[Nanouk]

Oui, c'est vraiment fabuleux que de voir toutes ces images d'antan ...merci pour ce descriptif très complet et très enrichissant! Approximatif, tu disais?

[Raphaël B]

Merci beaucoup pour cette chronologie richement instructive

Apparemment la station de Morillon fut aussi équipé d'une installation similaire à celle des Gets, sa ligne était à peux de chose près identique à l'actuelle TCD10

[Guigui74]

Merci à Monchu pour la qualité en tous points irréprochable de ton dernier post,ainsi qu'à Raphaël B pour les nouvelles photos.

Ce message a été modifié par chin@ill - 21 mai 2008 - 22:40 .

[daphnis]

Si ce n'est pas une installation Weber, les cabines sont à 99% je pense

regardez la ressemblance avec les cabines 6 places du TCD6 Perdrix

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...gerie_ligne.jpg

[Dani]

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri..._A_MORILLON.jpg

Wow... Un TSF2 avec ces sièges speciaux!

[daphnis]

Il y a également le TSF2 Müller à sièges latéraux du Grand Barbier au Mont-dore

[Dani]

As-tu quelques photos?

[daphnis]

Dani, le 3 06 2008, 19:30, dit :

As-tu quelques photos?

Regarde ici.

[daphnis]

Voici les pinces de la cabine 1 du TCD6 Perdrix qui étaient en révision (été 2006)

[Dani]

Merci pour le lien et tes photos très interessantes!

[fredo_chato]

monchu, le 21 05 2008, 19:41, dit :

PRA LOUP (04)
TC4 Costebelle

Idem Linga, Super Venosc, sauf le portique P0 un peu design

J'ignorais totalement de ce constructeur sur ce domaine.
As tu plus de détails ou plus de photos, des infos, ou quelconque chose pouvant m'intéresser??
En tout cas trés beau reportage et merci pour toute les photos

[Vincentn]

Enorme !
C est excellent d'avoir fait autant de recherches et de nous les proposer ici.
Incroyable de voir que non la TC4 Weber de Balme à Chamonix- le Tour n etait pas la seule en France, je n'imaginais pas qu'il y en avait autant...

J'espère qu'on arrivera à retrouver autant de photos pour les oeufs Poma...
Mais difficile à trouver, je n'ai que qq vieilles cartes postales.

Un grand bravo pour ce reportage complet et cet historique.

[Raphaël B]

Aujourd'hui c'est le jour nostalgie, je me permets de faire rebondir ce sujet sur le constructeur Weber et de rajouter une carte multivue sur l'ancienne TCD Lingat,

Ce message a été modifié par Raphaël B - 17 avril 2010 - 14:33 .

[Nanouk]

Merci Raphaël !

Au sujet de cette ancienne TCD4, ce ne sont pas les vestiges qui manquent : gare aval, gare intermédiaire (devenue l'actuel restaurant) et massifs des pylônes de la deuxième section ...

Il me tarde de découvrir en particulier la gare amont de cet ancien appareil ...

Ce message a été modifié par Nanouk - 17 avril 2010 - 20:37 .

[Guigui74]

fredo_chato, le 3 11 2008, 14:52, dit :

J'ignorais totalement de ce constructeur sur ce domaine.
As tu plus de détails ou plus de photos, des infos, ou quelconque chose pouvant m'intéresser??
En tout cas trés beau reportage et merci pour toute les photos

Et grâce à notre INA national, voici pour votre plus grand plaisir un document millésime 1965,
la vidéo de l'inauguration de la TCD4 de Costebelle!

Ce message a été modifié par chin@ill - 06 août 2010 - 18:38 .

[Lolo42]

Merci pour le lien vers de document Chin@ill.

