Méribel-Mottaret, par le biais de sa société d'exploitation S3V, a effectué d'importants travaux ces dernières années. En 2012, la mythique télécabine 6 places des Plattières 1 & 2 a été remplacée par une unique très longue télécabine 10 places assises Poma. Cette remontée mécanique a permis de recréer un nouvel axe structurant, confortable et rapide pour rejoindre le domaine d'altitude de Mottaret, d'où l'on peut basculer vers les Menuires par la télécabine Plattières 3, vers Val Thorens par le télésiège de la Côte Brune, ou encore rejoindre le sommet de la station par la télécabine du Mont Vallon.
Après le réaménagement de l'axe des Plattières qui a largement permis d'améliorer la liaison avec la haute vallée des Belleville, la S3V a décidé de se concentrer sur la refonte du secteur du Mont de la Challe, où l'on trouvait les plus vieux appareils de la station (les téléskis du Roc de Tougne) et le long télésiège de la Table Verte.
En 2015, la S3V a donc procédé au remplacement du télésiège débrayable 4 places des Combes et au télésiège de la Table Verte. À la place, un télésiège débrayable 6 places équipé d'une gare intermédiaire à un brin a été installé. Cette gare intermédiaire a pour but de permettre la desserte d'un espace débutant sur la station de Méribel-Mottaret, où ont aussi été installés un tapis roulant et un téléski à enrouleurs.
Dans le futur, la S3V devrait reporter son attention sur le secteur des Plattières pour finir la modernisation des différentes remontées mécaniques. Au programme : modernisation complète de la télécabine du Mont Vallon et construction des télésièges débrayables de la Côte Brune et des Plattières 3.
Pour l'hiver 2017/2018, la S3V s'attaque au second niveau du secteur du Mont de la Challe, jusqu'ici desservi par les téléskis parallèles du Roc de Tougne.
Aux origines du projet, des rumeurs faisaient circuler l'information selon laquelle le télésiège du Roc de Tougne aurait relié le départ du télésiège du Châtelet (au niveau de l'ancienne gare intermédiaire de la télécabine des Plattières) au Mont de la Challe. Cette option a néanmoins été écartée, certainement pour éviter une trop grande fréquentation du secteur du Roc de Tougne tout en évitant de construire une ligne trop exposée au vent.
De même, il était prévu de remplacer Roc de Tougne la même année que le télésiège de Côte Brune, ce qui aurait permis de récupérer ce TSD4 pour le réutiliser sur les Roc de Tougne. De même, cette idée a disparu au fil du temps des plans d'investissement de Méribel-Mottaret.
Situation du chantier sur le plan des pistes des Trois Vallées. En vert, le tracé du nouveau télésiège du Roc de Tougne.
Situation du chantier sur le plan des pistes de Méribel. En marron, les tracés des ex-téléskis du Roc de Tougne 1 & 2. En vert, le tracé du nouveau télésiège débrayable.
→ Le chantier pourra être suivi de loin par la webcam de la gare intermédiaire de la télécabine Saulire Express.
Le télésiège débrayable du Roc de Tougne
La construction du télésiège débrayable des Combes en 2015 a largement amélioré l'accès au secteur du Mont de la Challe. Si une grande partie de la clientèle l'utilise pour rejoindre Méribel et le secteur de Tougnète par la piste rouge des Coqs ou le secteur des Plattières puis Val Thorens par l'enchaînement des télésièges Châtelet et Côte Brune, beaucoup de skieurs continuaient par les téléskis du Roc de Tougne 1 & 2. Classés difficiles, ils dessert une très belle zone de ski propre composée de deux pistes raides (une rouge et une noire).
Roc de Tougne permet aussi la liaison avec les domaines skiables de Saint-Martin de Belleville et les Menuires par la piste rouge des Teppes, notamment lorsque Roc de Tougne est le seul point de liaison ouvert les jours de fort vent. C'est ce point de passage secondaire que la S3V cherche à valoriser pour délester les sommets des Trois Marches et de Tougnète.
Le nouveau télésiège reprendra le même emplacement que les gares avals actuelles mais la gare amont sera légèrement déplacée vers le côté gauche par rapport à la montée. Le nouveau télésiège devrait être davantage soumis aux aléas du vent et pourrait fermer plus souvent que les actuels téléskis.
Le télésiège débrayable du Roc de Tougne remplacera donc les téléskis parallèles du même nom. En voici quelques photos :
Les gares avals (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Vue de la forte pente entre les pylônes 10 et 15 depuis le replat de la portée entre les pylônes 9 et 10 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Les virages aux pylônes 15 avant l'arrivée au Mont de la Challe (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Les gares amonts au Mont de la Challe (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Roc de Tougne devrait être le premier appareil du domaine skiable des Trois Vallées à être équipé d'un moteur à entraînement direct de type DirectDrive.
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TSD – Télésiège à pinces débrayables : ROC DE TOUGNE
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil :
Exploitant : S3V
Constructeur : POMAGALSKI
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 2017
Montant de l'investissement : 6 300 000 € + 30 000 € pour le démontage des téléskis
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure (100 %)
Débit à la descente : 0 personne/heure (0 %)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : 2142,50 m
Altitude gare amont : 2542,80 m
Dénivelé : 400,30 m
Longueur horizontale : 1082,85 m
Longueur développée : 1157,94 m
Pente moyenne : 36,94 %
Pente maximale : 59,13 %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet : 3 minutes 52 secondes
Caractéristiques techniques
Type de gare aval : MULTIX
Type de gare amont : MULTIX
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 30 000 daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : DirectDrive
Puissance développée : kW
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 10
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules : 57
Type de véhicules :
Espacement : 9 s
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble :
Diamètre : 45 mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 155 000 daN
Section du câble : 841,63 mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm
Merci à collonges74 pour ses photos des téléskis du Roc de Tougne.
Ce message a été modifié par remontees - 08 mars 2017 - 00:40 .