[Auguste]

Repartez à la découverte de ces deux télécabines impressionnantes qui forme un trait d'union entre La Plagne et son domaine d'altitude :



Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage.

Vous pouvez déposez vos commentaires, remarques et questions sur ce sujet.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas à me contacter par MP.)

[Adrien74]

Merci pour ce reportage sur cette installation très spectaculaire, a notez que la gare de rénovation est basée sur le principe de la gamme 21.

[Tony le savoyard]

Merci pour cette belle refonte Auguste et j'ib.

J'aimerais avoir un renseignement budgetaire : combien avait coûté la rénovation de Belle Plagne / Roche de Mio il y a 20 ans?

[monchu]

Merci pour la refonte.

La rénovation a coûté 4,5 millions d'euros à l'époque.

Voici des images de la télécabine dans sa configuration d'origine avec les cabines SP6

Gare de Plagne Bellecôte

Tout d’abord une photo de l’hiver 1974-75 avec la gare en travaux :


Ensuite quelques vues aériennes qui montrent l'étendue de la gare de 3000 m².

Sur les vues aériennes on remarque bien la petite extension du bâtiment qui a été ajoutée ultérieurement près de la sortie des cabines. Je ne sais pas si c'est une extension du garage à la suite de la création de la gare intermédiaire à Belle Plagne, qui a fait passer le nombre de cabines de 141 à 161.

La gare d'origine :


La petite extension :


Depuis les Colosses à l'origine :


Après extension :


Les légendaires files d'attente à Plagne Bellecôte :


Différentes vues de la gare depuis le TSF2 des Colosses :








Avec le téléski des Colosses :






En été avec les téléskis du col de Forcle :


En exploitation nocturne :




La ligne vers Belle Plagne

Portée P1 P2 :








En été avec le TSD4 Arpette :


P3 :




P4 :








P7 :


P8 :








Fin de ligne :


Gare de Belle Plagne

Pour commencer, voici quelques images de la construction de Belle Plagne autour de la gare intermédiaire créée pour l'occasion.

Voici la ligne d'origine vue de Plagne Bellecôte, avant la création de la station de Belle Plagne et de la gare intermédiaire :


La ligne au début de la construction de Belle Plagne en haut, mais toujours sans la gare intermédiaire :


La gare intermédiaire juste après son ouverture :


Le développement progressif de la station de Belle Plagne :






La gare intermédiaire et le début de l'urbanisation en amont de la gare. À l'époque le P10, dernier pylône du premier tronçon, est encore en treillis :


Le P10 en treillis dans son état d'origine :


Après l'agrandissement du parking, le P10 remplacé par un pylône tubulaire :


En amont avec le P10 bis ajouté lors de la création de la gare intermédiaire :


La gare intermédiaire au début de la création de Belle Plagne :


Quelques années plus tard :


Quelques vues du front de neige :










Le P10 bis :














En été :






La ligne vers la Roche de Mio

Deux vues aériennes :




Autour du P10 bis :














P11 :












Portée P11-P12 :


La montée vers les Bourtes :


P16 :




P17 :


Le passage de la crête des Bourtes et le P19-P21 :


P22 :


P26 et l’arrivée du téléski des Bourtes sur la brèche :


Le haut du téléski des Bourtes au fond :




Du P29 au P33 :


P34 :


La fin de ligne et le Mont Blanc :


Le TSF4 des Inversens :


Gare de la Roche de Mio

Au début seules les télécabines de la Roche de Mio et de Bellecôte arrivent au sommet :




À côté de la gare, un petit fil-neige pour les débutants :


Et pour terminer, je remplace un plan des pistes de la grande époque avec notamment le téléski des Bourtes :

[Boy]

Énorme merci pour le reportage et les nombreuses photos d'archive !

[Bouctou]

Je me permets de rajouter cette vue datant du tout début de la construction de Belle Plagne

[Adrien74]

Merci pour toute ces photos d'archive, effectivement avec son profil de ligne très accidenté, c'est un appareil très atypique qui va prendre une retraite bien mérité après une très longue carrière, surtout à la plagne ou les appareils de ce type ne durent pas aussi longtemps, quand à la présence de cabine SP 6 sur la TC 6 de bellecôte, il se peut que la commande a été passez simultanément avec celle roche de mio ce qui est le cas avec leurs prédécesseurs (marchés signés fin 2020 pour les 4 tronçons avec poma)
Le TSD 4 de l'arpette que j'ai bien connue, appareil très performant mais pas assez pour son rôle avec ces fameuses file d'attente à bellecôtte, montre bien que ce secteur est stratégique, pour info il semble que le TDS 4 a été revendue en iran.En été avec le TSD4 Arpette



Bonne soirée

[Tony le savoyard]

Pour ceux qui sont intéressés, voici une vidéo de la télécabine Belle Plagne / Roche de Mio tournée cette année :

[Adrien74]

Malheureusement pour le deuxième tronçon avec un profile de ligne très varié pour l’époque vit son dernier hiver, une grande page des première TC6 Poma se tournera.

[Adrien74]

Bonjour, voici une série de photos de cet appareil pour sa dernière saison hivernal qui c'est achevez le 21 avril 2025, une grande page de la plagne se tourne et aussi des TC 6 POMA, c'était une des première après celle de la côte 2000 et ariondaz, et un des plus long appareil a son époque d'ouverture.


Nota que le deuxième tronçon sera exploitez cet été, mais pas le premier pour pouvoir réalisez la G1 de son successeur.

Place aux photos, a notez lors de sa rénovations en 2003, elle fut des première a être équipez des nouvelle cabines Diamonds dessiné par Pininfarina











































































Désolez pour la qualité des photos je suis tombé sur une cabines avec les plexis bien usée.

Bonne soirée.

[AG Brokerage]

Bonjour,

Je voudrais savoir si vous avez les dimensions et plans des TCD6 Pomagalski Diamonds ?
Je fais un petit reportage sur cette ligne de télécabines.

Je vous remercie.
Cordialement,
Augustin

Ce message a été modifié par Guigui74 - 17 juin 2025 - 19:43 .
Raison de l'édition : fusion avec le sujet déjà existant