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Remontées-Mécaniques.net

A l'actualité sur le site


Sélection de reportages


TPH du Piz Val Gronda
Garaventa - 2013
Voici une visite complète du téléphérique du Piz Val Gronda, un équipement au design unique, longtemps attendu, marquant une extension du domaine skiable d'Ischgl en 2013 sur le secteur Vesil.

Reportage technique de Monchu
(30/03/2015)
TSCD4/8 Le Brand - La Berra
BMF - 2013
Partez à la découverte du télémixte "Le Brand - La Berra", réalisé par BMF. Réalisé durant l'été 2013, cet appareil,combinant cabines et sièges sur la même ligne a permis un réaménagement qualitatif du domaine skiable de la Berra, combiné à de nouvelles opportunités pour la saison estivale !

Reportage documenté de kilano18
(27/03/2015)
TSD4B Solaise Express (Val d'Isère - FR)
Doppelmayr/Montaval -1990
A l'heure où la Coupe du Monde s'achève sur les pentes olympiques de Méribel, retournons sur les pistes de Val d'Isère à la découverte d'un télésiège à bulles unique en France, passé sur les écrans du monde entier lors des Championnats du Monde de ski alpin de 2009.

Reportage documenté de j'ib.
(19/03/2015)


Dernières nouveautés/actualités remontées mécaniques


Reconstruction du téléphérique de Kotor au Monténégro

Le 30/03/2015 - 20:06 par monchu
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Ancien téléphérique à matériaux reliant Kotor à Cetinje (DR)

Le gouvernement monténégrin s'apprête à accorder une concession pour la construction et l'exploitation pendant 30 ans d'une télécabine 8 places de 15 kilomètres de long depuis la côte adriatique. L'appareil, dont le débit n'excèdera pas 1000 personnes par heure, aura une vocation essentiellement touristique. Il doit partir du port de Kotor, une vieille cité fortifiée prisée par les touristes et classée au patrimoine mondial de l'UNESCO. Le parcours escarpé, jalonné de 2 stations intermédiaires, doit traverser les montagnes Lovcen, et culminer vers 1300 mètres d'altitude, avant de descendre vers la ville de Cetinje, à 703 mètres d'altitude, ancienne capitale du trône et joyau culturel.

Le chantier, dont la date de démarrage n'a pas été annoncée, doit durer 15 mois et coûter un peu moins de 50 millions d'euros. Il faudra à terme 43 minutes pour parcourir la ligne.

Les deux villes sont actuellement reliées par une route étroite et sinueuse. Avec la future télécabine, les autorités espèrent doper la fréquentation touristique de la région en améliorant l'accessibilité de l'arrière-pays.

Kotor et Cetinje étaient reliées entre les deux guerres mondiales par un réseau de téléphériques de fret formant un Y. Ces appareils monocâbles débrayables, construits par Bleichert, permettaient le transport de charges de 100 à 150 kg selon les branches, entre deux débarcadères dans la baie de Kotor et la capitale du pays, via 18 stations intermédiaires.

 

3S Penkenbahn - Mayrhofen (Zillertal) - 3840 p/h !

Le 23/03/2015 - 09:50 par kilano18
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Photomontage de la future ligne du 3S Penkenbahn (www.mayrhofen-bergbahnen.com)

Située dans le Zillertal (Tyrol/Autriche), la station de Mayrhofen-Hippach poursuit cet été la modernisation de son domaine skiable relié "Penken/Tux" avec la réalisation d'un nouveau téléphérique 3S entre le village de Mayrhofen et le lieu-dit "Penken" à une altitude de 1790 mètres (front de neige d'altitude).

Ce nouvel appareil, le premier téléphérique 3S du Zillertal, remplace sur un tracé similaire le téléphérique 2S Penkenbahn construit par Waagner Biro en 1995 et dont le débit de 2000 p/h par sens est devenu insuffisant avec le développement actuel du domaine skiable. En raison de l'absence de pistes de retour en station, il n'était pas rare de voir se former de longue et interminable file d'attente en fin de journée pour regagner le village de Mayrhofen. Avec un débit renforcé (2880 p/h (montée) / 3840 p/h (descente)), les files d'attente en début (aval) et fin de journée (amont) appartiendront définitivement au passé !

Quelques données techniques: altitude aval: 654,7 mètres, altitude amont: 1790 mètres, Nbre de pylônes: 3 et Nbre de cabines: 33.


