[Tony le savoyard]

Construction TCD10 Roche de Mio (2023/2025)


Dans le cadre du plan d'investissement de la station, la SAP souhaite poursuivre la restructuration de l'accès à Roche de Mio en remplaçant la vieille télécabine éponyme partant de Belle - Plagne jusqu'au sommet.
En effet, l'actuelle télécabine a été construite en 1975 (soit 48 ans cette année) par le constructeur français Pomagalski.
En 1982, l'exploitation décidait de construire une gare intermédiaire avec la création d'une station - satellite nommée "Belle - Plagne" un an plus tôt.
Il y a 20 ans, les télécabines subissaient une lourde rénovation puisqu'en effet, les cabines SP6 d'origine étaient remplacées par les Sigma - Diamond pour des questions de confort pour les usagers.
Les parties mécaniques comme les lanceurs, ralentisseurs, les contours ont été également remplacés, tout comme les moteurs.

-> Pour plus d'informations, voici un reportage complet sur l'installation : https://www.remontee...o-poma-481.html

La future installation sera une télécabine dix places assises sur un tracé différent par rapport à l'actuelle Roche de Mio, puisqu'elle passera par le Col de la Forcle pour de multiples raisons :

- Rénover l'accès au sommet du domaine depuis le front de neige de la Plagne - Bellecôte,
- Créer une base de loisirs estivale au Col de la Forcle,
- Limiter l'impact environnemental.

Le constructeur retenu pour la télécabine dix places est Pomagalski et c'est Ingelo qui fournira les pylônes.
La gare aval partira au dessus de la télécabine de Belle - Plagne (qui sera conservée afin d'en faire une liaison entre Bellecôte et Belle - Plagne).
Le premier tronçon franchira le télésiège des Colosses et se composera de 12 pylônes.
La gare intermédiaire sera située en contre-bas de la retenue collinaire du Col de la Forcle afin d'en faire une base de loisirs estivale.
L'angle de la gare intermédiaire sera importante puisqu'il fera 45°.
On peut ajouter que la gare intermédiaire sera équipée d'un vaste garage semi-enterré afin de stocker l'ensemble des cabines à chaque fin d'exploitations.
La ligne du second tronçon sera plus accidentée par elle franchira le télésiège du Blanchet tout d'abord et également les barres rocheuses. Elle sera composée de 16 pylônes.
La gare sommitale se fera juste à proximité du télésiège de la Carrela.

Voici le calendrier prévisionnel des travaux :

- Automne 2023 : terrassement + génie civile de la G4
- Eté 2024 : terrassement + montage de la gare intermédiaire, GC des lignes,
- Eté 2025 : terrassement de la G1, montage des deux tronçons, finalisation des télécabines & démontage de l'actuelle installation.

Plans techniques et les insertions paysagère des gares

G1 :






Premier tronçon :


Gare intermédiaire :








Second tronçon :


G4 :






Voici la localisation de la future télécabine sur le plan des pistes de la Plagne (encerclé en noire avec la future télécabine en rouge et l'actuelle installation en bleu) :


Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TCD - Télécabine à attaches débrayable : Roche de Mio 1 & 2
Exploitant : SAP (Société d'Aménagements de la Plagne)
Constructeur : Poma
Maitre d'ouvrage : DCSA
Maître d’œuvre : SAP (Société d'Aménagements de la Plagne)
Année de construction : 2023 - 2025

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 10 places
Débit provisoire maximal théorique à la montée : p/h
Débit définitif maximal théorique à la montée : 3140 p/h
Débit provisoire maximal théorique à la descente : p/h
Débit définitif maximal théorique à la descente : p/h
Vitesse d'exploitation maximale théorique : 6 m/s
Sens de montée : Droite
Largeur de voie : m

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1933,50 m
Altitude intermédiaire : 2272,50 m
Altitude amont : 2714,4 m
Dénivelée : 782 m
Longueur développée (premier tronçon) : 1942 m
Longueur développée (second tronçon) : 2600 m
Longueur horizontale (premier tronçon) : 1937 m
Longueur horizontale (second tronçon) : 2578 m
Pente maximale (premier tronçon) : %
Pente moyenne (premier tronçon) : 18 %
Pente moyenne (second tronçon) : 17 %
Pente maximale (second tronçon) : %
Nombre de pylônes : 28 (12 pour le premier tronçon et 16 pour le second)
Type de véhicule : EVO XLine H210
Nombre de cabines en débit provisoire :
Nombre de cabines en débit définitif : 168 (74 pour le premier tronçon et 94 le second)
Dispositif d'accouplement : Pince débrayable LP

