Aide
Merci à tous pour ce reportage 
benj, le 2 06 2009, 22:38, dit :
On dirait que les pylônes treillis proviennent de l'ancienne ligne Von Roll.
C'est même une certitude, les pylônes treillis provenant de l'ancienne TCD ont été réutilisés.
TCD6 de Charamillon (†) - Chamonix-Mont-Blanc (Balme) Montaz Mautino - 1986 > 2022
#23
lechamoniard 
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Posté 05 juin 2009 - 15:02
Bravo, un beau reportage
Juste une correction la CMB n'est pas détenue par la Compagnie des Alpes, ce n'est qu'un des 4 actionnaires principaux qui se la partage
Juste une correction la CMB n'est pas détenue par la Compagnie des Alpes, ce n'est qu'un des 4 actionnaires principaux qui se la partage
[color="#000000"][b]Chamonix Mont-Blanc[/b][/color]
[url="http://www.ski-chamonix.fr"]www.ski-chamonix.fr[/url]
[color="#FF0000"][url="http://forums.ski-chamonix.fr"]Forum Mont-Blanc[/url][/color]
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[color="#FF0000"][url="http://forums.ski-chamonix.fr"]Forum Mont-Blanc[/url][/color]
#24
Nanouk
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Posté 08 juin 2009 - 16:24
Merci à vous pour cette présentation (effectivement, il est sympathique de faire des reportages à plusieurs)...
kilou53 : es-tu vraiment sûr que l'ancienne TCD4 ait été construite par
? Car selon monchu (voir ce topic / message #9), elle aurait été réalisée par Weber-Müller (ou plus exactement par Weber sous licence Müller)... 
EDIT --> Je me suis toujours étonné de la faible longueur des suspentes présentes sur l'actuelle télécabine ! Comment se fait-il que ces suspentes soient aussi courtes (du moins le sont-elles à mes yeux) ?
kilou53 : es-tu vraiment sûr que l'ancienne TCD4 ait été construite par
? Car selon monchu (voir ce topic / message #9), elle aurait été réalisée par Weber-Müller (ou plus exactement par Weber sous licence Müller)... EDIT --> Je me suis toujours étonné de la faible longueur des suspentes présentes sur l'actuelle télécabine ! Comment se fait-il que ces suspentes soient aussi courtes (du moins le sont-elles à mes yeux) ?
Ce message a été modifié par Nanouk - 08 juin 2009 - 20:17 .
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#25
kilou53
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Posté 08 juin 2009 - 16:27
Nanouk, le 8 06 2009, 17:24, dit :
Merci à vous pour cette présentation (effectivement, il est sympathique de faire des reportages à plusieurs)...
kilou53 : es-tu vraiment sûr que l'ancienne TCD4 ait été construite par ? Car selon monchu (voir ce topic / message #9), elle aurait été réalisée par Weber-Müller (ou plus exactement par Weber sous licence Müller)...
kilou53 : es-tu vraiment sûr que l'ancienne TCD4 ait été construite par
? Car selon monchu (voir ce topic / message #9), elle aurait été réalisée par Weber-Müller (ou plus exactement par Weber sous licence Müller)... Bah en faite pas trop....
Vue que j'ai pris les infos dans plusieurs Topic (et même site)
Et il y avait plusieurs Versions donc j'en ai pris une mais elle est peut-être fausse
#27
monchu
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Posté 11 juin 2009 - 13:49
Quelques petites erreurs sur le reportage :
- La Compagnie du Mont Blanc n'est pas née dans les années 60 mais en 2000. A ne pas confondre avec la STMB, Société Touristique du Mont Blanc, créée en 1972 et exploitant du TMB, de l'Aiguille du Midi et du Brévent, ainsi que du Tour-Col de Balme via sa filiale SETA (Société d'Equipement du Tour Argentière), qui a repris l'exploitation de cette télécabine après Charles Viard.