Pour aller plus loin :
- notre reportage sur le téléphérique 2S Penken
- Informations complémentaires concernant le 3S Penkenbahn (en allemand)

 

Test réussi pour les portiques d'embarquement Skidata

Le 19/03/2015 - 12:53 par monchu
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Clients embarquant sous le portique de droite (image Skidata)

L'entreprise autrichienne Skidata, qui équipe un grand nombre de stations en systèmes de billetterie et de contrôle des forfaits, a installé cette saison un dispositif d'aide à l'embarquement en gare aval de la télécabine du Stubnerkogel, à Bad Gastein. Avant d'accéder au contour, les clients sont regroupés dans deux files d'attente. Un portique lumineux leur donne accès à la zone d'embarquement lorsqu'un groupe atteint 8 personnes.

Après une saison de test, l'exploitant se dit satisfait de ce dispositif, baptisé EasyBoarding.Gate. En cas d'affluence, il évite les problèmes de sécurité dans la zone d'embarquement et optimise le remplissage des cabines. Les clients accèdent moins stressés aux véhicules, et les familles ou les groupes désirant voyager ensemble peuvent choisir leur file d'attente grâce à un écran affichant le nombre de places disponibles.

Le système a été développé avec Doppelmayr, car il s'interface avec les automates de la télécabine. Les portiques gèrent ainsi les flux en tenant compte des arrêts ou de la vitesse de l'appareil. Après ce test réussi, Skidata espère équiper d'autres installations, neuves ou existantes, en particulier en milieu urbain.



Pour aller plus loin :
- notre reportage sur la télécabine du Stubnerkogel, avant l'installation des portiques

 

Deux télésièges de Méribel à nouveau sous les feux de la rampe

Le 12/03/2015 - 22:54 par monchu
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Le stade du Roc de Fer, de nos jours et en 1992 (Geofrider/DR)

La France s'apprête à accueillir pour la première fois les Finales de la Coupe du Monde de ski alpin, du 18 au 22 mars, dans la station savoyarde de Méribel. Les courses se dérouleront sur la piste et le stade du « Roc de Fer », théâtre en 1992 des épreuves alpines dames des Jeux Olympiques d'Albertville. Si l'événement passera presque inaperçu en France, il bénéficiera d'une couverture médiatique importante en dehors de nos frontières : environ 85 millions de téléspectateurs devraient suivre les compétitions. Méribel attend un regain de notoriété, en particulier auprès de la clientèle d'Europe du Nord.

Les retransmissions télévisuelles offriront de belles vues sur les télésièges du Roc de Fer et Olympic Express. Construits il y a près de 25 ans en prévision de l'olympiade, ils sont toujours en activité, tandis que les principaux ascenseurs ont été modernisés depuis, à l'image du télésiège du Plan de l'Homme.


Pour aller plus loin :
- notre reportage sur le télésiège du Roc de Fer
- notre reportage sur le télésiège débrayable Olympic Express
- notre reportage sur le télésiège débrayable du Plan de l'Homme

 

Un second projet géant de télécabines urbaines en Bolivie

Le 06/03/2015 - 19:54 par monchu
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Ligne rouge (Image Doppelmayr)

Pour améliorer la circulation entre la capitale du pays, la Paz, et la ville d'El Alto, les autorités boliviennes ont mis en service l'an passé 3 télécabines livrées par Doppelmayr. Les lignes rouge, jaune et verte forment un réseau de plus de 10 kilomètres comptant au total 11 stations et 445 cabines 10 places, représentant un investissement de 234 millions de dollars, soit 181 millions d'euros.

La fréquentation étant au rendez-vous, la compagnie bolivienne MI Teleferico et Doppelmayr ont signé le 5 mars un contrat pour l'extension de ce réseau. La seconde tranche, encore plus ambitieuse que la première, porte sur la construction de 6 nouvelles lignes, de 1 à 5 kilomètres chacune, pour une longueur totale de 20 kilomètres. Le projet prévoit 23 nouvelles gares, dont certaines permettront la correspondance avec les 3 lignes existantes.

Le calendrier table sur une mise en service échelonnée entre 2017 et 2019, à raison de 2 lignes par an. Les appareils seront livrés clés en mains : outre la construction des appareils, Doppelmayr assurera le montage, la logistique et la formation du personnel. Le montant de ce projet atteint 450 millions de dollars, soit 406 millions d'euros. Il s'agit vraisemblablement du plus gros contrat de l'histoire du transport par câble.