Caractéristiques du câble

Année de fabrication : 2025
Diamètre câble porteur : mm
Diamètre câble tracteur : mm
Fabricant :
Résistance à la rupture : daN

Voici l'état des lieux où les travaux ont commencés en G4 depuis quelques semaines :


Pour suivre le chantier, voici les webcams disponibles par la station de la Plagne :
https://app.webcam-h...ne/roche-de-mio

https://app.webcam-h...lagne/Bellecote

Le chantier sera bien évidemment à suivre dans notre communauté, n'hésitez pas à apporter des informations supplémentaires, vos remarques etc...

Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 04 octobre 2023 - 17:43 .

[Clément05]

La SAP sera maître d'ouvrage, le maître d'oeuvre est DCSA . Merci pour la présentation.

[Adrien74]

Merci pour l'ouverture du sujet, la largeur de voie et de 6,60 m, normal pour des EVO 2, a noter qu'il d'un marché et projet global signé avec Poma pour l'ensemble des TC10 a rajouter dans la présentation si vous le voulez et aussi il était prévu une configuration a 7 m/s et un débit de 3600 p/hs, performance qui ont revue a la baisse suite à l'expérience des colosses et arpertte et aux cabines choisit.

Et autres choses, le choix du tracé est aussi dicté par l'impossibilité de réutiliser l'actuel intermédiaire.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 25 septembre 2023 - 18:47 .

[Grattaleu]

C'est-à-dire, par rapport à l'expérience de Colosses et Arpette ?

[Lekikimoudu13]

Il sera possible de monter à la Roche de Mio depuis Plagne Centre via la Grande Rochette en seulement deux étapes du coup ?

[Rodolphe]

Oui c'est prévu pour.

[Auguste]

Merci pour l'ouverture du sujet. Tu as largement de quoi compléter tes caractéristiques avec les notes de calcul.
L'angle entre les deux tronçon est de 100,97°, 101° en arrondissant.
Petite coquille dans le dénivelé, 6600m ça fait du costaud !

[Bas]

Du coup , quand on loge à Belle-Plagne , on fait comment pour monter directement à Roche de Mio? Puisqu’il n’y aura plus de TC si j’ai bien compris.

[j'ib]

Bas, le 25 septembre 2023 - 22:02 , dit :

Du coup , quand on loge à Belle-Plagne , on fait comment pour monter directement à Roche de Mio? Puisqu’il n’y aura plus de TC si j’ai bien compris.

Tu redescends à ski à plagne bellecote pour prendre la nouvelle tc

[mlo]

Bonjour n’y a-t-il pas un problème entre le débit provisoire et définitif ?

[Bas]

j, le 25 septembre 2023 - 22:52 , dit :

Bas, le 25 septembre 2023 - 22:02 , dit :

Du coup , quand on loge à Belle-Plagne , on fait comment pour monter directement à Roche de Mio? Puisqu’il n’y aura plus de TC si j’ai bien compris.

Tu redescends à ski à plagne bellecote pour prendre la nouvelle tc

Pour ceux qui logent à Belle-Plagne ( et il y a pas mal de lits ), c’est quand même une régression par rapport à ce qui existait avant ( TC au départ de leur village allant directement sur Roche de Mio).

[j'ib]

Bas, le 26 septembre 2023 - 23:08 , dit :

Pour ceux qui logent à Belle-Plagne ( et il y a pas mal de lits ), c’est quand même une régression par rapport à ce qui existait avant ( TC au départ de leur village allant directement sur Roche de Mio).

