[Yann83]

Introduction sur la station :

La station des Deux Alpes se situe en Isère. Elle dessert un domaine entre 1300 et 3568 mètres d'altitude.
Station créée dès 1938, elle connait un essor particulier pendant les années 70-80.
Elle dispose à l'heure actuelle d'un parc de remontées varié et relativement moderne, allant du télésiège fixe 2 places au moderne télésiège débrayable 8 places, en passant par des télécabines et un DMC. La station est également connue pour le ski d'été pratiqué sur le glacier de la Girose.


Histoire de l'appareil :

Ce télésiège a été construit en 1979, à droite de la télécabine du Diable. Il dessert une piste noire et une piste rouge. De conception Poma, l'appareil est doté en aval du système de tension par contrepoids et en amont de sa gare motrice.
La ligne et pentue et régulière, avec des portées assez importantes. L'installation est dotée de sièges arceau orangés.
Son rôle dans le domaine reste assez marginal, mais les pistes desservies sont accessibles quelle que soit la météo. De plus le télésiège offre une vue imprenable sur le Parc des Ecrins et le Lauvitel.
Initialement le télésiège partait de plus bas, mais un manque d'enneigement à conduit à son raccourcissement.




Caractéristiques techniques :

Nom de l'installation : TSF2 des Vallons
Constructeur : Poma
Année de construction : 1979
Saison d'exploitation : Hiver
Type de véhicules: Sièges goutte d'eau orangés
Capacité : 2 personnes
Altitude aval : 2149 m
Altitude amont : 2400 m
Dénivelé : 251 m
Longueur développée : 669 m
Pente maximal : 70 %
Pente moyenne : 41 %
Débit : 1030 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Emplacement motrice Amont
Emplacement tension Aval
Sens de montée : Droite
Type d'embarquement : En ligne
Nombre de pylônes : 8
Temps de trajet : 4 minutes 30 sec

Localisation sur le plan des pistes :





Photos de ligne :

La gare aval-tension et P1 :




La gare aval-tension et P2 :


Début de ligne :


P3 et la ligne :


La ligne :


P4 :


La ligne assez pentue :


Vers P5 :


P5 :


Vers P6 :


P6 :
Visible à gauche : la télécabine du Diable et encore à gauche les fondations du futur TSD6 Diable


De P6 à P7 :


P7 :


P8 et la motrice en amont :




Un siège orangé :


Et le dispositif ajouté :


Conclusion :

Le télésiège dessert une partie du domaine excentrée. Il subsiste encore grâce à la télécabine voisine.
Avec l'arrivée du TSD6 Diable en place de la TCD4, les pistes desservies par ce télésiège seront accessibles par le TSD6 pour un confort et une vitesse plus important. Il est donc amené à disparaitre prochainement.

[guideg]

ce ts a été coupé de moitié il y a quelques années.
Il descendait beaucoup plus bas .
je pense que le manque de neige a eu raison de lui et qu'ils ont préférés le couper afin qu'il desserve la partie haute du diable toujours enneigé?
Quelqu'un a des nouvelles du tk du diable qui ne fonctionne plus depuis longtemps.... je ne comprends pas pourquoi ils ne le demontent pas....

[Yann83]

guideg, le 27 08 2007, 18:59, dit :

ce ts a été coupé de moitié il y a quelques années.
Il descendait beaucoup plus bas .
je pense que le manque de neige a eu raison de lui et qu'ils ont préférés le couper afin qu'il desserve la partie haute du diable toujours enneigé?
Quelqu'un a des nouvelles du tk du diable qui ne fonctionne plus depuis longtemps.... je ne comprends pas pourquoi ils ne le demontent pas....

Pour la coupure du TSF je l'ignorais totalement.
Je suis passé devant le Tk et il avait l'air en bon état.
Si tu as des photos de l'ancienne ligne n'hésites surtout pas à compléter.

Merçi pour les précisions.

[Yann83]

Reprise du reportage initial

[Clément05]

Je ne connaissais pas le constructeur !!!

Bon reportage, beaucoup d’antiquités aux 2 Alpes.

Ce message a été modifié par Clément05 - 29 janvier 2012 - 11:43 .

[orel]

Tu notes :

Yann83, le 23 août 2007 - 07:35 , dit :

Histoire de l'appareil:

De conception , il est doté en amont du système de tension par contrepoids et en aval de sa motrice.

C'est plutot en amont pour la motrice et en aval pour le système de contrepoids non?

[Yann83]

oui erreur d'écriture

[piedmoutet]

la gare aval était initialement à 1920m d'altitude(dans l'axe de l'arrivée parapente).....même avec le nouveau tsd6 du diable ce tsf2 permet l'exploitation de la partie haute du diable en cas de disette...mais je ne comprend pas l'abandon de la partie basse de la piste des vallons qui avait pour défaut son exposition sud/ouest mais comme atouts une superbe vue sur vallée vénéon...peu fréquentée elle offrait aussi une pente moins raide ...avec qq transformations, notamment le dernier étranglement avant la crête de mélèzes, la piste pourrait rouvrir et offrir un retour station piste rouge qui rejoindrait le bas du diable/desserte bas des pistes...sur neige naturelle du moins jusqu'aux canons du diable...........les pistes excentrées sont vraiment malmenées aux deuz (je pense à Bons) et pourtant pleines de charme..........

merci pour les reportages et mises à jour....n°26 sur mon plan datant de 1982

Ce message a été modifié par piedmoutet - 29 janvier 2012 - 15:03 .

[simon987]

Bonjour a tous, je vais a la station des deux alpes chaque années et je voit toujours le télésiège des vallons arrêter.
Je voulais savoir pourquoi il ne fonctionne plus ?
Merci de votre réponse.

[JPJP]

simon987, le 21 février 2015 - 16:45 , dit :

Bonjour a tous, je vais a la station des deux alpes chaque années et je voit toujours le télésiège des vallons arrêter.
Je voulais savoir pourquoi il ne fonctionne plus ?
Merci de votre réponse.

De toutes façons, tu ne le verras plus fonctionner : il a été démonté !
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Ce message a été modifié par JPJP - 21 février 2015 - 17:00 .

[alspace]

Redécouvrez le télésiège des Vallons, un appareil présent sur les pentes du Diable de 1979 à 2014...



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[Yann83]

Merçi pour ce reportage
Je ne me doutais pas qu'initialement le TSF était aussi long