Forums Remontées Mécaniques: TCD10 de Plan Joran - Chamonix-Mont-Blanc (Les Grands Montets) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD10 de Plan Joran - Chamonix-Mont-Blanc (Les Grands Montets) Poma - 2014

#1 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 23 mai 2015 - 13:50

Partez à la découverte de la nouvelle télécabine de Plan Joran construite en 2014 par Poma. Sa mise en service fut une véritable prouesse technologique de part toutes les caractéristiques innovantes et inédites de cette installation. Visite guidée de ce téléporté à travers ce reportage ...

Image IPB
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^

N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques ! :)

Ce message a été modifié par j'ib - 20 septembre 2016 - 22:06 .
Raison de l'édition : Relecture

Vive le ski et les Rm's !! :)
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 23 mai 2015 - 14:58

Merci pour ce reportage sur ce magnifique appareil que je n'est pas voir hélas en construction.

Juste une remarque au niveau technique.
Ces moteurs ne sont pas des cadenseurs, mais des moteur d'entrainement en gare qui permettre d'alléger la prise de mouvement.
Image IPB

Voici d'autre exemples de ce type de moteur sur un contour et un transfert.(TC de saulire express)
Image IPB

Les cadenseurs sur les LP sont de ce modèle.
Image IPB

Et pour finir voici quelques photos d'une pince LP-A XL vue de plus près pour les petits curieux.

Image IPB

Image IPB

Sinon rien à dire, magnifique appareil.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 23 mai 2015 - 15:01 .

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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Chamonix 

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Posté 23 mai 2015 - 15:11

Magnifique reportage j'ib. Merci :)
J'ai eu le temps de tout lire et je n'ai vu qu'une petite erreur de frappe : " L'embarquement et le débarquement s'effectuent de (dans) le sens de leur ligne."
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   chamonix mt blc 

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Posté 23 mai 2015 - 17:44

bonjour,
question un petit peu hs mais, y'aura-t'il à terme un réel "agrandissement" du domaine (nouvelles pistes et nouvelles remontées) ?
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#5 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 23 mai 2015 - 19:21

Merci pour vos retours. :)

Voir le messageAdrien74, le 23 mai 2015 - 14:58 , dit :

Merci pour ce reportage sur ce magnifique appareil que je n'est pas voir hélas en construction.

Juste une remarque au niveau technique.
Ces moteurs ne sont pas des cadenseurs, mais des moteur d'entrainement en gare qui permettre d'alléger la prise de mouvement.

En fait le nom donné à ces derniers est "cadenceur d'accompagnement" qui a pour but d'accompagner le cadenceur et la prise de mouvement, c'est une chose que j'ai oublié de marquer c'est vrai, mais le nom n'est pas faux du tout, je te l'assure. Merci pour ton aide en tous cas. :)

Voir le messageChamonix, le 23 mai 2015 - 15:11 , dit :

Magnifique reportage j'ib. Merci :)/>
J'ai eu le temps de tout lire et je n'ai vu qu'une petite erreur de frappe : " L'embarquement et le débarquement s'effectuent de (dans) le sens de leur ligne."
En effet, merci à toi, corrigé !


Voir le messagechamonix mt blc, le 23 mai 2015 - 17:44 , dit :

bonjour,
question un petit peu hs mais, y'aura-t'il à terme un réel "agrandissement" du domaine (nouvelles pistes et nouvelles remontées) ?
Franchement, je ne pense pas. Le but recherché de ce domaine n'est pas les pistes mais surtout le HP ! On le voit bien il existe pas beaucoup de pistes sur la plupart des secteurs (le secteur qui redescend à Argentière 1, Pendant 3, Aiguille des Gds Montets 2 ...). Après ça reste que mon avis, mais je ne pense pas.
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#6 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 24 mai 2015 - 16:01