Ca reste un avis perso, mais pas tant que ça. Car finalement tu as soit le TK Col de Forcle qui part directement de là, soit tu descends à cette future télécabine. Mais après je vois pas trop l'inconvénient et la régression d'avoir à descendre une piste de ski de 500m pour aller prendre une RM, car quand tu viens en vacances au ski c'est souvent pour faire du ski mdr

Ce message a été modifié par Guigui74 - 27 septembre 2023 - 15:25 .
Raison de l'édition : ciblage de la citation

[patrick]

Sauf que le Col de Forcle va disparaitre ... et qu'il y a souvent énormément de queue à Bellecôte !
Il y avait avant des remontées qui partaient de Belle Plagne ; elles ont toutes étaient supprimées ...

[j'ib]

 patrick, le 27 septembre 2023 - 09:03 , dit :

Il y avait avant des remontées qui partaient de Belle Plagne ; elles ont toutes étaient supprimées ...

Certes mais le débit de la Roche de Mio va tripler donc ça sera que mieux par rapport à avant. Car la comme c’était une gare intermédiaire à belle plagne, ça va rien changer, ça va même amélioré le débit car tu n’avais pas l’assurance d pouvoir rentrer dans toutes les cabines

Ce message a été modifié par Guigui74 - 27 septembre 2023 - 15:25 .
Raison de l'édition : ciblage de la citation

[Rodolphe]

Le teleski col de forcle reste mais l'arrivée est raccourcie.

[patrick]

Tant mieux ! j'avais compris qu'il serait démonté ... Bonne nouvelle.

[Verbier7]

on peut regretter le fait que les télécabines roche de Mio et Glaciers ne partageront plus une gare commune. il faudra rechausser les skis, pousser sur les batons pour faire environ 100m et réembarquer sur la télécabine du Glacier.
Cette rupture est pour moi un énorme point négatif.

[Bas]

 j, le 27 septembre 2023 - 07:46 , dit :

Bas, le 26 septembre 2023 - 23:08 , dit :

Pour ceux qui logent à Belle-Plagne ( et il y a pas mal de lits ), c’est quand même une régression par rapport à ce qui existait avant ( TC au départ de leur village allant directement sur Roche de Mio).

Ca reste un avis perso, mais pas tant que ça. Car finalement tu as soit le TK Col de Forcle qui part directement de là, soit tu descends à cette future télécabine. Mais après je vois pas trop l'inconvénient et la régression d'avoir à descendre une piste de ski de 500m pour aller prendre une RM, car quand tu viens en vacances au ski c'est souvent pour faire du ski mdr

C’est ton avis. Mais pour moi , c’est une régression.
Devoir redescendre ( les années sans neige , tu fais comment???) pour aller prendre une TC où tu auras un flux de skieurs énormes pour aller sur Roche de Mio , alors qu’avant on avait une remontée qui partait directement du village ? Et bien pour moi , c’est une perte de standing pour tous les cm propriétaires de Belle-Plagne.

[j'ib]

Bas, le 28 septembre 2023 - 23:31 , dit :

C’est ton avis. Mais pour moi , c’est une régression.
Devoir redescendre ( les années sans neige , tu fais comment???) pour aller prendre une TC où tu auras un flux de skieurs énormes pour aller sur Roche de Mio , alors qu’avant on avait une remontée qui partait directement du village ? Et bien pour moi , c’est une perte de standing pour tous les cm propriétaires de Belle-Plagne.

Les années sans neige, si à cette altitude de Belle Plagne t'as pas de neige, c'est qu'il n'y en a pas assez pour ouvrir au-dessus, donc ça n'a pas de sens. Et en plus pour les années sans neige, tu as de la neige de culture qui te garantit la neige jusqu'à Bellecôte.

[fredo_chato]

Merci pour le sujet.

Un chantier en trois ans au final, ca commence à faire long la.

Quel est le problème avec le tracé actuel ? Trop accidenté dans la falaise et stabilité de sols douteuse ?

Ma question porte surtout sur la jonction entre Bellecote et BellePlagne, elle sera donc purement et simplement supprimée si je comprends bien ? Ou bien un appareil de remplacement sera installé ?

Si la suppression de l'intermédiaire ne me choque pas vu sa "faible" utilité, il est vrai que l'éloignement des gares en haut de la roche est un peu plus dommageable. L'accès au glacier de puis bellecôte ou belleplagne étant de toute manière plus agréable via Arpette, Crozets et Inersens que confinés dans des cabines minuscules après avoir attendu un bon moment pour embarquer.