Projets - Les Marécottes (Valais) (dont le remplacement de la télécabine)
#1
Posté 23 août 2011 - 22:21
=> http://www.nouvelliste.ch/fr/news/flash_in...tes-1610-331464
#2
Posté 24 août 2011 - 09:31
Article plus détaillé aujourd'hui (www.nouvelliste.ch)
Niveau RM:
-Maintient de la TCD4 actuel encore une dizaine d'année
-TSD4 à la place du TSF2 Le Vélard et du TKD La Golettaz
-Rénovation et prolongation du TKD Le Luisin
#3
Posté 24 août 2011 - 09:55
#4
Posté 24 août 2011 - 10:24
jfd_, le 24 08 2011, 09:55, dit :
J'ai pas mieux que la définition de Wikipédia: ICI
Ce message a été modifié par kilano18 - 24 août 2011 - 10:25 .
#5
Posté 27 août 2011 - 18:30
#6
Posté 27 août 2011 - 19:54
SnowLoup, le 24 08 2011, 09:31, dit :
-Maintient de la TCD4 actuel encore une dizaine d'année
-TSD4 à la place du TSF2 Le Vélard et du TKD La Golettaz
-Rénovation et prolongation du TKD Le Luisin
Je me permets d'ajouter, pour les non connaisseurs comme moi, le plan des pistes.
#7
Posté 12 septembre 2011 - 08:59
#8
Posté 12 septembre 2011 - 19:33
RManniviers, le 12 09 2011, 08:59, dit :
Et c'est pas l'eau qui manque dans la région!
#10
Posté 12 décembre 2011 - 14:33
A noté que le TKE Golettaz est déjà hors-service et en partie démonté.
#11
Posté 12 décembre 2011 - 17:17
#12
Posté 14 décembre 2011 - 12:01
Voilà un gros investissement en rapport avec une station de cette envergure ...
Je me souviens d'une phrase prononcée au cours d'une édition du TJ Soir, à propos du TSF2 Vélard :
"Son côté rétro ne séduit plus."
Ce message a été modifié par Nanouk - 15 décembre 2011 - 19:17 .
#13
Posté 21 septembre 2021 - 08:26
MESSAGE POPULAIRE !
Salut!
Je ne suis pas un habitué de ce forum et ce sujet est mon premier donc désolé d'avance pour d'éventuelles erreurs. Cela dit, il s'agit d'un sujet qui je pense pourrait bien vous intéresser et je voulais donc le partager sur ce forum.
Vendredi passé (17.09.2021) a eu lieu la séance d'information publique pour le remplacement de la télécabine des Marécottes en Valais (Suisse) et j'ai pu obtenir le document powerpoint qui a été montré à la séance et je souhaite donc vous partager les informations liées à ce projet. Les informations partagées ici sont toutes des informations publiques.
Nouvelle Télécabine 8 places Les Marécottes Gare - Les Marécottes - La Creusaz
Introduction
La télécabine 4 places actuelle reliant Les Marécottes à La Creusaz, construite en 1968 et modernisée en 1994, est en fin de vie. Vous trouverez le reportage sur cette installation ici: Lien vers le reportage
De plus l'Office Fédéral des Transports (OFT) a déclaré que toutes les RM ayant des pinces de type Giovanola doivent être mise hors service d'ici au plus tard à 2025.
L'actuel projet, prévu pour une mise en service en décembre 2024 prévoit le remplacement de cette télécabine.
Le projet
En plus du remplacement de l'actuelle télécabine, le projet prévoit également le raccordement direct du domaine skiable aux transports publics, c'est à dire, à la gare du train TMR Martigny - Le Châtelard (VS) - Chamonix (France) - St. Gervais-le-Fayet (France). À cette fin, la gare TMR des Marécottes sera déplacée d'environ 300m en amont (le long de la ligne du train) afin de rejoindre la ligne actuelle de la télécabine qui sera étendue en ligne droite.
Les variantes
Avant d'opter pour une extension de la télécabine, plusieurs variantes avaient été étudiées.
Les détails du projet
Le projet retenu est donc une télécabine 8 places Garaventa de type D-Line. Le projet prévoit une gare aval à la hauteur de la gare TMR, une gare intermédiaire à l'emplacement de l'actuelle gare aval et une gare amont à l'alpage de La Creusaz, à l'emplacement de l'actuelle gare amont.
