[Legend Lifts]

Construction TSF4 Dahu (2023) - La Rosière (Espace San Bernardo)

La Rosière

La Rosière est une station de ski française située au cœur des Alpes, à l’extrémité est du département de la Savoie. Elle est reliée à la station italienne de la Thuile, formant ainsi l'Espace San Bernardo, un domaine skiable qui se compose de 160 km de pistes desservies par 36 remontées mécaniques de 1200 à 2800 mètres d’altitude.
Le domaine skible de La Rosière se compose quant à lui de 19 remontées mécaniques : 5 télésièges débrayables, 3 télésièges fixes et 10 téléskis. Le point le plus haut du domaine skiable est à 2800 mètres d’altitude, au niveau du sommet du Mont Valaisan qui culmine à 2891 mètres.

>>> Cliquez sur l'image pour accéder à une présentation plus détaillée de la station <<<

Descriptif du projet

Le téléski du Dahu

Le téléski du Dahu était un petit téléski à perches débrayables, construit en 1981 par Poma et d'une longueur de 200m. Sa gare aval était implantée à 1837 mètres d'altitude, sur le front de neige des Eucherts. Ce front de neige accueille également la gare aval du télésiège débrayable des Eucherts et un petit tapis pour débutants. Sa gare amont se situait quant à elle à 1878 mètres d'altitude, en contrebas de l'arrivée du télésiège du Petit Bois. De là, on pouvait accéder à deux pistes : une verte et une bleue. De ce fait, ce téléski était emprunté majoritairement par des skieurs débutants, et notamment les écoles de ski.

^^^ Cliquez sur l'image pour accéder au reportage de cette installation ^^^

Le nouveau Dahu

En 2023, sera donc remplacé le téléski du Dahu. Ce remplacement a pour but de fluidifier le flux de skieurs du secteur, de sécuriser les utilisateurs sur l'appareil et d'augmenter le débit de l'installation. Le téléski sera donc remplacé par un télésiège fixe 4 places, seul appareil répondant à ces critères (un télésiège débrayable aurait été peu avantageux sur une ligne aussi courte). En effet, le téléski étant emprunté principalement par de jeunes skieurs, un télésiège offrira un trajet bien plus sécurisé que sur un téléski.
Le tracé a été modifié : la gare aval sera implantée au même endroit tandis que la gare amont se situera plus haut que l'ancienne arrivée du téléski. Au lieu d'être implantée en contrebas de l'arrivée du télésiège du Petit Bois, elle se situera environ 300 m plus haut que celle-ci. Ceci permettra de créer une alternative pour accéder au télésiège débrayable du Plan du Repos, auparavant accessible uniquement grâce au télésiège des Eucherts depuis le front de neige du même nom.

Situation sur le plan des pistes :



En jaune le tracé de l'ancien téléski et en rouge, le tracé du futur télésiège :



Caractéristiques du futur télésiège

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : DAHU
Maître d’ouvrage : DOMAINE SKIABLE DE LA ROSIÈRE
Maître d’œuvre : ERIC
Montage / génie civil :
Exploitant : DOMAINE SKIABLE DE LA ROSIÈRE
Constructeur : MND Ropeways
Année de construction : 2023
Montant de l’investissement :

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 places
Débit à la montée : 2000 personnes/heure
Débit à la descente : 0 personne/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1834 m
Altitude amont : 1941 m
Dénivelé : 107 m
Longueur développée : 502 m
Longueur horizontale : 490 m
Pente maximale : 70,00 %
Pente moyenne : 21,84 %
Temps de trajet : 3min38s

Caractéristiques techniques

Type de gare :
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Course du vérin : 2,7 m
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation :
Puissance développée :
Diamètres des poulies : 4900 mm
Sens de montée : Droite
Embarquement : Dans l'axe de la ligne
Nombre de pylônes : 6
Largeur de la voie : 4,9 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Siège LST 4 places
Nombre de véhicules : 62
Distance entre véhicules : 16,53 m
Masse à vide : 241 kg
Dispositif d’accouplement : Pince fixe

Caractéristique du câble

Fabricant : Fatzer
Longueur :
Diamètre : 36 mm
Tension à la rupture : 91 300 daN

Gare aval

Situation dans d'environnement :





Insertion paysagère :



Ligne

Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C/12C
P2 : 8S/6S
P3 : 8S/6S
P4 : 8S/6S
P5 : 8S/6S
P6 : 4S/4S

Gare amont

Situation dans l'environnement :





Insertion paysagère :






Le chantier de cet appareil sera à suivre cet été sur ce sujet. Merci pour votre contribution !

Ce message a été modifié par Legend Lifts - 16 août 2023 - 12:45 .

