Localisation(s)
Photo
TSF3 Chair VI
Loveland (CO)
Leitner-Poma of America
- Sommaire des parties
Le reportage
Section écrite le 31/05/2023 et mise à jour le 31/05/2023
(Mise en cache le 01/12/2023)
Loveland : Colorado
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Chair n°6 :
Le télésiège Chair n°6 est LA nouveauté de 2022 à Loveland au Colorado ! L’appareil est situé en plein coeur du Loveland Bassin et dessert une vaste zone où se trouvent de nombreuses pistes d'un niveau facile à intermédiaire. Le Chair n°6 complète ainsi le télésiège Ptarmigan qui dessert lui aussi une zone de ski facile en altitude. Pour les bons skieurs, le télésiège Chair n°6 permet de s'approcher des pistes noires Wild Child et Porcupine Saddle. L'accès au sommet de ces deux itinéraires se termine en ski de randonnée.
Historiquement, l’appareil est la seconde génération d’équipement sur cet axe. Le nouveau Chair n°6 a remplacé le premier télésiège Yan de Loveland, construit en 1977. Cet ancien télésiège double avait un débit horaire devenu insuffisant et nécessitait un changement technique. Ainsi Loveland Ski Area a choisi un appareil de type TSF3 qui doit répondre aux besoins sur cet axe très emprunté par les familles et skieurs débutants. Ce type d’équipement, devenu rare, est toujours commercialisé sur le marché nord-américain.
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Ce télésiège a été construit par Leitner-Poma of America, constructeur du Colorado du groupe HTI, en suivant exactement le même tracé que l’ancien appareil.
La gare aval, station motrice-tension de l’installation de type Alpha, est située au milieu du Loveland Bassin à l’emplacement de l’ancienne structure. Cette gare classique Alpha est la cinquième présente à Loveland et est l’une des trois qui a été construite en 2022 par LPOA.
La ligne, longue de 997 mètres et composée de 12 pylônes, survole la piste bleue Roulette. À noter que le télésiège est survolé par le télésiège Chair II au niveau du pylône P2, qui n’a pas de potence pour cette raison. Sur l’ancien télésiège, le pylône P2 était partagé par les deux appareils, mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. La gare amont est une station-retour classique de LPOA.
À partir de ce point, les skieurs peuvent profiter des pistes suivantes :
- La piste verte Dueces Wild ;
- La piste verte Forest Meadow, accessible depuis le télésiège par la bleue Dealer's Choice ;
- La piste bleue Dealer's Choice ;
- La piste bleue Keno ;
- La piste bleue Blackjack ;
- La piste bleue Roulette ;
- La piste bleue Straight Flush ;
- La piste bleue Royal Flush ;
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°6
Exploitant : Loveland Ski Area
Constructeur : Leitner-Poma of America
Année de construction : 2022
Budget de construction : 2,71 M$us (Soit 2,54 m€)
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,41 m/s
Durée du parcours : 6 m 55 s
Débit : 1800 p/h
Capacité à la descente : 10 % (180 p/h)
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3421 m
Altitude gare amont : 3624 m
Dénivelé : 203 m
Longueur inclinée : 997 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 250 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite
Diamètre du câble : 40 mm
* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doudouk
Capacité : 3 personnes
Nombre de véhicules : 140
Type de pinces : LPOA Automatique
Temps d’espacement entre les véhicules : 6 s
La gare aval :
En approche de la gare aval depuis différents angles :
En approche de la gare depuis la piste Roulette :
La ligne est survolée par le télésiège Chair n°2 :
Le P2 sans potence afin de respecter des normes de sécurité :
Diverses vues autour de la gare :
Gros plan sur la gare Alpha :
L’accès à l’appareil :
L’embarquement s’effectue sans portillons de cadencement :
Le poste de conduite en bois rond :
Le logo du constructeur du Colorado LPOA :
L’échelle permettant l’accès à l’étage :
La ligne vue depuis le départ :
La poulie motrice :
L’un des deux vérins hydrauliques de tension :
La plateforme d’embarquement :
La ligne d’arrêt :
Le panneau de quai :
Un employé retient les chaises faute de tapis d’embarquement :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P0 (gare aval) : 12C / 12C
P1 : 4C / 4C
P2 : 2S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 2S / 2S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 4S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 4S / 6S
P12 : 4S / 4S
P1 :
P2, traversée sous le télésiège Chair II :
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
Balancier support-conpression :
P7 :
P8 :
Balancier support-compression :
La montée finale :
P9 :
P10 :
P11 :
La fin de la ligne :
P12, dernier ouvrage de la ligne :
La gare amont :
Approche de la gare amont :
Le poste de vigie en bois rond :
La gare amont vue de devant :
La plateforme de débarquement :
La poulie retour :
Autres vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
La chaise Doudouk en ligne :
L’assise et le dossier rembourrés :
La poignée du garde corps sans repose-skis :
La pince fixe :
Autres photos :
Nombreuses vues de la ligne depuis les pistes :
Vue sur l’entièreté de la ligne :
En appareoche de la gare aval :
Mais le reportage n’est pas terminé !
Visite technique à suivre…
Photos : Rodo_Af
Texte et mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Loveland Ski Area.
Visite technique
Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 01/12/2023 et mise à jour le 01/12/2023
(Mise en cache le 01/12/2023)
La visite technique :
Voici la visite technique du nouveau télésiège Chair VI qui nous permet de découvrir un appareil LPOA moderne de la gamme Alpha qui n’est plus construite en Europe.
Pour rappel, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation.
La gare aval :
Le poste de conduite :
Le pupitre de commandes :
L’aire d’embarquement...
… avec les commandes de quai :
La poulie motrice :
L’un des deux vérins hydraulique de tension :
L’échelle d’accès à l’étage de la structure :
A l’intérieur, l’armoire de contrôle :
La centrale hydraulique gérant les vérin de tension :
La centrale hydraulique des freins :
Le moteur électrique principal :
Le réducteur qui met en mouvement la poulie motrice :
Le frein-1 :
La prise entre le moteur thermique de secours, et le réducteur :
Le moteur thermique de secours :
Le frein-2 au niveau de la poulie motrice :
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Loveland.
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