Merci de nous avoir présenté cette installation hors-normes et puissante, qui change un peu des standards.
Attention dans l'historique: la TCD2 de Bochard n'a pas été remplacée, mais transformée en TSD3 par :MM: avec réutilisation d'une partie des infrastructures ;)
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 24 mai 2015 - 17:13

Voir le messagechin@ill, le 24 mai 2015 - 16:01 , dit :

Merci de nous avoir présenté cette installation hors-normes et puissante, qui change un peu des standards.
Attention dans l'historique: la TCD2 de Bochard n'a pas été remplacée, mais transformée en TSD3 par :MM: avec réutilisation d'une partie des infrastructures ;)
Derien, en effet installation très hors-normes ! :)Mouais, je ne sais pas si on pourrait qualifier cet investissement comme une transformation. On est quand même passé d'une TCD2 Agudio avec des pylônes/"cabines"/machineries/pinces ... différents à un TSD3 Montaz-Mautino avec bulles et tout de différent, sauf les structures des gares. Non ? ;)
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Lolo42 

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Posté 24 mai 2015 - 17:56

Merci pour ce reporyage complet avec la visite technique :)
Le TSD2 de Bochard (véhicules skis aux pieds) était un Agudio et non un Câbles & Monorails.
Dans le reportage tu as mis TSD4 pour son successeur, hors comme tu l'as précisé ci dessus c'était un Tsd3.
- Laurent -

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#9 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 24 mai 2015 - 18:14

Voir le messagelolo42, le 24 mai 2015 - 17:56 , dit :

Merci pour ce reporyage complet avec la visite technique :)/>
Le TSD2 de Bochard (véhicules skis aux pieds) était un Agudio et non un Câbles & Monorails.
Dans le reportage tu as mis TSD4 pour son successeur, hors comme tu l'as précisé ci dessus c'était un Tsd3.
Merci pour le retour ! Hélas faute de frappe, pour le TSD3 ! Je corrige tout ça ! ;)
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   chamonix mt blc 

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Posté 25 mai 2015 - 20:31

D'acc' merci pour l'info ! Et au niveau des autres domaines de Chamonix est il prévu des agrandissements ?

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 26 mai 2015 - 13:50 .
Raison de l'édition : Merci de limiter les citations.

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#11 L'utilisateur est hors-ligne   poma74 

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Posté 30 juin 2015 - 08:03

Bonjour,
Merci pour ce reportage très complet de ce magnifique appareil!
Juste 2-3 remarques:-dans la description des Grands Montets au début tu mets qu'il y a 1 TC,maintenant il y en a 2!
-au P10 tu dis qu'il y a un paravalanche en bas du pylône,c'est pas possible,un paravalanche en aval ça sert à rien...en fait c'est pour retenir le terrain et le massif;c'est un ACROSOLS,produit développé par l'entreprise locale Acro BTP
Voilà...
en tout cas merci pour ce reportage très complet.

Pour ACCROSOLS tu peux mettre un petit R en haut,c'est un produit déposé.

Ce message a été modifié par poma74 - 25 juillet 2015 - 22:19 .


#12 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 30 juin 2015 - 21:43

Super travail bien complet Image IPB

Mais... comme il y a bcp d'informations, j'en ai trouvé qui sont erronées dans la partie technique.

1. Tu indiques dans ton texte un moteur asynchrone au niveau de la légende de cette photo pour le treuil aérien. Ce qui n'est pas le cas. Ton texte est par contre juste et la photo des câbles d'alimentation, au nombre de 3, confirme du reste cela. Mélanger les deux natures de moteur sur un tel treuil serait "un poil" compliqué à gérer pour répartir la charge, en particulier au démarrage Image IPB

