[monchu]

Quelques petites précisions :

- la TC2 Neyret-Beylier et la TC4 PHB/Transtélé ont cohabité au moins 2 saisons, voire plus :

voici un hiver avec les 2 lignes mais sans le TSF2 du Paquier :


et voici un autre hiver avec les 2 lignes et le TSF2 Paquier :


Je n'ai pas de date fiable pour la construction du TSF2, donc je ne saurais dire combien d'années la cohabitation a duré. En tout cas, au final, la G1 de la TC2, accolée à la TC4, finira sans doute en bureaux :


Pour terminer sur la TC4, je me suis toujours demandé s'il n'y aurait pas en G2 un contrepoids de tension surélevé en cheminée plutôt qu'en fosse ? Ce serait une première sur ce genre d'appareils, à confirmer.



- Par ailleurs, l'info (reyclée de haute-tarentaise.net) concernant le TSF2 du Paquier est fausse : c'était un appareil PHB. Voici un détail les sièges de seconde génération sur ce télésiège :



- le chantier de l'Aéroski s'est achevé en février 1986, une mise en service pas si tardive que cela pour un appareil prototype construit par une entreprise sans expérience des débrayables. Les photos automnales du chantier en G2 montrent bien que cet appareil n'aurait jamais été achevé pour décembre 1985. L'année de construction/mise en service avancée par le CAIRN est exacte.


Un appareil prototype, une première pour Tignes et Skirail, mais aussi le chant du cygne. Avec la crise de l'immobilier qui éclate, Schnebelen essuie des pertes colossales en 1987 et se retire de Tignes (immobilier et remontées) et de Skirail. Il s'en suivra une période de disette dans la station, sans nouveaux débrayables, et l'entrée de l'état au capital de la STGM avant les JO, pour apporter les fonds nécessaires au futur funiculaire. Pour Skirail aussi, le choc est rude : le constructeur referme brutalement la page des débrayables qu'il avait ouverte en 1982 à grands coups d'achats de licences.

[Adrien74]

Citation

Un appareil prototype, une première pour Tignes et Skirail, mais aussi le chant du cygne. Avec la crise de l'immobilier qui éclate, Schnebelen essuie des pertes colossales en 1987 et se retire de Tignes (immobilier et remontées) et de Skirail. Il s'en suivra une période de disette dans la station, sans nouveaux débrayables, et l'entrée de l'état au capital de la STGM avant les JO, pour apporter les fonds nécessaires au futur funiculaire. Pour Skirail aussi, le choc est rude : le constructeur referme brutalement la page des débrayables qu'il avait ouverte en 1982 à grands coups d'achats de licences.

Merci Monchu pour cette explication importante, cela donc explique vite la courte période des appareil débrayable de skirail, vraiment dommage car skirail avait réaliser des appareils très novateur et surtout en avance sur leur temps.

[Guigui74]

monchu, le 08 juillet 2015 - 16:44 , dit :

Pour Skirail aussi, le choc est rude : le constructeur referme brutalement la page des débrayables qu'il avait ouverte en 1982 à grands coups d'achats de licences.

"Le choc est rude" tu es gentil, je trouve, car Skirail fit carrément faillite le 30 septembre 1987, avant d'être aussitôt repris à 100% par Poma!
Plus d'infos sur le fil dédié à Skirail pour ceux que ça intéresse.

[monchu]

Oui, c'est un euphémisme. Schneb' a essuyé 235 MF de pertes cette année là sur Tignes et Valfréjus et retire ses billes d'un peu partout. La STGM n'a survécu que grâce à l'arrivée de la caisse des dépôts (= l'Etat) qui reprend 53% du capital en 1989. Skirail n'a pas eu cette chance. Son retrait du marché des débrayables suite au changement d'actionnariat permet à Von Roll de prendre pied en France sans licencier ses produits comme ce fut le cas avec Skirail.

[Guigui74]

Von Roll France verra en effet le jour en 1988 à Annecy, poursuivant le développement de ses TCD10/12 très proches ( dérivées?) des Aéroskis.
La société continuera à miser sur le design mais encore sur son maillon faible, la pince à rondelles, qui sera vite ringardisée par les pinces à ressort de la concurrence face auxquelles elle n'allait plus longtemps faire le poids.
Ainsi, Von Roll France disparaîtra à son tour en 1991.
Tout cela est bien sûr à mettre en perspective avec les saisons chaotiques de la période 1986/1990, qui firent plonger les bénéfices des exploitants et les obligèrent à réorienter leurs investissement sur la neige artificielle, faisant aussi fondre au passage les marges des promoteurs Schnebelen en tête.
Au final cet Aéroski futuriste, arrivé au pire des moment, aura eu de sacrées répercussions sur les acteurs français du milieu en plombant les finances de Skirail qui pris dans la tourmente sera intégralement repris par Poma, permettant à Von Roll de faire une brève percée en France!

[monchu]

À propos de la TCD4 Transtélé-PHB (Tovière 2ème génération), voici un zoom sur une photo qui pourrait bien montrer le chantier de construction en plein hiver, avec ce qui pourrait être le tirage du câble. Ce n’est pas facile à distinguer mais j’ai l’impression que le câble est sur le balancier du P2 côté droit, alors que le balancier du côté gauche est dans le vide.



Et juste pour le plaisir des yeux je rajoute deux gros plans de l’ancienne télécabine et du télésiège du Paquier, tous deux sous licence PHB.

[François05]

Je pense qu'ils sont même en pleine épissure, à voir ce qui pourrait être une reprise de tension sur le brin gauche, ce qui expliquerai que le brin de droite soit proche de sa tension finale !

monchu, le 24 décembre 2017 - 13:01 , dit :

À propos de la TCD4 PHB (Tovière 2ème génération), voici un zoom sur une photo qui pourrait bien montrer le chantier de construction en plein hiver, avec ce qui pourrait être le tirage du câble. Ce n’est pas facile à distinguer mais j’ai l’impression que le câble est sur le balancier du P2 côté droit, alors que le balancier du côté gauche est dans le vide.

[j'ib]

Repartez à la découverte de l'ancienne télécabine de Tovière avec une visite guidée de la machinerie et du garage grâce à la contribution de Jclf !


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[SBfan]

Merci pour cette refonte (?)

Petite question, pourquoi y'a t-il des pinces au niveau de la salle des moteurs ? Le batiment servait d'atelier technique en même temps ?

[j'ib]

SBfan, le 16 juin 2021 - 20:23 , dit :

Merci pour cette refonte (?)

Petite question, pourquoi y'a t-il des pinces au niveau de la salle des moteurs ? Le batiment servait d'atelier technique en même temps ?

Exactement