[Rodo_Af]

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[Guigui74]

Sacré coup de vent sur la dernière image 👍

[Rodo_Af]

Oui c'était énorme. Le domaine skiable a fermé d'ailleurs. J'étais bien agrippé dans la cabine !! ahahah

[Anton aus Tyrol]

Merci pour ce reportage, personnellement j'ai un faible ces stations avec peu de remontées, parfois rustiques et un beau domaine à la clef. Il se dégage une ambiance particulière. As tu prévu un reportage sur le Tunnelbahn ? Je l'ai vu sur le plan des pistes, c'est une vraie remontée en tunnel ? Je n'ai jamais rien vu de tel.

[ventoux]

Anton aus Tyrol, le 04 mai 2020 - 07:36 , dit :

Merci pour ce reportage, personnellement j'ai un faible ces stations avec peu de remontées, parfois rustiques et un beau domaine à la clef. Il se dégage une ambiance particulière. As tu prévu un reportage sur le Tunnelbahn ? Je l'ai vu sur le plan des pistes, c'est une vraie remontée en tunnel ? Je n'ai jamais rien vu de tel.

Rodo y est allé que pour ça

[Rodo_Af]

Anton aus Tyrol, le 04 mai 2020 - 07:36 , dit :

As tu prévu un reportage sur le Tunnelbahn ? Je l'ai vu sur le plan des pistes, c'est une vraie remontée en tunnel ? Je n'ai jamais rien vu de tel.

Pas sûr.

[Humour]
J'ai p'tre oublié de faire des photos. En générale je prends peu de photos sur un domaine skiable et j'oublie une grande partie des RM's du secteur.
Depuis 2006, on peut dire que j'oublie pas mal de RM's ce qui me pousse ensuite à revenir...
[/Humour]

[Anton aus Tyrol]

Rodo_Af, le 04 mai 2020 - 08:40 , dit :

Anton aus Tyrol, le 04 mai 2020 - 07:36 , dit :

As tu prévu un reportage sur le Tunnelbahn ? Je l'ai vu sur le plan des pistes, c'est une vraie remontée en tunnel ? Je n'ai jamais rien vu de tel.

Pas sûr.

[Humour]
J'ai p'tre oublié de faire des photos. En générale je prends peu de photos sur un domaine skiable et j'oublie une grande partie des RM's du secteur.
Depuis 2006, on peut dire que j'oublie pas mal de RM's ce qui me pousse ensuite à revenir...
[/Humour]

ok j'ai été un peu impatient ! J'ai découvert cette remontée originale sur le plan des pistes de ton reportage qui a attiré ma curiosité. J'attends donc les images impatiemment !

[monchu]

Guigui74, le 03 mai 2020 - 20:01 , dit :

Sacré coup de vent sur la dernière image 👍

Ah bon du vent ? Ça peut être bien pire :







C’est là qu’on comprend l’utilité de la corde tendue entre le P18 et la gare :



Dans ces conditions, l’opérateur (à droite) a les yeux rivés sur la ligne et le doigt sur le bouton d’arrêt.



Cette ligne est beaucoup plus exposée que la précédente, un TSF1 à faible hauteur de survol :



A noter aussi au P9 un treuil pour l’évacuation au-dessus des claies à neige, à ce que j’ai compris :







Grosse particularité de l’appareil : il dispose d’un garage enterré et commun avec le premier tronçon. Comme les 2 télécabines ont été construites après le funiculaire suspendu qui est juste à côté de l'intermédiaire, à droite, il n’y avait plus la place pour construire un garage classique à l’intermédiaire. Pas de place non plus au village et peu de place au sommet. Il ne restait plus comme solution que de percer un garage souterrain à gauche de l’intermédiaire des télécabines.

A gauche, le rail de transfert depuis le premier tronçon, à droite le rail du second tronçon :



Les aiguillages ne sont pas symétriques. Il y a 3 rails parallèles dans le garage. Les cabines du premier tronçon sont rangées uniquement dans le rail de gauche, tandis que celles du second tronçon, plus nombreuses, sont rangées dans les 3 rails. Le rail de transfert de droite donne sur 3 aiguillages manœuvrés par les 3 câbles au-dessus :



Les 3 rails :



Le traînage se fait par gravité, assisté d'une chaîne à une seule dent, exemple au centre :



Le rail de gauche, le seul où peuvent être rangées les cabines des 2 tronçons :



A l’arrière le tunnel :



Le raccordement du rail de transfert avec le contour du premier tronçon :



Le raccordement avec le contour du deuxième tronçon :



Décyclage en marche arrière. Un aiguillage au sol…



… et un aiguillage au niveau de la pince :



Le rail de transfert est assez particulier, avec pour commencer un virage à l’extérieur serré :







Avant de s’aligner vers le garage :







Le décyclage du second tronçon s’effectue avant celui du premier :



Le rangement commence par le rail de droite :



L’aiguillage abaissé :





Les cabines sont poussées l’une par l’autre :

[daphnis]

Merci beaucoup pour ce reportage, ainsi que les photos complémentaires de Monchu, si rafraichissantes ! (Le rêve quand on est confiné ^^)

Citation

Assez rock’n’roll comme exploitation, mais ingénieux ! J'imagine que cela permet plus d'assurer le décyclage complet de l'installation par fort coup de vent que d'augmenter sa résistance au vent en pleine exploitation.

[monchu]

Non, le jour où les photos ont été prises, la télécabine a bien été exploitée dans ces conditions jusqu'à la fin de la journée. Elle tournait à 2,2 m/s au lieu de 5 m/s. Les conducteurs ont l'habitude de ces conditions car le haut du domaine est très exposé.