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TCD10 Charamillon - Chamonix-Mont-Blanc (Balme) Doppelmayr - 2022
#1
Rodo_Af 
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Posté 08 avril 2023 - 15:47
MESSAGE POPULAIRE !
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#2
Clément05
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 08 avril 2023 - 17:09
Notez que le budget bâtiment dépasse celui consacré à la rm seule. La CMB a commandé des infrastructures très haut de gamme à DCSA, que ce soit en gare aval avec des étages en forme de "goutte d'eau" ou le bâtiment d'arrivée totalement revu 
.
.
Ce message a été modifié par Clément05 - 08 avril 2023 - 17:09 .
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#3
Tony le savoyard
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Posté 08 avril 2023 - 17:16
Merci pour cette belle présentation sur la dernière née du secteur de la Tour - Balme. C'est une belle réalisation que ce soit en gare aval ou en amont. 
Il y a un détail qui attire mon attention : je me demande si sur cette photo, les travaux du bâtiment de la G1 n'avaient pas terminés à temps au niveau des façades :
Il y a un détail qui attire mon attention : je me demande si sur cette photo, les travaux du bâtiment de la G1 n'avaient pas terminés à temps au niveau des façades :
#4
Rodo_Af
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Posté 08 avril 2023 - 17:52
J'ai entendu un budget autour de 21 M€ pour cette installation. Je comprends que ce sont les deux bâtiments qui ont eu des coûts important.
Oui, Tony comme pour l'intérieur de la G1. Il est possible que le choix de béton apparent soit conservé. C'est un peu tendance du moment. A voir comment cela évolue dans le temps.
PS : Une version-2 avec la visite technique sera présentée dans quelques semaines.
Oui, Tony comme pour l'intérieur de la G1. Il est possible que le choix de béton apparent soit conservé. C'est un peu tendance du moment. A voir comment cela évolue dans le temps.
PS : Une version-2 avec la visite technique sera présentée dans quelques semaines.
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#6
Clément05
- 3S Peak 2 Peak
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Posté 01 juillet 2023 - 18:50
Bonjour, voici un complément estival sur cette réalisation. La télécabine de Charamillon est exploitée à débit et vitesse réduit pour faciliter la montée au col de Balme. Elle dessert aussi un petit domaine de VTT de descente avec le télésiège des Autannes.
Les façades des bâtiments sont encore pour partie en béton brut ce qui donne un aspect non terminé assez surprenant. Cela ne concerne que la gare aval.
Vue lointaine sur la gare et le bâtiment attenant.
L’avant de la gare avec l’accès aux personnes déjà munies d’un forfait.
La façade du premier étage.
Les deux autres étages avec les murs à l’habillage qui semble inachevé.
La fin de la rampe d’accès depuis l’arrivée de la piste et des sentiers. Là aussi les murs ne semblent pas terminés.
Vue globale sur la gare D-Line.
La gare aval et le P1.
L’intérieur du niveau 1 avec la salle des caisses.
Un panneau retrace rapidement le chantier.
L’accès aux niveaux 2 et 3.
Le contour avec l’embarquement.
Le quai de débarquement.
Le lanceur.
La ligne depuis la gare de départ.
La portée entre le P2 et le P3.
Retour en arrière après le P3 avec le Mont-Blanc ainsi que le Dôme du Goûter et l’Aiguille du Goûter.
Le P4.
La portée P5-P6.
Le P8.
Le ralentisseur et la fin de la ligne.
Le contour.
La sortie de la gare.
Avec la façade.
Vue globale sur la station motrice.
En contre plongée.
Le bâtiment, qui, bien que massif, est très esthétiquement réussi. Le végétation ne semble cependant pas reprendre sur les emprises de terrassement.
On monte vers le col de Balme.
Vue globale sur la plateforme intermédiaire de Charamillon avec sa télécabine, le télésiège des Autannes et le téléski de l’Arve.
Les cabines font la part belle au noir et au gris pâle.
Vue de dessus. Cette photo permet de repérer le « H » de suspension.
Le croisement de deux véhicules.
En gare aval.
La fin de la ligne avec la vallée de Chamonix en toile de fond.
Les deux derniers pylônes.
La partie sommitale du tracé avec les Aiguilles Rouges en arrière-plan.
Les pylônes 6 et 7.
La fin de la portée entre le P5 et le P6.
La montée sous l’œil du Mont-Blanc.
Les 4 premiers pylônes avec le Tour au fond.
Le début de la ligne. L’Arve coule dans le goulet derrière la télécabine.
La montée principale.
Le P3, seul ouvrage support-compression du tracé.
Vue vers l’amont.
Depuis l’axe.
On arrive sur la gare aval.
Texte & photos : Clément05 (photos du 25 juin 2023).
Les façades des bâtiments sont encore pour partie en béton brut ce qui donne un aspect non terminé assez surprenant. Cela ne concerne que la gare aval.
- La gare aval
Vue lointaine sur la gare et le bâtiment attenant.
L’avant de la gare avec l’accès aux personnes déjà munies d’un forfait.
La façade du premier étage.
Les deux autres étages avec les murs à l’habillage qui semble inachevé.
La fin de la rampe d’accès depuis l’arrivée de la piste et des sentiers. Là aussi les murs ne semblent pas terminés.
Vue globale sur la gare D-Line.
La gare aval et le P1.
L’intérieur du niveau 1 avec la salle des caisses.
Un panneau retrace rapidement le chantier.
L’accès aux niveaux 2 et 3.
Le contour avec l’embarquement.
Le quai de débarquement.
Le lanceur.
- La ligne
La ligne depuis la gare de départ.
La portée entre le P2 et le P3.
Retour en arrière après le P3 avec le Mont-Blanc ainsi que le Dôme du Goûter et l’Aiguille du Goûter.
Le P4.
La portée P5-P6.
Le P8.
- La gare amont
Le ralentisseur et la fin de la ligne.
Le contour.
La sortie de la gare.
Avec la façade.
Vue globale sur la station motrice.
En contre plongée.
Le bâtiment, qui, bien que massif, est très esthétiquement réussi. Le végétation ne semble cependant pas reprendre sur les emprises de terrassement.
On monte vers le col de Balme.
Vue globale sur la plateforme intermédiaire de Charamillon avec sa télécabine, le télésiège des Autannes et le téléski de l’Arve.
- Cabines
Les cabines font la part belle au noir et au gris pâle.
Vue de dessus. Cette photo permet de repérer le « H » de suspension.
Le croisement de deux véhicules.
En gare aval.
- Autres vues
La fin de la ligne avec la vallée de Chamonix en toile de fond.
Les deux derniers pylônes.
La partie sommitale du tracé avec les Aiguilles Rouges en arrière-plan.
Les pylônes 6 et 7.
La fin de la portée entre le P5 et le P6.
La montée sous l’œil du Mont-Blanc.
Les 4 premiers pylônes avec le Tour au fond.
Le début de la ligne. L’Arve coule dans le goulet derrière la télécabine.
La montée principale.
Le P3, seul ouvrage support-compression du tracé.
Vue vers l’amont.
Depuis l’axe.
On arrive sur la gare aval.
Texte & photos : Clément05 (photos du 25 juin 2023).
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#7
Guigui74
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Posté 01 juillet 2023 - 19:51
Merci pour ces photos verdoyantes et ensoleillées, voilà qui change des deux étés précédents.
Le bâtiment fait chalet mais il est contemporain, on dirait une de ces stabulations neuves qu'on peut trouver dans certains alpages.
Le bâtiment fait chalet mais il est contemporain, on dirait une de ces stabulations neuves qu'on peut trouver dans certains alpages.
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