2. Pour la marche secours ce que tu décris ne parait pas juste chez Image IPB En effet, le secours ne fait pas appel à de l'hydraulique contrairement à d'autres constructeurs mais est purement électrique. Les deux moteurs électriques sont montés chacun sur un petit réducteur dédié dont la sortie vient engrener sur la couronne dentée de la poulie motrice. Ici, compte tenu de la puissance nécessaire pour assurer cette marche secours et contrairement à d'autres installations moins généreusement dimensionnées, il est nécessaire de réaliser un refroidissement de l'huile de ces réducteurs. En conséquence la légende de cette photo n'est pas exacte. Les deux éléments en orange ne sont pas des centrales mais juste des radiateurs d'huile horizontaux à flux d'air forcé. Le flux d'air forcé est géré par un ventilateur (on voit clairement les ventilateurs sur cette vue prise sous un autre angle) qui tourne par le passage de l'huile dans un petit moteur hydraulique que l'on voit sur les photos. De plus, chacun des radiateurs est équipé d'un filtre à huile et d'un filtre à air également visibles.

Voilou Image IPB
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 30 juin 2015 - 23:01

Merci pour les retours. :)/>

Voir le messagepoma74, le 30 juin 2015 - 20:36 , dit :

Pour ACCROSOLS tu peux mettre un petit R en haut,c'est un produit déposé.
Et ça t'écorche la langue de dire merci?
Ca ne m'écorche pas la langue, mais juste que j'ai pas eu le temps ce matin de te le dire voilà tout. Cependant j'avais prévu de te répondre, je te rassure c'est pas dans mes habitudes. Le débat est clôt.


Voir le messagejfd_, le 30 juin 2015 - 21:43 , dit :

Super travail bien complet Image IPB

Mais... comme il y a bcp d'informations, j'en ai trouvé qui sont erronées dans la partie technique.

1. Tu indiques dans ton texte un moteur asynchrone au niveau de la légende de cette photo pour le treuil aérien. Ce qui n'est pas le cas. Ton texte est par contre juste et la photo des câbles d'alimentation, au nombre de 3, confirme du reste cela. Mélanger les deux natures de moteur sur un tel treuil serait "un poil" compliqué à gérer pour répartir la charge, en particulier au démarrage Image IPB

2. Pour la marche secours ce que tu décris ne parait pas juste chez Image IPB En effet, le secours ne fait pas appel à de l'hydraulique contrairement à d'autres constructeurs mais est purement électrique. Les deux moteurs électriques sont montés chacun sur un petit réducteur dédié dont la sortie vient engrener sur la couronne dentée de la poulie motrice. Ici, compte tenu de la puissance nécessaire pour assurer cette marche secours et contrairement à d'autres installations moins généreusement dimensionnées, il est nécessaire de réaliser un refroidissement de l'huile de ces réducteurs. En conséquence la légende de cette photo n'est pas exacte. Les deux éléments en orange ne sont pas des centrales mais juste des radiateurs d'huile horizontaux à flux d'air forcé. Le flux d'air forcé est géré par un ventilateur (on voit clairement les ventilateurs sur cette vue prise sous un autre angle) qui tourne par le passage de l'huile dans un petit moteur hydraulique que l'on voit sur les photos. De plus, chacun des radiateurs est équipé d'un filtre à huile et d'un filtre à air également visibles.

Voilou Image IPB
Merci c'est vraiment gentil de ta part. :)/> Alors en ce qui concerne l'histoire des moteurs c'est une erreur, je sais très bien qu'un asynchrone ne peut pas se mélanger avec un courant continu. C'est juste qu'un membre m'avait avertit qu'il ne s'agissait pas d'un courant continu, comme je l'avais marqué à l'origine du reportage, mais d'un asynchrone, et j'ai oublié de faire quelques modifs sur quelques phrases.
Pour ton petit 2, je corrigerai ça demain. ;)/>
Vive le ski et les Rm's !! :)
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 30 juin 2015 - 23:41

Attends, je me rends compte que je "m'a trompé" pour le 1 : la légende photo indique moteur DC ce qui n'est pas le cas Les deux sont asynchrones. Pff fatigué le jfd_ là Image IPB

Ce message a été modifié par jfd_ - 30 juin 2015 - 23:42 .

