options : Garde-corps verrouillable, assises bicolores rouge/noir
- Nombre de sièges : 37 sièges (50 Pces)
- Capacité : 6 places
- Type d’attaches : LPA-M
Liste des Pylônes :
Suivi de chantier à suivre sur ce sujet et également sur Passion Portes du Soleil
à suivre...
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