TSD6 Lac-Intrêts

Avoriaz (Les Portes du Soleil) : France

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Le télésiège du Lac-Intrêts :

Le télésiège du Lac-Intrêts est installée dans la cuvette à proximité du lac d’Avoriaz, sur la partie base du village. Cette zone fortement fréquenté est équipé en plus des télésièges Stade et Tour, soit trois appareils débrayables six places à fort débit.
Son rôle est important sur le domaine skiable, car le Lac-Intrêts donne accès au beau et ensoleillé secteur de Chavanette qui permet une liaison vers Les Crosets (CH) et la célèbre piste du Mur Suisse. Mais également au secteur des Prodains, avec ses réputées pistes noires, via le sommet de la Grande Combe et bien sûr à du ski propre de qualité sur un secteur équipé des téléskis Arare et du télésiège Stade où est présent le snowpark d’Avoriaz.


Cet appareil a été construit par Leitner lors de l’été 2023. Historiquement cette nouvelle remontée mécanique vient remplacer, sur un axe différent, le premier télésiège débrayable d’Avoriaz qui avait été construit en 1986.
Le chantier a débuter en avril 2023, par le démontage de l'ancien appareil, dés la fin de la saison hivernale 2022/23.
Vous pouvez suivre le déroulement de ce chantier estival via cette discussion : Chantier du TSD6 Lac Intrêts




Techniquement il s’agit d’un appareil de la gamme LP développé par Leitner depuis quelques années, et déjà présent à Avoriaz (télésiège des Cases ouvert en 2019).
La gare aval, accolé au télésiège Stade, est la station tension de l’appareil. On remarque la présence d’un rail qui permet d’isoler quelques véhicules en cas de besoin.
Contrairement au télésiège des Cases, le nouveau Lac-Intrêts est dépourvu de garage. Les sièges sont laissés sur la ligne le temps de l’inter-saison.
La gare amont, positionnée sur un nouvel emplacement à 2233 mètres d’altitude est la station motrice de l’installation. La SERMA a fait le choix d’une motorisation de type Direct Drive qui est présente à l’étage de la structure.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via les large pistes de la zone (Bleue d’Arare, bleue du lac) et surtout se diriger vers les secteurs Chavanette et Prodains.
On remarque la création d’une nouvelle piste rouge tracée dans un joli vallon uniquement accessible depuis l’arrivée : la piste Creux de la neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Lac-Intrêts
Exploitant : SERMA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 3000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1739 m
Altitude gare amont : 2233 m
Dénivelé : 494 m
Longueur inclinée : 1883 m
Pente moyenne : 27,04 %
Pente maximale : 71,48 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : LP
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 794 kW
Type de motorisation : Direct Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 46 mm
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : LPA-OCR
Capacité : 6 Personnes
Nombre de véhicules : 93
Option des véhicules a/ : Système anti-chutes
Option des véhicules b/ : Dossier à trous
Type de pinces : LPA-M
Garage : Non

La gare aval :

Approche de la gare aval. Au second plan le télésiège du Tour et sur la droite le TSD du Stade :


Approche de la gare aval :




Nombreuses vues autour...






… de la gare aval :


L'accès à l'installation :


Le portique dédié au Lac-Intrêts :


Le plan des pistes du secteur :


Détail de l'une des bornes de contrôle des forfaits :


Le véhicule de maintenance :


Le tympan arrière de la gare aval :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ :


Les caractéristiques de l'installation :


C'est parti !


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval. On remarque les télésièges du Stade et Tour Express :

La ligne :

La ligne du télésiège du Lac Intrêts est longue, plus de 1800 mètres, et irrégulière. Après une forte montée en sortie de gare, elle franchit une grosse butte et entame une portion peu pentue, au niveau de l’arrivée du télésiège Stade. Celle-ci sera de courte durée, puisque la ligne remonte ensuite de manière constante jusqu'en gare amont.
On remarque que sur sa première partie, le nouveau télésiège du Lac Intrêts est parallèle à la ligne du TSD Stade. Puis il va suivre celle des téléskis Arare.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C/10C
P2 : 10C/10C
P3 : 10S/8S
P4 : 4S-C/4S-C
P5 : 12S/12S
P6 : 12S/10S
P7 : 4S/4S
P8 : 6S/6S
P9 : 4S-C/4S-C
P10 : 8C/8C
P11 : 12S/12S
P12 : 12S/10S
P13 : 4S-C/4S-C
P14 : 10S/10S
P15 : 8C/8C
P16 : 10S/8S
P17 : 12S/12S

Pylône P3 :




Pylône P4 :


Balancier support-compression :


Sur la droite, la ligne du télésiège Stade :


Pylône P5 :




Pylône P6 :




Pylône P7 :


A droite, l'arrivée du télésiège Stade :


Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10. Balanciers compression :




Pylône P11 :


Balanciers support :




Pylône P12 :




Pylône P13 :


Sur la droite, on remarque la ligne des téléskis Arare :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Balanciers compression :




Pylône P16 :


Pylône P17 :

La gare amont :

Entrée en gare amont :


Le poste de conduite (qui sera terminé l’été prochain) :


La plateforme de débarquement :


Autre vue du pose de conduite :


Nombreuses vues autour




… de la gare sommitale :

Les véhicules :

Le Lac Intrêts est équipé de 93 sièges LPA-OCR construit par Leitner. On remarque l’assise bicolore (vert et noir) confortable et la particularité d’avoir des dossiers à trous. Cette option est pratique pour lutter contre le vent présent régulièrement dans la partie haute de la ligne. Il permet également aux opérateurs de voir la bonne installation des skieurs sur les sièges.
Classiquement, les sièges sont reliés au câble via une pince débrayable LPA.

Un siège de six places en ligne :


Gros plan sur ce siège en gare aval :


L'assise et le dossier (à trous) très confortable :


Le système anti-chutes installé sur chaque place :


Les reposes-skis et la poignée d'ouverture du garde-corps :


La pince débrayable LPA-M :

Autres photos :

Nombreuses vues…






... de la ligne depuis les pistes :






Au second plan, le village d’Avoriaz :


Le début de ligne :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Avoriaz

Au cœur du Lac-Intrêt : la gare amont

La gare amont est la station motrice de l’installation. La SERMA a fait le choix d’une motorisation de type Direct Drive identique au télésiège les Cases construit par Leitner en 2019.
Les moteurs Direct Drive sont conçus pour éliminer le besoin de transmissions mécaniques intermédiaires, offrant ainsi un fonctionnement plus direct et potentiellement plus efficace, limitant les opérations de maintenance.
En cas de nécessité, un moteur diesel est présent qui peut alimenter deux moteurs hydrauliques pouvant chacun mettre en mouvement la poulie motrice.

En photo, découvrez cette gare LP…

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Avoriaz.