- je confirme qu'il n'y a jamais eu de matériel Von Roll sur cette ligne. Ce n'est que du débrayable Müller de A à Z, et pas du VR101. Certes, les véhicules ont changé plusieurs fois (TSD2, TC2, TC4) et lors de la transformation TC2 -> TC4 il a fallu élargir la voie mais aussi doubler le nombre de pinces. Mais la ligne est restée intégralement Müller. Voici quelques preuves en images :
- d'abord, lors du passage TKD1 -> TSD2, aucune trace de Von Roll : on retrouve sur cette photo, datant des toutes premières saisons d'exploitation, à la fois les pylônes Müller à voie étroite et l'ancienne ligne du TKD1 tout juste démontée. Les terrassements sont tous frais et la cabane de départ du TKD1, située au pied du P3 du nouveau TSD2, n'a pas encore été démontée :
- ensuite, lors du passage TSD2+TC2 vers TC4, les mêmes pinces Müller ont été réemployées :
Cabines 2 places à simple pince Müller
Cabines 4 places à doubles pinces Müller
- Quant aux cabines actuelles, elles ne sont pas d'origine. Le modèle d'origine de Montaz était beaucoup moins convexe :
Je pense que la suspente est courte en raison du gabarit des pylones, qui s'élargissent rapidement vers la base. Avec une suspente plus longue, le risque de heurter la base pyramidale du pylône aurait été plus important. Sur une vue latérale, c'est encore plus flagrant. On remarque aussi la glissière installée sur tous les pylônes treillis pour éviter les chocs :
Au tout début de l'exploitation, ces cabines n'étaient pas sérigraphiées :
Puis la mention "Le Tour" d'un côté et "Charamillon" de l'autre est apparue :
Une dernière vue pour comparer les différentes rénovations et modifications de la TC6 MM : changement des chaussettes thermiques, peinture des pylônes, changement de cabines et couverture de la terrasse de la G1 :
- La Compagnie du Mont Blanc n'est pas née dans les années 60 mais en 2000. A ne pas confondre avec la STMB, Société Touristique du Mont Blanc, créée en 1972 et exploitant du TMB, de l'Aiguille du Midi et du Brévent, ainsi que du Tour-Col de Balme via sa filiale SETA (Société d'Equipement du Tour Argentière), qui a repris l'exploitation de cette télécabine après Charles Viard.
- je confirme qu'il n'y a jamais eu de matériel Von Roll sur cette ligne. Ce n'est que du débrayable Müller de A à Z, et pas du VR101. Certes, les véhicules ont changé plusieurs fois (TSD2, TC2, TC4) et lors de la transformation TC2 -> TC4 il a fallu élargir la voie mais aussi doubler le nombre de pinces. Mais la ligne est restée intégralement Müller. Voici quelques preuves en images :
- d'abord, lors du passage TKD1 -> TSD2, aucune trace de Von Roll : on retrouve sur cette photo, datant des toutes premières saisons d'exploitation, à la fois les pylônes Müller à voie étroite et l'ancienne ligne du TKD1 tout juste démontée. Les terrassements sont tous frais et la cabane de départ du TKD1, située au pied du P3 du nouveau TSD2, n'a pas encore été démontée :
- ensuite, lors du passage TSD2+TC2 vers TC4, les mêmes pinces Müller ont été réemployées :
Cabines 2 places à simple pince Müller
Cabines 4 places à doubles pinces Müller
- Quant aux cabines actuelles, elles ne sont pas d'origine. Le modèle d'origine de Montaz était beaucoup moins convexe :
Je pense que la suspente est courte en raison du gabarit des pylones, qui s'élargissent rapidement vers la base. Avec une suspente plus longue, le risque de heurter la base pyramidale du pylône aurait été plus important. Sur une vue latérale, c'est encore plus flagrant. On remarque aussi la glissière installée sur tous les pylônes treillis pour éviter les chocs :
Au tout début de l'exploitation, ces cabines n'étaient pas sérigraphiées :
Puis la mention "Le Tour" d'un côté et "Charamillon" de l'autre est apparue :
Une dernière vue pour comparer les différentes rénovations et modifications de la TC6 MM : changement des chaussettes thermiques, peinture des pylônes, changement de cabines et couverture de la terrasse de la G1 :
Ce message a été modifié par monchu - 12 juin 2009 - 00:42 .