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#15 Invité_remontees_*

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Posté 25 juillet 2015 - 21:02

Les travaux continuent autour de la gare aval de la nouvelle télécabine, en particulier sur le chemin/route la reliant au parking skieurs (je me suis même demandé un instant s'ils ne prévoyaient pas d'installer un tapis roulant de liaison !) :

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Vue d'ensemble du complexe de la gare aval depuis le téléphérique de Lognan.

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La gare aval avec les premiers pylônes.

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Zoom sur la gare aval avec des engins de chantier au premier plan.

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Vue de trois-quarts.

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Vue de côté avec le garage.

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La route d'accès, en chantier.

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Pelleteuse en action devant une tranchée.

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Le garage.

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Vue d'ensemble des travaux en gare aval.

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Travaux de tuyauterie au niveau des premiers pylônes (installation de canons à neige ?).

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Petite vue avec les cabines en ligne cette fois-ci.

Pour terminer, trois vues de la gare amont en bonus :

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Vue en plongée depuis le téléphérique des Grands Montets avec l'arrivée du télésiège du Tabé en haut de la photo.

Image IPB
Vue de côté depuis le téléphérique des Grands Montets.

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Vue zoomée en contre-plongée depuis la Croix de Lognan.


(21 juillet 2015 pour le beau temps et 24 jullet 2015 pour la pluie)

On notera l'ajout des numéros sous les cabines :

Image IPB

Ce message a été modifié par remontees - 26 juillet 2015 - 18:17 .

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#16 L'utilisateur est hors-ligne   Clément05 

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Posté 25 juillet 2015 - 21:15

Je ne comprendrai jamais cette manie de faire toujours garer les gens bien sur le front de neige à 2m de la remontée : déjà pour que la dameuse mette bien de la neige sur le parking là où le chasse neige passe pas et en plus parce que marcher 5min ça fait pas de mal (trop de gens oublient l'échauffement au ski, pourtant essentiel).

À part ça, je serais curieux de savoir pourquoi la passerelle d'accès à la gare et pas traditionellement (TCD Pleney) ou comme sur Ratier.
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
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#17 Invité_remontees_*

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Posté 25 juillet 2015 - 22:11

Pour la passerelle d'accès, c'est expliqué dans le reportage.

Pour le parking, ça vient de l'hsitoire de la conception du site, et ça me parait bien difficile de critiquer des choses qui ne s'avèrent même pas forcément vraies toutes dans la réalité. En plus, ce n'est pas le sujet.
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   djiock 

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Posté 20 janvier 2016 - 19:16

Hé ben quelle surprise si j'étais allé aux Grands Montets cette semaine comme prévu ! Beau reportage très complet, je nuancerais juste les avantages de cette TC en ce qu'il manque quelque chose qui faisait le principal intérêt (selon moi) de l'ancien TSD... On a quand même assez rarement l'occasion d'en prendre un dans le sens de la descente, et celui-ci était particulièrement raide : on avait presque la sensation de s'envoler ! En tout cas dans mes souvenirs de prime jeunesse... Nostalgie.
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   webvan 

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Posté 05 avril 2016 - 14:35

C'est vrai que la descente était assez impressionnante, notamment un passage très raide où j'étais d'ailleurs resté bloqué quelques minutes une fois...La dernière fois que je suis allé aux "Grands" en 2012 le TSD Plan Joran était resté bloqué tout l'après-midi et ils avaient dû évacuer les sièges...

En tout cas merci pour ce reportage, je devrais normalement pouvoir découvrir ce TCD à la fin du mois.

Prochain projet aux Grands le remplacement des Marmottons et Tabé par un TSD 6/8 places c'est ça ? Je me demande d'où ils le feront partir...
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   Rosael 

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Posté 16 juillet 2017 - 10:31

Insertion G1
Merci à DCSA pour la mise à disposition.

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