[Bouctou]

Interview du jour de Stephane Pfend , le directeur d’exploitation, sur R-Courchevel, qui confirme la réflexion sur la possibilité d'un très gros porteur (3S?) depuis la Croisette.

Interview Stephane Pfend

De mon côté, j'ai essayé de contacter un responsable de la S3V avec qui j'échange régulièrement, mais pour l'instant, la S3V ne veut pas communiquer plus sur ce sujet.
Il faudra donc être patient

Ce message a été modifié par Bouctou - 12 novembre 2021 - 23:16 .

[daphnis]

Compte tenu du prochain remplacement de la TCD Chenus, de l'âge déjà conséquent de la TC Verdons et de la probable rénovation lourde de la TC Jardin Alpin, il y a là une belle opportunité pour refaire à neuf le front de neige de la Croisette. Par contre, j'ai du mal avec l'idée d'une ligne directe vers la Saulire sans gare intermédiaire en lieu et place actuelle, notamment pour la desserte de la piste verte des Verdons, mais également pour les rotations de ski propre sur la Saulire. Et puis le défrichage supplémentaire de forêt... moyen !

Au final, si un 3S avec gare intermédiaire prenait la place de la TC des Verdons et du TPH, on pourrait bénéficier d'un accès direct 3 Vallées sans pour autant perdre en ski propre. A voir si la TC Vizelle sera véritablement indispensable à maintenir si le débit du nouvel appareil est suffisant (accès Vizelle facile depuis la Saulire, et il restera toujours Suisse et Marmottes pour l'accès direct).

[marie738]

Si Courchevel a aussi une vision estivale, une gare intermėdiaire à l'arrivėe actuelle de la TC des Verdons semble indispensable. De ce que j'ai pu voir, il y a pas mal de promeneurs et vtt qui s'arrêtent à ce niveau là, ou il y a la piste cyclable qui va au Col de la Loze.

[Bouctou]

Une ligne sans intermédiaire me paraît tout bonnement impossible pour répondre aux besoins du secteur.

A titre perso, je vois cette idée plutôt d'un mauvais œil pour plusieurs raisons :

- La combe des Verdons est un endroit assez joli en été et des pylônes de 3S, qu'ils soient basiques ou design comme à Toulouse ne pourront que défigurer le lieu.
- Le remplacement de la TCD des Verdons me semblerait plus pertinent et surtout moins coûteux par une TCD10 à 3000 pers/h, quitte à la passer à 7m/s pour réduire le trajet.
- Le TPH a un débit actuel théorique de 1700 pers/h ce qui est largement suffisant, donc je ne vois pas l'intérêt d'un porteur plus gros. D'autant un TPH est une technologie éprouvée, beaucoup moins complexe que du débrayable et d'une durée de vie bien plus importante (hormis si accident, comme ici)
- S'il y a un seul appareil, quel débit ? Le besoin sur la ligne des Verdons est bien supérieur à celui de la ligne Saulire. Donc comment gère-t-on cela ?
- Si la Vizelle est abandonnée et que l'ensemble du débit du secteur arrive sur Saulire, comment, là encore gérer cela, sur un espace de débarquement aussi réduit. La question s'était déjà posée pour Saul'Ex
- En terme d'intégration paysagère, une gare suspendue comme celle du TPH tient beaucoup moins de place que celle d'un 3S, et l'espace en G2 n'est pas extensible à l'infini (à moins de raser carrément le sommet comme cela a été fait à la Vizelle, mais est-ce vraiment pertinent ?)
...

Bref, une fois encore très dubitatif sur un projet très couteux qui, à première vue, me semble être une belle usine à gaz, même si sur le plan purement technique, cela donnerait sûrement un appareil passionnant. D'autant que bien d'autres priorités existent sur le domaine : TCD Chenus (1969), Jardin Alpin (1979) et même la réno de la TCD de La Tania pour faire face au projet de la Moretta... et les finances de la S3V, surtout après le Covid, ne sont pas celles du Qatar. Mais attendons d'en savoir plus pour juger de ce que la S3V nous proposera vraiment

[Adrien74]

Bonjour, il est clair que cette le remplacement de chaîne verdon-saulire peut paraître démesuré, mais n'est-elle pas une occasion justement de repensé l'ensemble, certe un gros porteurs identique (pièces détachés commune) en deux tronçons serais très couteux, mais ça pourrait donné une autre image de courchevel, par contre d'autre projet vont passé après, pour le jardin alpin, très compliqué avec les habitations à proximité (l'exemple de la plagne) pour le chenus, démontage sans remplacement, pas une bonneidée, idem pour la vizelle surtout qu'il est encore en débit provisoires, une erreur de le supprimé, bon c'est pas simple pour les acteurs concernés.

Pour le remplacement de cette chaîne d'appareils, ont peut imaginer un 3s de cette configuration, en sachant que la montant de cet appareil était de 64 millions d'euros.3S de stubaier

Ce message a été modifié par Adrien74 - 13 novembre 2021 - 13:28 .

[Bas]

Adrien74, le 13 novembre 2021 - 13:27 , dit :

Bonjour, il est clair que cette le remplacement de chaîne verdon-saulire peut paraître démesuré, mais n'est-elle pas une occasion justement de repensé l'ensemble, certe un gros porteurs identique (pièces détachés commune) en deux tronçons serais très couteux, mais ça pourrait donné une autre image de courchevel, par contre d'autre projet vont passé après, pour le jardin alpin, très compliqué avec les habitations à proximité (l'exemple de la plagne) pour le chenus, démontage sans remplacement, pas une bonneidée, idem pour la vizelle surtout qu'il est encore en débit provisoires, une erreur de le supprimé, bon c'est pas simple pour les acteurs concernés.