#28
Nanouk
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Posté 13 juin 2009 - 17:19
@ monchu : merci pour cette intervention ! Une fois n'est pas coutume, ces anciennes images --> QUE DU BONHEUR ! />
C'est vraiment à se demander d'où elle sort, cette source VonRoll !/>
Voici quelques dates importantes qui ne figurent pas dans le reportage (en espérant ne pas commettre d'erreurs) :
1937 : construction du TKD
1958 : construction du TSD2 / TCD2
1968 : construction de la TCD4
/> C'est vraiment à se demander d'où elle sort, cette source VonRoll !
/> Voici quelques dates importantes qui ne figurent pas dans le reportage (en espérant ne pas commettre d'erreurs) :
1937 : construction du TKD
1958 : construction du TSD2 / TCD2
1968 : construction de la TCD4
By belonging to the same human race as some assholes, I feel like a dirty old rag soaked in rat piss !
#29
lechamoniard
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Posté 23 avril 2010 - 13:49
Le 18 avril, démarrage du moteur thermique sur la télécabine pour évacuer la ligne suite à un problème technique :
[color="#000000"][b]Chamonix Mont-Blanc[/b][/color]
[url="http://www.ski-chamonix.fr"]www.ski-chamonix.fr[/url]
[color="#FF0000"][url="http://forums.ski-chamonix.fr"]Forum Mont-Blanc[/url][/color]
[url="http://www.ski-chamonix.fr"]www.ski-chamonix.fr[/url]
[color="#FF0000"][url="http://forums.ski-chamonix.fr"]Forum Mont-Blanc[/url][/color]
#30 Invité_remontees_*
Posté 24 juillet 2015 - 19:39
Quelques cabines du Charamillon sont actuellement en perdition sur le parking du Brévent
#31
alspace
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Posté 15 mai 2017 - 12:55
Redécouvrez la télécabine de Charamillon, l'axe central du domaine du Tour...
N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.
N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.
Reportages à venir :
Voir sur mon profil.
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#32 Invité_remontees_*
Posté 17 mai 2017 - 18:56
Merci alspace pour avoir réalisé le reportage ! 
Je crois que je n'aurai pas eu le courage d'aller chercher aussi loin pour l'historique… ^^
Je crois que je n'aurai pas eu le courage d'aller chercher aussi loin pour l'historique… ^^
#33
Gondelbahn Monde
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Posté 28 juillet 2017 - 09:33
Bonjour,
je compte m'élargir dans la région du Mont-Blanc.
Est-ce que cette TCD6 survivra jusqu'en été 2018 ou sera donc remplacée avant ?
Merci
je compte m'élargir dans la région du Mont-Blanc.
Est-ce que cette TCD6 survivra jusqu'en été 2018 ou sera donc remplacée avant ?
Merci
#34
Remontées Mécaniques 74
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Posté 15 août 2017 - 22:10
Gondelbahn Monde, le 28 juillet 2017 - 09:33 , dit :
Bonjour,
je compte m'élargir dans la région du Mont-Blanc.
Est-ce que cette TCD6 survivra jusqu'en été 2018 ou sera donc remplacée avant ?
Merci
je compte m'élargir dans la région du Mont-Blanc.
Est-ce que cette TCD6 survivra jusqu'en été 2018 ou sera donc remplacée avant ?
Merci
Salut,
Apparement la nouvelle TC devrait être réalisée pendant l'été 2018 ou 2019, en fonction de l'avancement des procédures et de l'option choisie
https://www.chamonix...charamillon.pdf
#35
Gondelbahn Monde
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Posté 15 août 2017 - 22:13
Merci je vois comment alors
J'aimerais pas en été 2018, il faudrait bien que je filme une ancienne Montaz Mautino à cette période ...