Les deux sections de la TC seront indépendantes et l’exploitation sera possible soit dans son ensemble, soit la section aval uniquement. Pour le reste des détails techniques, je laisse les différentes slides de la présentation s'expliquer par elles-mêmes.
Section aval
Section amont
Gare aval
Gare intermédiaire
Gare amont
Pas d'image de synthèse disponible pour la gare amont
Timeline
Voilà, l'essentiel de ce projet de nouvelle remontée mécanique prévue pour 2024!
J'espère que le sujet vous intéresse!
A+
#14
Posté 21 septembre 2021 - 12:12
Je me suis seulement permis de l'ajouter à un sujet déjà existant afin d'éviter la multiplication des sujets.
#16
Posté 21 septembre 2021 - 17:48
Une TCD8 D-Line, c'est bien la première fois que je vois cela. Ce sera l'une des seules je pense.
Au moins, cela fait plaisir de voir que les Marécottes projettent le remplacement de la vénérable TCD4, ce n'était pas la joie niveau finances ces dernières années.
Hâte de voir ce projet être mené à bien!
https://www.remontee...6858_647087.png
Je reconnais cette image!
Ah, le printemps! La nature se réveille, les oiseaux reviennent, on crame des mecs...
#17
Posté 21 septembre 2021 - 18:23
Je suis ravi de voir enfin un projet de remontée mécanique réfléchi et bien pensé. On voit là que Télé-Marécottes a à cœur d'améliorer l'offre transports publics - ski et ne se contente pas simplement d'une solution "bon-marché" reprenant exactement le même tracé.
Car, malgré les bus navettes actuels, une télécabine partant directement de la gare serait bien plus attractive et encouragerait les gens à venir skier en transports publics.
J'espère donc qu'un tel projet pourra se concrétiser, même si je regretterai la belle télécabine Giovanola quadriplace.
#18
Posté 21 septembre 2021 - 18:34
10sami52, le 21 septembre 2021 - 17:48 , dit :
Une TCD8 D-Line, c'est bien la première fois que je vois cela. Ce sera l'une des seules je pense.
...
Il y en a déjà en Autriche dont par exemple, la Jöchelspitzbahn (Lechtal) et la Bürgeralpe Express (Mariazell) construites toutes deux dès 2019.
PS : tu as perçu des droits pour ta photo ?
#19
Posté 22 septembre 2021 - 20:29
Étonnant de construire deux appareils qui peuvent rouler ensemble ou en mode désaccouplé. Es-ce que le premier tronçon pourra être considéré comme un transport public (Transport Régional Voyageur) et ainsi bénéficier de subventions pour sa réalisation et exploitation ? Avec des horaires plus étendus notamment. Sinon je ne vois pas trop l'utilité de n'avoir pas repris le schéma comme à Zinal avec une gare intermédiaire sans virages et une seul motrice pour les deux sections. C'est presque un peu du luxe je trouve pour une petite station comme les Marécottes.
D'ailleurs étonnant d'avoir deux vitesse de ligne différentes, je comprends qu'avec 380 mètres de ligne, le premier tronçon ne nécessite pas une vitesse très importante (4 m/sec), mais en mode accouplé, je sais pas si c'est faisable de rouler avec 2 vitesses. (4 et 5 m/sec). Ça permet par contre d'avoir des gares très courtes (R12 et R14) alors que pour comparer, Zinal est équipé de gares R18 avec une vitesse en ligne de 6 m/sec).
#20
Posté 22 septembre 2021 - 21:17
Cookie, le 22 septembre 2021 - 20:29 , dit :
D'ailleurs étonnant d'avoir deux vitesse de ligne différentes, je comprends qu'avec 380 mètres de ligne, le premier tronçon ne nécessite pas une vitesse très importante (4 m/sec), mais en mode accouplé, je sais pas si c'est faisable de rouler avec 2 vitesses. (4 et 5 m/sec).
Un fonctionnement avec des vitesses différentes sur les 2 sections ne pose aucun problème technique. On a un cadencement identique sur les 2 sections, ici 36 secondes à capacités/vitesses maxi (pour obtenir le débit de 800 p/h), mais un espacement différent entre les cabines (144 mètres sur la première section et 180 mètres sur la seconde).