[Rodo_Af]

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[Raphaël B]

Merci Rodo pour ce beau reportage.

Un des premiers 2S Autrichien, une révolution à l'époque.

Voici une Carte postale des premières années d'exploitations montrant une ancienne cabine



Il est à noter également que l'on peux retrouver cette installation en modèle réduit chez Brawa

[Rodo_Af]

Merci pour cette photo d'époque RaphaëlB...
Es que je peux l'inclure dans le reportage ?? En sais-tu un peu plus sur cette première installation ?

[Raphaël B]

Pour inclure la photo, pas de soucis

Par contre, je ne connais pas plus, juste qu'à l'origine, cette installation était équipé de cabines 4 places, sans doute qu'à l'époque ont dimensionnait les éléments de lignes et de gares ce qui à sans doute permis l'ajout par la suite de cabines 6 places.

Le kanzelwandbahn fut sans doute la première installation de ce type
Plusieurs installations de ce type ont été construitent sur ce principe par la suite
Daans la BDD on trouve :
-2S Eisgratbahn - Stubaital Gletscher
qui a subit le même type de rénovations à la fin des années 80
-2S Rendl (Arlberg) (démonté)
-2S Penkenbahn à Mayrhofen; le dernier 2S construit en 95 par WB

on notera que tous ont été construit durant les années 70 soit près de 20 ans après le Kanzelwandbahn, et que le seul qui n'ait pas subit de rénovation est celui de Rendl dans l'Arlberg, donc je suppose que ce dernier est celui qui se rapproche donc le plus du model initial car n'ayant pas subit de rénovation.
Autre chose, la rénovation plutôt tardive du Kanzelwandbahn prouve la fiabilité de ce mythique constructeur Autrichien.

Ce message a été modifié par Raphaël B - 01 mai 2010 - 16:11 .

[Mathieu01]

Très belle installation, merci pour ce reportage !

[monchu]

Le premier 2S à 4 places n'était pas construit par Waagner Biro, mais par l'aciérie allemande GHH (Gute Hoffnungshütte) , à Oberhausen, dans la Ruhr, qui a été absorbée depuis par MAN.

Le logo GHH figure encore sur la pince du 2S exposée en G2 de l'actuel appareil :





Au niveau technique, cette pince est unique et n'a été installée sur aucun autre appareil dans le monde à ma connaissance. Elle diffère des autres installations de Waagner Biro, dont la Rendlbahn de St Anton par exemple, qui utilisent sous licence les pinces 2S du système Wallmansberger, qui a inondé l'Europe pendant 20 ans (Badgastein, Mutters, Stubaital, et même la Plagne en France).

Le système Wallmannsberger est réellement le premier 2S, puisqu'il équipé la ligne Crans-Cry d'Er dès 1949 (construction par Bell sous licence).

Lors de la rénovation de 1989, il me semble que les pylônes ont été changés. En tout cas, au moins le portique final, célèbre pour sa représentation par Brawa, qui a été complètement reconstruit, tout comme la G2 qui a été reculée, car les lanceurs/ralentisseurs du nouveau 2S sont plus longs que les anciens.

[Raphaël B]

Encore une fois, grand merci à Monchu pour toutes ses explications et les deux photos. Le chariot et sa pince ont donc été unique.

Citation

Lors de la rénovation de 1989, il me semble que les pylônes ont été changés. En tout cas, au moins le portique final,

Exactement, sans parler des rénovations très importantes de la mécanique des gares, il semblerait que la rénovation se soit effectué plus particulièrement sur le dernier pylône en entrée/sortie de G2, les autres ouvrages de lignes ont je pense subit des modifications, car si un remplacement aurait eu lieu, je suppose que l'on aurait pas eu le système de rattrape câble dédié au câbles tracteur mais au contraire des galets intégrés sur les côtés des sabots comme sur un TPH classique, le système de rattrape câble ne se faisant déjà plus dans les années 80s.

Dommage qu'il n'existe pas ou plus de plan, docs technique ou photo de l'intérieur des gares, car avec ce genre de chariot, le système de ralentissement, d'accélération, d'ouverture fermeture des pinces, et le trainage.... tout ça devait être sympa.

[romain3153]

merci pour ce reportage.

j'ai remarqué qu'a la sortie de la gare avale sur le côté gauche, qu'il y avait une série de pneus qui dépasseé de quelques mètres sur le P1, à quoi servent-t-ils ??
Est ce que c'est le lanceur qui dépasse sur le P1?

[dj_jean_jean]

romain3153, le 14 05 2010, 19:57, dit :

Est ce que c'est le lanceur qui dépasse sur le P1?

Je pense à un système de sécurité, au cas où la pince ne s'embraye pas sur le tracteur que la pince puisse rester bloquer et pas qu'elle ne se retrouve en roue libre. Il doit y avoir pareil en sortie de G2 ...

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : nouvelles photos, refonte du texte, ect...)

[Gondelbahn Monde]

Rodo, il s'agit de cabines CWA Omega S ...
(Texte introduction et données techniques)

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 29 décembre 2022 - 20:50 .

[Rodo_Af]

Yes. Je corrige ça.