[Guigui74]

Merci pour l'ouverture du sujet.
J'espère que la balance avantages/inconvénients versus d'autres solutions (comme le TKE ou le tapis) sera favorable à l'exploitant sur la clientèle ciblée, car j'ai un doute sur ce point:
- les TSF4 posent problème à un certain nombre de débutant-e-s susceptible d'avoir du mal à embarquer et à débarquer, voire à fermer les garde-corps
- un siège nécessite un adulte pour deux enfants, et je ne pas sûr que les volontaires se bousculent sur un petit TSF4 de 6 pylônes, pouvant en cas de défaut conduire les écoles de ski à bien galérer

[Legend Lifts]

Citation

- les TSF4 posent problème à un certain nombre de débutant-e-s susceptible d'avoir du mal à embarquer et à débarquer, voire à fermer les garde-corps

Ce qui est quand même bizarre, c'est qu'un tapis d'embarquement n'est pas prévu... Ça va forcément poser problème et j'espère que la station s'en rendra compte.

Citation

- un siège nécessite un adulte pour deux enfants, et je ne pas sûr que les volontaires se bousculent sur un petit TSF4 de 6 pylônes, pouvant en cas de défaut conduire les écoles de ski à bien galérer

Dans l'une des deux contributions à l'enquête publique, ce problème a été évoqué... En fin de compte, je me demande vraiment ce qui a conduit la station à choisir un TSF4. Un TKE aurait été bien plus logique.
On verra bien ce qu'il se passe la saison prochaine !

[shuntage]

Legend Lifts, le 17 août 2023 - 11:57 , dit :

Citation

- les TSF4 posent problème à un certain nombre de débutant-e-s susceptible d'avoir du mal à embarquer et à débarquer, voire à fermer les garde-corps

Ce qui est quand même bizarre, c'est qu'un tapis d'embarquement n'est pas prévu... Ça va forcément poser problème et j'espère que la station s'en rendra compte.

Finalement après plusieurs d'années de retour d'expériences pour les exploitants ( et la mienne de conducteur TSF ) , les tapis d'embarquement sont un peu " gadget" qui crées plus de problemes que n'apporte d'avantages à l'exploitation . Sans parler du surcout à l'achat et à l'entretien .
Sur un appareil court à vocation débutante c'est peut être mieux de ne pas installé de tapis et roulé un peut moins vite .

[j'ib]

shuntage, le 26 août 2023 - 14:50 , dit :

Sur un appareil court à vocation débutante c'est peut être mieux de ne pas installé de tapis et roulé un peut moins vite .

Totalement ! Un tapis d'embarquement est un nid à emmerde... Ca te crée souvent des défauts d'écart vitesse entre le câble et le tapis, quand il fait très froid ça marche pas, quand il faut changer une bande ça coute un bras... Enfin bref, heureusement qu'ils n'en ont pas mis ahah

Ce message a été modifié par Guigui74 - 27 août 2023 - 10:26 .
Raison de l'édition : ciblage de la citation

[Samy93]

j, le 26 août 2023 - 16:55 , dit :

Totalement ! Un tapis d'embarquement est un nid à emmerde...

Je suis d'accord aussi !

Finalement bien plus de problèmes que d'avantages.

Le principal but d'un tapis sur un TSF est de pouvoir augmenter la vitesse en ligne. Or, avec 0,2 m/s, le gain de temps est négligeable.
Quant aux supposées facilités d'embarquement, elles ne sont pas prouvées : les gens ont très souvent cette fâcheuse tendance à vouloir avancer sur le tapis, ce qui crée de nombreux ralentissements ou arrêts.

Et effectivement, d'un point de vue maintenance, c'est souvent très compliqué à exploiter. Les pannes sont récurrentes...

Pour le coup, je pense que les tapis d'embarquement ont souvent été mis en place sur des lignes de TSF qui auraient justifié un TSD, mais où l'exploitant n'avait pas forcément les moyens de se le payer.

Ce message a été modifié par Guigui74 - 27 août 2023 - 10:27 .
Raison de l'édition : ciblage de la citation

[tkserva]

Legend Lifts, le 17 août 2023 - 11:57 , dit :

Citation

- les TSF4 posent problème à un certain nombre de débutant-e-s susceptible d'avoir du mal à embarquer et à débarquer, voire à fermer les garde-corps

Ce qui est quand même bizarre, c'est qu'un tapis d'embarquement n'est pas prévu... Ça va forcément poser problème et j'espère que la station s'en rendra compte.

Citation

- un siège nécessite un adulte pour deux enfants, et je ne pas sûr que les volontaires se bousculent sur un petit TSF4 de 6 pylônes, pouvant en cas de défaut conduire les écoles de ski à bien galérer

Dans l'une des deux contributions à l'enquête publique, ce problème a été évoqué... En fin de compte, je me demande vraiment ce qui a conduit la station à choisir un TSF4. Un TKE aurait été bien plus logique.On verra bien ce qu'il se passe la saison prochaine !

Je rejoins ton avis, TKE aurait été plus judicieux et permet une très grande souplesse au départ et d’après le plan des pistes, il va peut-être permettre le retour skieur des pistes bleues ?

[j'ib]

Quelques photos d'aujourd'hui. Malheureusement, le TSF fonctionnait hier mais pas aujourd'hui ! Visiblement une panne d'ordre électrique l'a empêché de fonctionner toute la journée...