[Québécois]

Rodo et moi-même vous présentons une nouveauté 2022 !



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Vous pouvez déposer vos remarques, questions et commentaires relatifs à ce reportage dans ce fil de discussion.
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[Rodo_Af]

Merci Québécois pour ce reportage. Encore une nouveauté 2022 de présenter sur RMnet.
C'est tout de même intéressant de voir une gare Alpha neuve en 2023 !
Et surtout un TSF3.
J'ai demandé à l'exploitant pourquoi il n'avait pas opté pour un TSF4. Réponse : non, le débit du TSF3 est parfait.

Donc, longue vies aux TSF3.

[Québécois]

Oui, et un TSF3 coûte beaucoup moins cher et demande moins de gestion et d'employés pour corder les gens en files de trois, en plus de faire paraître le télésiège moins achalandé.

En effet, la gare Alpha dure encore ! Dans une station possédant un ou plusieurs Alphas comme Loveland, il est prévisible et plus avantageux d'opter pour une gare Alpha. Par contre les Monarch de Skytrac possèdent plusieurs avantages au niveau de l'entretien, par exemple.

Je vais faire un listing sous peu des remontées 2022 qui ont un reportage dans le forum Amérique du Nord ; Les projets pour 2022.

[Rodo_Af]

Québécois, le 31 mai 2023 - 22:55 , dit :

Oui, et un TSF3 coûte beaucoup moins cher et demande moins de gestion et d'employés pour corder les gens en files de trois, en plus de faire paraître le télésiège moins achalandé.

Bof ! On peut avoir des doutes sur ce sujet.
C'est surtout une spécificité de marché.

Tant mieux que l'on trouve encore quelques caractéristiques différentes entre les différents marchés du monde.

[Québécois]

Rodo_Af, le 01 juin 2023 - 00:46 , dit :

Québécois, le 31 mai 2023 - 22:55 , dit :

Oui, et un TSF3 coûte beaucoup moins cher et demande moins de gestion et d'employés pour corder les gens en files de trois, en plus de faire paraître le télésiège moins achalandé.

Bof ! On peut avoir des doutes sur ce sujet.
C'est surtout une spécificité de marché.

Tant mieux que l'on trouve encore quelques caractéristiques différentes entre les différents marchés du monde.

Oui, surtout que ici toutes les entreprises canadiennes et américaines ont étés soit fermées soit absorbées (à part Partek)

[j'ib]

Merci à vous pour cette découverte !

Rodo_Af, le 01 juin 2023 - 00:46 , dit :

Québécois, le 31 mai 2023 - 22:55 , dit :

Oui, et un TSF3 coûte beaucoup moins cher et demande moins de gestion et d'employés pour corder les gens en files de trois, en plus de faire paraître le télésiège moins achalandé.

Bof ! On peut avoir des doutes sur ce sujet.
C'est surtout une spécificité de marché.

Tant mieux que l'on trouve encore quelques caractéristiques différentes entre les différents marchés du monde.

Si si si, un TSF3 est moins cher qu'un 4 places car on est sur des gabarits de télésièges 2 places (taille de gares, pylônes...)

[cwcwcw]

J'ai également entendu dire que les coûts d'assurance étaient moins élevés pour un TSF3 que pour un TSF4. La perception par les clients qu'un TSF3 est moins encombré joue probablement un rôle. Enfin, le code ANSI autorise une vitesse de 2,41 m/s pour un TSF3, tandis que la vitesse maximale d'un TSF4 est de 2,29 m/s. La vitesse maximale de la chaise VI ? 2,41 m/s.
I've heard that insurance costs are cheaper for a TSF3 than a TSF4 as well. Customer perception of a TSF3 being less crowded likely plays a role. And finally, ANSI code allows a TSF3 to travel 2,41 m/s while the maximum speed of a TSF4 is 2,29 m/s. The maximum speed of Chair VI? 2,41 m/s.

[Rodo_Af]

Découvrez la visite technique du nouveau télésiège Chair VI qui permet de découvrir de l'intérieur d'une gare Alpha du constructeur LPOA !



^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage technique^^^^

[Québécois]

Merci pour cette visite technique d’une autre gare Alpha!

[Rodo_Af]

Dans les gares Alpha l'ensemble de la machinerie reste classique et bien compacte.