[Rodo_Af]

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[Neutron]

rodo_af, le 10 12 2007, 18:17, dit :

A gauche vers le TCD8 TressXpress, à gauche vers le TPH

Bon ben on va prendre à gauche alors...

Sinon merci pour ce reportage sur ce vieux tph. Les cabines sont vraiment rustiques, j'adore.

[Rodo_Af]

Neutron, le 10 12 2007, 19:31, dit :

Bon ben on va prendre à gauche alors...

Ouais MDRRRRRR ; désolé c'est corrigé et le reportage est fini.
Désolé de ne pas avoir de meilleur photos, mais avec 1 départ toutes les 1/2 heures, le monde, et la météo : c'était pas simple !
Si vous disposez d'info sur cette installation via des forums en Allemand ou autres , n'hésitez pas à compléter....

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x600, refonte du texte, ect...)

[Rothorn]

Citation

Sinon merci pour ce reportage sur ce vieux tph. Les cabines sont vraiment rustiques, j'adore.

Oui, les vieilles cabines avaient de quoi rustique, dommage avec ces nouvelles, surtout qu'il faille mettre au premier plan le Porsche Desig Studio, à mon avis met une grosse tache sur cet appareil, intéressant du point de vue topographique.

Est-ce maintenant par des absurdités de toute sorte qu'on veut acceuillir de nouveaux clients?

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Les pylônes sont très remarquables, les socles pas adaptés au terrain, mais élevés tous au même niveau, pour simplifier la structure-treillis.

Les gares sont très réussies, style traditionnel orné de salles vitrées sobres.

[Rodo_Af]

Je ne comprend pas ce que tu veux dire en parlant d'"Absurdité de toute sortes" à propos des cabines ?

> Des cabines au design recherché qui correspond à l'époque : arrondies, de larges fenêtres de partout pour améliorer la vue et la luminosité. Le TPH est quasiment emprunté uniquement par des piétons... et des touristes à l'année.
> Certainement que ce type de matériel est plus "vendeur" que l'ancien qui date d'une trentaine d'année. Bon, je peu me tromper...

[Rothorn]

Par absurdite, oui, j'entends cette forme de cabine (avec des yeux de vapires), puis la necessité de mettre quasiment sur le front des passagers "design bei Porsche design studio".

Jusqu'ici on mettait le constructeur de la cabine dedans sur une plaque, okay, mais devant, comme d'afficher que je m'appelle Adrian ?

La même chose j'ai déjà critiqué au sujet des sièges à Laax qui prônent aussi qu'ils sont tous et chacun de BMF. C'est "aufdringlich".

[Abr]

Adrian 59, le 06 octobre 2016 - 16:41 , dit :

Par absurdite, oui, j'entends cette forme de cabine (avec des yeux de vapires), puis la necessité de mettre quasiment sur le front des passagers "design bei Porsche design studio".

Jusqu'ici on mettait le constructeur de la cabine dedans sur une plaque, okay, mais devant, comme d'afficher que je m'appelle Adrian ?

La même chose j'ai déjà critiqué au sujet des sièges à Laax qui prônent aussi qu'ils sont tous et chacun de BMF. C'est "aufdringlich".

Les sièges de Doppel' et Garavent' ont aussi l'inscription du constructeur à l'arrière, pareil pour Leitner et Poma.

[Rothorn]

Oui, les sièges Garaventa sont marqués, mais pas de manière si pénétrante comm le font BMF et Porsche. Les sièges à Lags ont des appuie-tête individuels comme dans des voitures et sur chacun est marqué BMF (un logo qui est en soi douteux).

En plus une erreur lexicologie s'est produite ci-dessus: je voulais écrire "avec des yeux de navires", c'est-à-dire des fenêtres à la forme de gros hublots tels qu'on les voit sous les ponts des bateaux.