TSF4 Chair IX

Au sommaire de ce reportage :

1. Loveland
2. Chair 9, desserte du sommet du domaine skiable
3. Ligne et infrastructures du télésiège Chair 9
4. Chair 9, la dernière extension de Loveland

Loveland

Loveland est la station de ski la plus proche de la capitale de l'état du Colorado : Denver. Le domaine skiable est situé entre 3246 mètres d'altitude et 3965 mètres d'altitude et se décompose en deux secteurs : Loveland Basin et Loveland Valley, qui sont reliés par un service de navettes.
On y trouve 11 remontées mécaniques qui desservent 94 pistes dont 43 noires, 39 bleues et 12 vertes.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Chair 9, desserte du sommet du domaine skiable

Le télésiège Chair 9 a été construit en 1998 dans le but d'étendre le secteur de Loveland Basin vers les sommets entourant le domaine skiable. Il est d'ailleurs le point culminant du domaine skiable, à près de 3870 mètres d'altitude.
Chair 9 dessert un large espace de ski destiné principalement aux skieurs experts. En effet, depuis le sommet de l'appareil on retrouve principalement des pistes noires laissées en freeride. Seule une piste bleue est accessible depuis l'arrivée, ainsi qu'une seconde partant de la gare intermédiaire.
Pour les bons skieurs, le télésiège Chair 9 permet de s'approcher des pistes noires Castle Rock, Jelly Roll, Super Bowl, Chalenger et North Star. L'accès au sommet de ces deux itinéraires se termine en ski de randonnée.

Du sommet du télésiège Chair 4, les pistes suivantes sont accessibles :

• La piste bleue Rockie Road.
• La piste noire Primer Bowl.
• La piste noire Patrol Bowl.

De la gare intermédiaire, les pistes suivantes sont également desservies :

• La piste bleue Our Bowl et sa variante.
• La piste noire No.4 Headwall et sa variante.

Situation du télésiège Chair 9 sur le plan des pistes de Loveland.

Voici donc les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CHAIR 9
Exploitant : LOVELAND SKI AREA
Constructeur : POMA OF AMERICA
Année de construction : 1998

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,30 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 3488 m
Altitude gare intermédiaire : 3673 m
Altitude gare amont : 3871 m
Dénivelé : 383 m
Longueur développée : 1445 m
Temps de trajet : 10 minutes 30 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : ALPHA 350
Emplacement motrice : Aval
Puissance développée : 298 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Arceaux
Dispositif d’accouplement : Pince fixe


Ligne et infrastructures du télésiège Chair 9

La gare aval

La gare aval du télésiège Chair 9 est située à 3488 mètres d'altitude, le long de la piste verte Creek Trail.
On retrouve une gare motrice-tension de type Alpha 350.

La gare aval vue de la piste verte Creek Trail.


Vue de trois quarts avant.


Vue en plongée sur la gare aval.




Vue de trois quarts arrière.


Vue arrière.


De plus près.


La poulie motrice.


L'un des deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble.


La zone d'embarquement.

La ligne

La ligne du télésiège Chair 9 est très longue avec ses 1445 mètres et se compose de deux tronçons.

Le premier tronçon

En sortie de la gare aval, la ligne prend rapidement de la hauteur afin de survoler la piste verte Creek Trail. La montée est en pente douce jusqu'au cinquième ouvrage. Ce dernier imprime la montée principale du premier tronçon, qui est renforcée au passage du pylône 7.
Le pylône 8 radoucit la pente avant l'entrée en gare intermédiaire.

Poma a équipé le premier tronçon de 8 pylônes, dont 6 supports et 2 supports-compressions :

• P1 : 4S/4S
• P2 : 4S/2S
• P3 : 4S/2S
• P4 : 4S/2S
• P5 : 2C4S2C/2C4S2C
• P6 : 6S/4S
• P7 : 1C4S1C/1C4S1C
• P8 : 8S/8S

La gare intermédiaire

La gare intermédiaire est située à 3673 mètres d'altitude, au départ de la piste bleue Our Bowl. Cette gare se compose de deux pylônes ramenant le câble près du sol afin de permettre un possible débarquement des usagers.

Poma a donc équipé la gare intermédiaire de 2 pylônes, dont 1 monovoie :

• P9 : 8S/2S
• P10 : 12C/-

Le pylône 9 et entrée en gare intermédiaire.


La vigie de la gare intermédiaire.


P10.


La gare intermédiaire vue des pistes.


Retour sur la gare intermédiaire.

Le second tronçon

En sortie de gare intermédiaire, la ligne reprend de la hauteur et de l'inclinaison. La montée est alors en pente régulière. A partir du pylône 13, la ligne survole quelques petites dépressions. Ensuite, le pylône 14 imprime la pente maximale du tracé, encore renforcée au passage de l'ouvrage suivant.
Enfin, les pylônes 17 et 18 remettent le câble dans le plan horizontal pour l'entrée en gare amont.

Poma a équipé le second tronçon de 8 pylônes, dont 5 supports et 3 supports-compressions :

• P11 : 6S/4S
• P12 : 1C4S1C/1C4S1C
• P13 : 4S/4S
• P14 : 2S4C2S/2S4C2S
• P15 : 1C4S1C/1C4S1C
• P16 : 6S/6S
• P17 : 6S/6S
• P18 : 8S/8S

La gare amont

La gare amont est située à 3871 mètres d'altitude, au sommet du domaine skiable de Loveland.
On retrouve ici une station retour fixe.

Gare amont depuis la ligne.


Vue de trois quarts arrière.


Vue opposée.


Vue de profil.


Vue éloignée depuis la piste noire Primer Bowl.

Véhicules et pinces

Le télésiège Chair 9 possède 106 sièges Arceaux et possèdent la particularité de ne pas être équipés de garde-corps.
Ils sont reliés au câble par une pince fixe.

Un siège en ligne.


L'assise.

Autres vues...

Ligne vue de l'arrivée.


Vue de l'autre côté.


La ligne au niveau de la gare intermédiaire.


La ligne jusqu'au pylône 5 depuis la piste verte Creek Trail.


La ligne après le pylône 4.


Le pylône 1 et la gare aval vus des pistes.

Chair 9, la dernière extension de Loveland

Le télésiège Chair 9 est donc un appareil, qui, à sa mise en service, a permis de proposer de nouvelles possibilités de ski principalement tournée vers les bons skieurs.
Malgré un temps de montée un peu long, cet appareil est adapté à sa tâche. En effet, son débit et son confort restent très appréciables. On notera toutefois que Loveland cherche à étendre son domaine skiable d'ici quelques années, au-delà du télésiège Chair 8. Affaire à suivre...

Chair 9, un long télésiège desservant un secteur de ski principalement tourné vers les skieurs experts.

Je tiens à remercier Rodo_Af pour ses photos.

Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : Rodo_Af
Date des photos : 21 janvier 2014.