Pour le remplacement de cette chaîne d'appareils, ont peut imaginer un 3s de cette configuration, en sachant que la montant de cet appareil était de 64 millions d'euros.3S de stubaier

Il faut voir si c'est la même longueur , même dénivelé . Mais c'est sûr que cela coûtera au moins les 50 M d'euros .

[ju0773]

http://www.remontees...6821_526920.jpg

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 14 novembre 2021 - 20:37 .
Raison de l'édition : Attention à la taille des photos

[ju0773]

Bonjour, j'ai ajouté ci dessus deux photos, elles datent de jeudi (merci pour le redimensionnement )

[Guigui74]

A défaut d'être intégré à cet environnement, ça aura au moins le mérite de séparer les grands débutants du flux général des skieurs...

[ju0773]

Guigui74, le 15 novembre 2021 - 11:48 , dit :

A défaut d'être intégré à cet environnement, ça aura au moins le mérite de séparer les grands débutants du flux général des skieurs...

Oui tout à fait, en tant que skieur régulier depuis 2015, je pense que le front de neige avait besoin de changement car il ne me semblait pas adapté pour l'apprentissage. Est-ce que ça aurait pu être mieux que le résultat actuel, je ne sais pas, mais ça me semble mieux qu'avant en tout cas. Plus que quelques semaines pour confirmer ou infirmer cette impression !

[Mart]

Déjà simplement "arrondir" l'angle des arêtes de sommet et pied de talus changerait beaucoup en terme d'intégration paysagère. Là on a des arêtes nettes, qui montre que l'aspect paysager a completement été mis de coté, au profit des largeurs de pistes

[Bouctou]

Quelques photos d'hier :







Bon dimanche

[Bouctou]

Une nouvelle webcam au Col de la Loze :
https://app.webcam-h..._col-de-la-loze

[skifan]

Ouverture domaine skiable 2021/2022 – 3 Vallées

Aujourd’hui du très bon ski sur les pistes aux 3 Vallées, mais ouvertures des remontées
Etonnant :
Méribel :100%
Méribel – Mottaret : 100%
Val Thorens : 100%
Les Menuires: Fermé le TK Masse
Courchevel : Fermé
TK Pyramides, TK Sources, TK Granges, TK Ferme, TK Gros Murger
TSD Chapelets, TSD Tovets, TSD Fôret, TSD Coqs, TSD Marmottes
Fermé pour la saison : TPH Saulire

La gare amont du TSD Chanrossa, ouvert pour la première fois dans l’hiver 2021-2022 :



Pour nous suivre : photos Skifan et vidéos Skifan

[Guigui74]

Le TKD des Granges tournait pourtant le WE dernier
Effectivement il y a un certain nombre d’appareils fermés mais en même temps, on ne peut pas dire que la fréquentation soit au rendez-vous pour le moment.

[PassionRM]

Bonsoir,
même les TSD6 Forêt, Marmottes et le TSD4 Coqs n'étaient pas fréquentés ? J'avoue que ça m'étonnerait un peu pour ces 3 appareils.

[daphnis]

En effet, très surprenant !
Mais n'y verrait-on pas l'effet d'un manque de saisonniers également ? C'est d'actualité.

[Bernardonche]

daphnis, le 18 décembre 2021 - 20:47 , dit :

En effet, très surprenant !
Mais n'y verrait-on pas l'effet d'un manque de saisonniers également ? C'est d'actualité.

Bonjour, cela est effectivement du à un manque de personnel

[Bouctou]

Le manque de personnel cette année, lié au Covid mais aussi, semble-t-il à l'enquête de la Cour des Compte qui a abouti à la perte de l'avantage du forfait de ski pour les saisonniers (c'est du moins ce que j'ai entendu, notamment en réunion publique) est un fait.

Mais il y a aussi des choix stratégiques que j'ai beaucoup plus de mal à comprendre : rien qu'aujourd'hui, la S3V a ouvert Marmottes. Or, ce n'était pas celui qui manquait le plus. Vu la fréquentation réduite, Suisses supportait très bien son rôle d'accès à la Vizelle pour les gens arrivant de Biollay/Pralong, comme pour ceux revenant de 1650 via Aiguille du Fruit.

Il me semble que mettre le personnel de Marmottes sur Forêt aurait été beaucoup plus intelligent, car cet appareil a un rôle beaucoup plus important : en période de pandémie, cela permet un départ depuis le Praz à l'air libre et donc beaucoup moins à risque de contamination que dans les cabines (d'autant plus important qu'il semble difficile de faire comprendre à un certain nombre de crétins qu'il faut garder son masque dans les lieux confinés). Cela permet aussi pour les gens du Praz un départ 3 Vallées beaucoup plus facile et rapide que par la TCD du Praz.
Et enfin, sur un plan plus "politique", on peut constater que ce sont uniquement les liaisons vers La Tania qui sont maintenues au plus faible niveau de service du domaine. Si personnellement je suis plutôt content de la fusion Saint Bon/La Perrière, je peux vous assurer, pour avoir assisté à la dernière réunion publique du 9 décembre dernier, que nombre de propriétaires/habitants ne sont pas de cet avis et se sentent très largement délaissés. Si je ne dis pas qu'ils ont raison, force est de constater que la situation actuelle pose question !

[Guigui74]

Quand on connaît un tant soit peu le domaine on arrive à s'adapter mais pas sûr que les nouveaux clients qui "marchent" au plan des pistes s'y retrouvent.
Tout comme le TSDB6B Forêt et le TKD Gros Murger (qui permet d'éviter la TCD10 Tania et ses véhicules fermés) le TSD6 des Chapelets, sur Moriond, me manque cruellement: pas envie, après avoir fait ses pistes, de me farcir un long chemin plat pour aller chercher la TCD8 Ariondaz sur le front de neige...