[Rodo_Af]

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[ventoux]

Avec les moyens démesurés dont bénéficie Kronplatz, je me suis toujours demandé pourquoi ce secteur ne profitait pas d'une piste
débutante pour faciliter le retour skis aux pieds. A moins que les deux pistes noires restent relativement accessibles ?

[Clément05]

Merci pour ce reportage sur une belle rm Leitner ! Tu es sûr que Korer n'est pas une réutilisation d'une installation plus ancienne vue les gares ?

Ventoux : il y a déjà 3 télécabine pour les débutants dont 2 parallèles ça doit suffir. Au passage, la définition des couleurs en Italie (comme en Allemagne d'ailleurs) n'a pas la même signification : une noire équivaut à une rouge française, une rouge à une bleue (Fr) et une bleue à une verte (Fr).

[Rodo_Af]

 Clément05, le 06 avril 2020 - 18:50 , dit :

Tu es sûr que Korer n'est pas une réutilisation d'une installation plus ancienne vue les gares ?

Je ne suis sûr de rien.

Citation

Au passage, la définition des couleurs en Italie (comme en Allemagne d'ailleurs) n'a pas la même signification : une noire équivaut à une rouge française, une rouge à une bleue (Fr) et une bleue à une verte (Fr).

Ce n'est peut être pas aussi simpliste que ça.

Pour les débutants cette zone est tout de même assez engagée. Je pense qu'ils redescendent en TC c'est plus simple.

[Pra'z Ropeways]

Merci pour ce beau reportage , ils ont les moyens à Kronplatz dis-donc !

[Artsinol]

 Clément05, le 06 avril 2020 - 18:50 , dit :

Merci pour ce reportage sur une belle rm Leitner ! Tu es sûr que Korer n'est pas une réutilisation d'une installation plus ancienne vue les gares ?

Ventoux : il y a déjà 3 télécabine pour les débutants dont 2 parallèles ça doit suffir. Au passage, la définition des couleurs en Italie (comme en Allemagne d'ailleurs) n'a pas la même signification : une noire équivaut à une rouge française, une rouge à une bleue (Fr) et une bleue à une verte (Fr).

Pour faire les choses plus claires:

Le UNI (acronyme de "Ente Italiano di Unificazione") Prévoit l'adoptions de les normes DIN 32912 et ÖNORM S 4610 f utilisées en Suisse, Allemagne et autriche, donc:

Bleu: Pente inferieure a 25%
Rouge: Pente entre 25% et 40%
Noire: Pente Superieur a 40%

En France, c'est un cas patriculier: il n'y a pas une norme exacte sur l’attribution des couleurs des pistes, l’attribution est arbitraire pour les exploitants. Donc dire que "une noire Italienne est une rouge en France" me semble un peu incorrect (c'est possible seulment dans le cas que le pente est de 40-45%, et a 45% je pense que très probablement même en France les pistes sont noires)

Ce message a été modifié par Artsinol - 06 avril 2020 - 21:51 .

[cwcwcw]

Wow, une telecabine très impressionnante ! Je n'arrive pas à penser qu'il y à beaucoup de remontées mécaniques de 4 km qui ont une installation de secours !
Wow, a very impressive gondola! I can't think of many 4km ropeways that have a backup installation!

[Rodo_Af]

Merci pour vos retours.

> Oui Artinsol comme tu l'expliques, au niveau des couleurs des pistes la France est une exception dans le monde de la montagne et pas la norme.
> Cwcwcw : Lors de ma visite la télécabine Kronplatz-2000 était fermée. Pas assez de fréquentation je pense. Donc la Kronplatz I et II avec sa gare intermédiaire est prioritaire en exploitation. Elle permet les débarquements et embarquements pour certain skieurs.

[Anton aus Tyrol]

Merci pour ces reportages sur cette station. Je suis surpris par le nombre de TC (80% des RM ?). Qu'est ce qui l'explique par rapport à des TSD ? Ca oblige les skieurs à déchausser en permanence.

[Velro]

Quelle est la raison du choix du type de pylône? Ce genre de construction mixte n'est il me semble courant que lors de la réutilisation d'une ancienne partie en treillis existante, ou en cas de pylônes exceptionnelement hauts (qui toutefois ne sont en principe pas admis pour les TCD).


Edité:

 Anton aus Tyrol, le 07 avril 2020 - 10:08 , dit :

Merci pour ces reportages sur cette station. Je suis surpris par le nombre de TC (80% des RM ?). Qu'est ce qui l'explique par rapport à des TSD ? Ca oblige les skieurs à déchausser en permanence.

Je me demande si pour des raisons de sécurité il n'est pas plus simple de choisir une TCD d'office. Avec ce type de RM, le risque qu'une erreur de comportement de l'usager entraîne un accident grave est moindre qu'avec un TS. L'accessibilité aux personnes à mobilité réduite (surout en été) peut également constituer un facteur, sans compter qu'en cas d'évacuation verticale les usagers ont un peu moins peur d'attendre dans une cabine.

De façon plus générale, surtout en été, des touristes peu habitués à la montagne auront moins d'appréhension à emprunter une TCD qu'un TS. De plus on peut installer une vidéosurveillance dans les cabines si nécessaire.

Ce message a été modifié par Velro - 07 avril 2020 - 12:11 .

[Rodo_Af]

 Anton aus Tyrol, le 07 avril 2020 - 10:08 , dit :

Je suis surpris par le nombre de TC (80% des RM ?). Qu'est ce qui l'explique par rapport à des TSD ? Ca oblige les skieurs à déchausser en permanence.

Oui, c'est assez incroyable. C'est forcément un choix de l'exploitant.
On remarque même le dernier investissement de la station : la télécabine Rara longue de 570 mètres qui dans de nombreuses stations de ski aurait été un TSD.

>> https://www.remontee...lmayr-7057.html

[nicolas]

Si on regarde la photo ci-dessous, on peut constater que cette télécabine aurait repris les pylônes d'une ancienne télécabine Leitner.

https://www.delcampe...-308374382.html

[Lollo]

 nicolas, le 09 avril 2020 - 15:37 , dit :

Si on regarde la photo ci-dessous, on peut constater que cette télécabine aurait repris les pylônes d'une ancienne télécabine Leitner.

https://www.delcampe...-308374382.html

L'ancienne télécabine est très beau