Forums Remontées Mécaniques: TSD6 des Chapelets - Courchevel (Les 3 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 des Chapelets - Courchevel (Les 3 Vallées) Poma - 2005

#1 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 06 mars 2006 - 16:36


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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 06 mars 2006 - 16:44

très beau reportage, merci !

Citation

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Tu es sûr que c'est un pylône du téléski ?
à moins que ça soit la ligne de retour du téléski si jamais celui-ci possedait des virages ... car j'ai pas l'impression qu'on puisse monter en téléski vu les fallaises ...
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 06 mars 2006 - 18:31

je suppose que c'est un Catex

à noter que sur les pinces des tsd les galets sont blancs, alors que sur les tc c'est noir.

Ce message a été modifié par KoUiToU - 06 mars 2006 - 18:32 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 06 mars 2006 - 19:31

C'est bien le TK sur le brin de retour qui est en photo.
le brin de retour n'était pas parallèle au brin de montée.
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 07 mars 2006 - 16:41

Thomas, le 6-03-2006 - 15:44, dit :

Tu es sûr que c'est un pylône du téléski ?
à moins que ça soit la ligne de retour du téléski si jamais celui-ci possedait des virages ... car j'ai pas l'impression qu'on puisse monter en téléski vu les fallaises ...

Confirmation trouvé sur ski-3vallees.net:

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Il reste encore un poteau de l'ancien Téléski du Signal :
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#6 L'utilisateur est en ligne   Bouctou 

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Posté 08 mars 2006 - 00:17

Merci pour ce beau reportage.
Plusieurs petites précisions :
- pour des photos de la construction, datant du 15 août : http://www.skipass.com/forums/enmontagne/s...004.670313.html

- au départ, la S3V avait privilégié l'option TSF4 sur le tracé de l'ancien TK de Bel-Air. Mais suite à la demande express de la Mairie de Saint-Bon qui s'est engagé à payer une partie du surcoût, c'est le choix TSD 6 sur le tracé de l'ancien TK du Signal qui fut retenu.

- enfin, un grand mystère : pour ceux qui ont eu la chance de prendre ce TSD, une particularité qui est pour moi étonnante : en effet, la gare aval est inclinée dans le mauvais sens. En effet, le contour est plus bas que la sortie de la gare, ce qui signifie que non seulement le ralentissement et l'accélération ne profite pas de la gravité, mais qu'au contraire, il doivent lutter contre. Si quelqu'un a une explication, merci de m'éclairer, parce que moi, j'ai du mal à comprendre
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   dj_jean_jean 

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Posté 08 mars 2006 - 00:43

Je pence que c'est à cause de la compression du P0, pour éviter que celà tire trop dessus le nez de la gare à été relevé pour que celà force moin dessus.

Ou alors au départ la gare était parfaitement à l'horizontale et avec la tension du câble sur la compression du P0 qui fait lever le nez de la gare, elle commence à lever du nez (hypothèse la plus pésimiste je te l'accorde) :) :Poma: :P :( :cwa: <_<
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 08 mars 2006 - 10:38

Sur certains TSD la gare est inclinée (sortie de la gare plus haute que le contour)
L'inclinaison est de quelques degrés.
Apparament, c'est pour limiter les balancements de sièges au débrayage.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Sébastien 

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Posté 10 mars 2006 - 20:59

Les gares Satellit ont été construit par rapport aux OmegaT.
Toutes les gares OmegaT étaient inclinés de 4 ou 6°.
On peut donc dire que toutes Satellit sont inclinés même si rien est d'officiel.

Ce TSD est cependant très beau ! Un vrai réussite ! Merci beaucoup Geofrider !!!
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