Mais bon, j'ai senti venir qu'elle allait bientôt disparaître ...
J'aimerais pas en été 2018, il faudrait bien que je filme une ancienne Montaz Mautino à cette période ...
Mais bon, j'ai senti venir qu'elle allait bientôt disparaître ...
#36
Gondelbahn Monde
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Posté 24 octobre 2017 - 18:28
Bonsoir,
Je peux enfin vous présenter en vidéo, cette télécabine de Charamillon :
TCD6 Charamillon (Montaz Mautino)
J'espère que la vidéo vous plaira, ce fut ma première télécabine en France et première installation Montaz Mautino
(Avec du bon personnel en prime )
Je peux enfin vous présenter en vidéo, cette télécabine de Charamillon :
TCD6 Charamillon (Montaz Mautino)
J'espère que la vidéo vous plaira, ce fut ma première télécabine en France et première installation Montaz Mautino
(Avec du bon personnel en prime
)
#37
Chamonix
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Posté 03 septembre 2018 - 16:10
Après la fermeture de l'Aiguille du Midi, "l'incident" sur la poulie de Planpraz, c'est au tour de la TCD de Charamillon d'avoir un problème.
C'est la série dans la vallée de Chamonix cet été.
Citation
Objet: Domaine de Balme - fermeture de la télécabine de Charamillon.
Suite à l’opération de maintenance planifiée sur la télécabine du Tour –> Charamillon ce début de semaine et aux contrôles qui en découlent, nos équipes ont identifié une usure de plusieurs pièces mécaniques sur l’arbre de la poulie motrice (usure consécutive au nombre d’heures conséquent de cette poulie). Cette usure est due à la vétusté de l’installation.
Pour procéder au remplacement de ces pièces, nous devons lancer une commande auprès du fournisseur qui nécessitera plusieurs semaines de fabrication.
Par conséquent nous vous informons de la fermeture de la télécabine du Tour – Charamillon pour cette fin de saison estivale.
Toutefois l’accès au domaine de Balme reste possible par la télécabine de Vallorcine qui restera ouverte à la clientèle jusqu’au 16 Septembre.
Le télésiège des Autannes reste également ouvert.
Meilleures salutations,
Mont Blanc Natural Resort
Suite à l’opération de maintenance planifiée sur la télécabine du Tour –> Charamillon ce début de semaine et aux contrôles qui en découlent, nos équipes ont identifié une usure de plusieurs pièces mécaniques sur l’arbre de la poulie motrice (usure consécutive au nombre d’heures conséquent de cette poulie). Cette usure est due à la vétusté de l’installation.
Pour procéder au remplacement de ces pièces, nous devons lancer une commande auprès du fournisseur qui nécessitera plusieurs semaines de fabrication.
Par conséquent nous vous informons de la fermeture de la télécabine du Tour – Charamillon pour cette fin de saison estivale.
Toutefois l’accès au domaine de Balme reste possible par la télécabine de Vallorcine qui restera ouverte à la clientèle jusqu’au 16 Septembre.
Le télésiège des Autannes reste également ouvert.
Meilleures salutations,
Mont Blanc Natural Resort
C'est la série dans la vallée de Chamonix cet été.
#39
Remontées Mécaniques 74
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Posté 03 septembre 2018 - 22:38
Décidément...pas de chance pour la CMB...
#40
Romain Heiler
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Posté 03 septembre 2018 - 22:43
Même la CMB le reconnaît dans son communiqué : "cette usure est due à la vétusté de l'installation" ! Cette télécabine fait peur, tant en apparence qu'à l'usage... À part le débit, son remplacement me semble bien plus urgent que celui de la Flégère.
Ce message a été modifié par Romain Heiler - 03 septembre 2018 - 22:45 .