Puisque le sujet s'y prête, je me permets un point qui, je pense, n'avait jamais été évoqué, à savoir, la disparition de Weber (grosse louche disons fin des années 70 ou tout début de l'année 80, je laisserai les spécialistes affiner en fonction des dernières remontées construites) : l'entreprise n'avait en fait, pas réellement disparu complètement, puisque ses activités avaient été "poursuivies" par Gimar, fondée par MM. Giraud et Mareau, deux anciens de Weber.

Cela a donné certains appareils de ce genre : Le télésiègen du bois de la Croix à Valmorel
où l'on retrouve des éléments de ligne typiquement Weber sur un appareil Gimar.

La continuité s'est retrouvée jusque dans l'habillage de la marque, puisque le premier logo Gimar s'inspirait très fortement de celui de Weber (avis aux collectionneurs de doc vintage pour plonger dans leurs archives) ; Gimar qui a, bien entendu, ensuite fusionné avec Montaz-Mautino pour donner GMM.

[KoUiToU]

Voici le logo dont parle Lolo42 :

Ce message a été modifié par KoUiToU - 02 septembre 2012 - 18:44 .

[monchu]

Intéressante, cette info sur la filiation vers Gimar. En tout cas, il ne s'agit pas d'une filiation directe. Lorsque Henri Weber prend sa retraite en mai 1979, il cède son entreprise à son principal sous-traitant, l'entreprise généraliste de métallurgie Baudin-Châteauneuf (Châteauneuf sur Loire, 45) qui lui fournissait déjà les pylônes et les charpentes des gares. Etrange tout de même que l'activité "RM" de Baudin Châteauneuf se soit retrouvée chez Gimar deux ans plus tard, mais pourquoi pas... Après tout, Baudin Chateauneuf n'a pas non plus construit d'appareils par la suite et a très bien pu revendre l'activité par la suite. Il ne reste plus qu'à trouver la date de la cession Baudin Châteauneuf vers Gimar ?

Concernant le TSF2 du Bois de la Croix, je reste persuadé qu'il s'agit d'une transformation d'un appareil Weber plus ancien (du moins pour le bas de la ligne, je ne parle pas de la motrice amont) et qu'il n'est pas de production Gimar, même si ce serait tentant d'y voir le chaînon manquant entre les 2 entreprises :

- pour les "indices" techniques, voir ce post ;
- pour la chronologie : en 1981, qui est la "date FIRM" de ce TSF2, Gimar n'avait pas encore fusionné avec MM, et pourtant cette ligne se voit équipée de sièges MM...
De deux choses l'une :
- ou bien ces sièges sont d'origine (1981). Dans ce cas, Gimar les aurait approvisionnés auprès de MM, alors qu'il venait de reprendre l'activité TSF de Weber, lui même parfaitement capable de produire des sièges dont le modèle issu des licences suisses a été largement copié et repris par la suite pour les sièges 2 places de rénovation GMM et Poma. Etrange et bien plus compliqué que d'installer des sièges banquettes disponibles dans le catalogue qu'on vient de racheter...
- ou bien ces sièges ne sont pas d'origine. Dans ce cas il est probable qu'ils soient venus remplacer des sièges d'origine Weber, avec des banquettes en fibre de verre qui se dégradent assez rapidement, et que l'installation complète soit donc antérieure à 1981, et qu'elle ait été construite par Weber avant 1979.

La G2 actuelle a certainement été implantée par la suite (par Gimar, je veux bien !), lors d'une autre modification, comme en témoigne l'absence de peinture qui suggère peut être une fabrication plus tardive avec une galvanisation (inexistante chez Weber jusqu'en 1979).

Tous ces faisceaux d'indices me laissent tout simplement croire que ce TSF a été fourni par Weber et qu'il a subit de multiples rénovations (sièges, G2), voire un déplacement.

[Guigui74]

[alspace]

merci pour cette magnifique archive sur ce constructeur peu connu !

Comment s'appelle le TKD et le TSF2 ? Weber a vraiment construits des TSD ou c'est resté en projet ?

merci d'avance pour vos réponses.