Pour aller plus loin :
- Discussion sur le forum
- Présentation de la Linea Roja

 

Les panneaux solaires : un auxiliaire utile pour les remontées mécaniques

Le 28/02/2015 - 22:17 par monchu
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)
Doubles panneaux solaires équipant la télécabine Panoramabahn, qui vient d'être inaugurée à Schruns (monchu)

Il n'est pas encore question de faire tourner une remontée uniquement à l'énergie solaire. Mais certaines constructions récentes montrent que l'usage de panneaux photovoltaïques s'accroît, pour répondre à deux types de besoins :

- produire de l'électricité et l'injecter dans le réseau. Les constructeurs profitent des surfaces utiles sur les gares ou le long de la ligne pour installer des batteries de panneaux solaires, comme sur les stations du télésiège Hüttenkopf à Golm (Autriche), sur les pistes de Neukirchen am Wildkogel (Autriche), entre les pylônes du téléski de Tenna (Suisse) ou sur les plexiglas couvrant un tapis roulant à Gerlos (Autriche). La facture énergétique annuelle est certes allégée, jusqu'à un tiers à Golm, mais l'électricité est majoritairement produite durant les longues journées ensoleillées d'été et non pas quand les appareils sont en service.

- remplacer certains réseaux filaires ou offrir un service supplémentaire aux clients. Le groupement Silvretta Montafon a ainsi équipé les télécabines Grasjoch et Panorama de doubles panneaux solaires alimentant l'équipement radio qui diffuse les consignes en cas d'arrêt de l'installation. L'exploitant a ainsi pu renoncer aux traditionnels hauts-parleurs montés sur les pylônes, dont les messages étaient parfois difficilement audibles. Ces deux appareils sont aussi équipés d'un éclairage à diodes qui se déclenche en fonction de l'obscurité, lors du passage dans les gares ou pendant les rotations de fin de journée.

Pour aller plus loin :
- reportage sur le TSD6BC Hüttenkopf et ses panneaux intégrés aux gares ;
- reportage sur la TCD6 Wildkogel et sa centrale solaire ;
- article externe sur le TKE2 de Tenna.

 

Embellie des investissements hexagonaux en 2014

Le 16/02/2015 - 18:54 par lolo42
TCD10 de Champagny - La Plagne (Paradiski)

Après quelques années en demi-teinte à la fin de la décennie 2000, et malgré une légère baisse de fréquentation sur la saison 2013-2014, les domaines skiables de l'hexagone poursuivent leurs investissements : 334,6 millions d'euros pour cette saison, un chiffre de 8 % supérieur à celui de la saison précédente et au dessus de la moyenne des dix dernières années. Deux-tiers de ces investissements se sont concentrés sur les remontées mécaniques. Le secteur connait un beau regain avec 209 millions d'euros investis contre une moyenne de 178 sur dix ans.

Pourtant, moins d'appareils neufs ont été construits (64 contre 78 l'année passée). Même si l'on n'atteint pas encore le niveau d'équipement autrichien, il faut y voir la traduction d'un engagement qualitatif visant à renforcer l'attractivité et la sécurité des domaines : 30 % de la clientèle des stations françaises est internationale.

Désormais, dans un contexte de globalisation à l'échelle européenne, le télésiège débrayable six places s'impose comme la norme des nouveaux appareils avec 14 exemplaires installés contre 7 l'année dernière. A Courchevel, par exemple, deux TSD6 on été réalisés cette année : celui, à bulles, de la Forêt, en remplacement d'une télécabine, et celui de l'Aiguille du Fruit, visant à assurer un retour station. Des stations plus modestes comme la Pierre-Saint-Martin, dans les Pyrénées, avec le TSD6 Family, n'hésitent également plus à franchir le pas. Dans le Cantal, Le Lioran a même inauguré le premier TSD6 du Massif central, bien doté en options.

Pour aller plus loin :
- les chantiers 2014 sur le forum
- notre reportage sur le nouveau TSD6 de l'Aiguille du Fruit à Courchevel
- notre reportage sur le nouveau TSD6A du Buron du Baguet au Lioran
- le chantier du TSD6 Family à la Pierre-Saint-Martin
- L'article "Investissements 2014 en forme d'éclaircie", qui revient de façon détaillée sur cette embellie, dans le numéro 247 de Montagne Leaders (janv/fév 2015)

 
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