[cwcwcw]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs ? ce reportage dans ce fil de discussion.
(Vous voyez une faute ? N'hésitez pas ? contacter Rodo_Af/cwcwcw par MP)

[Rodo_Af]

Un grand merci pour ce reportage !
C'est vraiment génial de découvrir des constructeurs indiens qui sont actifs actuellement. Comme quoi les grands fabricants européens n'ont pas le monopole sur ce marché.

[jfd_]

Il apparait toutefois difficile de mettre sur un même niveau ces fabrications locales et celles faites par des fabricants plus 'institutionnels' (pas forcément qu'Européens). On a quand même un peu l'impression de faire un retour arrière de 50 ans sur certains aspects..

Quand par exemple sur cette installation, je ne vois pas de frein de poulie, cela me laisse un peu perplexe quand même en cas de gros problème

Je serais vraiment très intéressé de voir comment sont faits les calculs de dimensionnements coté entrainement et organes de sécurité.
Il apparait évident qu'une telle installation ne doit pas coûter aussi cher que d'acquérir du Doppel/Poma/Leitner. Mais ce n'est pas du tout le même produit.

[cwcwcw]

Oui, avec ce reportage, nous avons couvert ce que je crois être les plus grands fabricants indiens : Usha Breco, CRSPL, et Damodar. Cette industrie nationale est certainement rendue possible par le fait que l'Inde dispose d'un ensemble différent de normes complètes. Il y a quelques années, une proposition d'adoption des normes du CEN a été faite, ce qui, je le crains, pourrait mettre les fabricants nationaux en faillite, mais il s'avère que les politiciens indiens craignaient la même chose, et jusqu'à présent, cette proposition ne semble pas avoir été adoptée.
Yes, with this report, we have covered what I believe to be the biggest Indian manufacturers: Usha Breco, CRSPL, and Damodar. This domestic industry is certainly made possible by India having different set of comprehensive standards. A couple of years ago there was a proposal to adopt CEN standards, which I would fear might put the domestic manufacturers out of business, but it turns out Indian politicians feared the same thing, and so far it doesn't seem to have passed.

Sur ce, je prendrai le temps de remercier Lolo42 pour le travail en coulisses de l'intégration des fabricants dans la base de données. Bien que je ne sois pas assez expert pour commenter la sécurité, je ne peux pas cacher mon plaisir de découvrir la diversité des fabricants et des conceptions dans ce pays qui, je l'espère, enrichit notre base de données.
With that, I will take the moment to thank Lolo42 for the behind-the-scenes work in integrating the manufacturers to the database. While I am not expert enough to comment on the safety, I can't hide my enjoyment in discovering the diversity of manufacturers and designs in this country which hopefully enriches our database.

[Rodo_Af]

cwcwcw, le 10 août 2020 - 18:51 , dit :

Bien que je ne sois pas assez expert pour commenter la sécurité, je ne peux pas cacher mon plaisir de découvrir la diversité des fabricants et des conceptions dans ce pays qui, je l'espère, enrichit notre base de données.[/color]

Plaisir partagé ! C'est vraiment bien de voir la diversité des constructeurs actifs en 2020 sur les différents marchés du monde.
En Europe et en Amérique du Nord on se plaignait de voir l'offre énormément réduite comparé aux années '70 et '80.

Ensuite la notion de normes ect... : Les appareils répondent aux normes du Rajasthan et de l'Inde. Le bon produit étant celui qui répond aux normes locales, aux besoins, et qui propose une offre accessible aux exploitants.

C'est sûr que le transport par câble touristique ou urbain pourrait se développer dans énormément de pays et d'endroits du monde, mais si les exploitants sont obligés d'acheter des produits made in Austria ou Italia ou France... Il est possible que le prix freine les investissements privés.
On le voit en Colombie, en Inde et en Chine : dans certain pays l'industrie locale peut répondre à la demande.
En Afrique ce n'est malheureusement pas le cas, alors que les besoins ou possibilités sont importants.

Merci encore pour ce reportage.

[cwcwcw]

Rodo_Af, le 11 août 2020 - 09:31 , dit :

En Afrique ce n'est malheureusement pas le cas, alors que les besoins ou possibilités sont importants.

Même en Afrique, il existe quelques exemples de téléphériques fabriqués localement, bien qu'il soit probablement possible de les compter avec les doigts. Beaucoup de potentiel pour l'avenir.
Even Africa has a few examples of locally manufactured ropeways, though it is likely possible to count them with your fingers. Lots of potential for the future.

[Valmo*]

jfd_, le 10 août 2020 - 10:54 , dit :

Il apparait toutefois difficile de mettre sur un même niveau ces fabrications locales et celles faites par des fabricants plus 'institutionnels' (pas forcément qu'Européens). On a quand même un peu l'impression de faire un retour arrière de 50 ans sur certains aspects..

Quand par exemple sur cette installation, je ne vois pas de frein de poulie, cela me laisse un peu perplexe quand même en cas de gros problème

Je serais vraiment très intéressé de voir comment sont faits les calculs de dimensionnements coté entrainement et organes de sécurité.
Il apparait évident qu'une telle installation ne doit pas coûter aussi cher que d'acquérir du Doppel/Poma/Leitner. Mais ce n'est pas du tout le même produit.

et en même temps sur pulsé pas bcp de risque non plus ...