[Rodo_Af]

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[evasion ski]

GGGGGGGRRRRRRRRR

[François73]

Pourquoi le S/C du pylône 5 est-il plus bas côté descendant que côté montant ? Il me semble que c'st l'inverse d'habitude non ?

[Thomas]

car côté montée c'est un S/C à dominante support et côté descente un S/C à dominante compression et que leur fixations ne sont pas identiques sur la potence principale du pylône.

[François73]

Ah, OK !

[Rodo_Af]

Refonte du reportage

[monchu]

Ce TSF3 a effectivement remplacé un ancien TSF1, qui a connu lui-même plusieurs vies :

- l'installation d'origine est un Müller à sièges latéraux, et bien sûr skis à la main :


Je ne connais pas sa date de construction. Mais... c'est peut-être 1960, date à laquelle le TSF1 Le Lay - Les Tappes est modifié en TC2. Peut-être qu'une partie de la mécanique est réutilisée : stations, sièges, mais pas les pylônes qui n'étaient pas de type portique, et qui ont été conservés sur la TC2. Simple hypothèse, mais le TSF1 du Lay a eu une durée de vie trop courte (8 ans) et il est probable qu'il ait été réimplanté. Si c'est sur le domaine, c'est forcément à Roselette.

Dans ces premières années, ce TSF1 s'est appelé "Têtes grillées", une appellation curieuse, car elle ne correspond à aucun sommet ou lieu-dit connu. Peut être que ce nom désignait les têtes bosselées situées juste à côté du sommet, entre la Tête du lac de Roselette et le Col du Joly.

En tout cas en 1960, Roselette est le sommet du domaine skiable, qui se compose principalement du TC2 Le Lay-Les Tappes, du TKE2 de Montjoie (TSD4 actuel), et du TSF1 Roselette. Un peu plus tard (1962 je crois), seront construits le TC2 Les Tappes - Le Signal et le TKD1 Roselette, qui ouvrent une seconde chaîne d'appareils pour atteindre le sommet du domaine.

Ce TSF1 restera le sommet du domaine skiable jusqu'en 1969 avec le TKD1 Croche.


- l'embarquement latéral sur un TSF n'étant pas vraiment pratique, les sièges ont été ensuite remplacés par des modèles à embarquement face à la ligne, sans doute développés par Sacmi, avec un petit toit caractéristique.


Au bout d'un certain temps, les toits sont démontés. C'était peut être un problème de résistance à la neige. En tout cas, ce modèle de siège Sacmi n'a jamais tenu très longtemps et tous les modèles équivalents à 1 ou 2 places avec toiture ont été rapidement remplacés par des modèles sans toit (Flaine, le Brévent, Vars, Cauterets)

Ce message a été modifié par monchu - 15 août 2009 - 13:06 .

[Rodo_Af]

Magnifique !!!!

J'ai envie de tout tracer la poudreuse que j'y vois.....

Es que je peux inclure ces 3 photos historique dans le reportage ?? Je vais le modifier en fonction de ces infos...

J'espère que dans quelques mois, une prochaine étape de l'histoire du télésiège Roselette va être écrite : Imaginons un TSD6 Roselette !!
Va bien falloir que cela devienne réalité...

Merci encore Monchu

[monchu]

rodo_af, le 15 08 2009, 10:44, dit :

J'ai envie de tout tracer la poudreuse que j'y vois.....

Ben à l'époque, seuls 500 privilégiés par heure maximum avaient accès à Roselette, et le massif des Tierces était encore vierge. Difficile d'y trouver une trace

rodo_af, le 15 08 2009, 10:44, dit :

Es que je peux inclure ces 3 photos historique dans le reportage ?? Je vais le modifier en fonction de ces infos...

Bien sûr, même si certains élements sont approximatifs (les dates de construction notamment)

Dans ton reportage, tu mentionnes aussi le poste électrique en G1 qu'il faut contourner et qui gêne un peu l'accès à l'aire d'embarquement. C'est un reste du 1er TSF1. A l'époque, la majorité des skieurs arrivent en G1 par la gauche du TSF1, par la bleue de Jonction (pas tout à fait la bleue actuelle, mais le chemin juste en contrebas). Rares sont ceux qui abordent le TSF par l'autoroute à skieurs actuelle dans le goulet du Nant Rouge, car seule l'Olympique existait à l'origine (aucun équipement au Nant Rouge, aux Tierces ni à la Liaison). Ce qui explique pourquoi ce poste paraît un peu mal placé.

rodo_af, le 15 08 2009, 10:44, dit :

J'espère que dans quelques mois, une prochaine étape de l'histoire du télésiège Roselette va être écrite : Imaginons un TSD6 Roselette !!
Va bien falloir que cela devienne réalité...

Quelques mois ou quelques dizaines de mois plutôt... Je crains que les priorités ne soient au Nant Rouge

[Gauthier]

Magnifique les photos anciennes !

[antidote]

Monchu, non seulement tu dois avoir la plus importante collection d'archives de ce genre en France, mais en plus, tu nous la fait partager... On ne dira jamais assez souvent MERCI !

[monchu]

N'exagérons rien...

Pour les amateurs de reliques : la plupart des fondations des portiques du TSF1 sont encore en place sur la partie inférieure de la ligne, plutôt accidentée. Il n'y a avait pas besoin de les enlever lors de la construction du TSF3, dont les massifs ont été plantés parfois entre 2 anciens. Seuls les massifs du haut de la ligne ont été enlevés à ma connaissance, pour élargir la piste bleue du Boulevard.

Ces anciens massifs sont bien visibles en été, un peu moins en hiver quand les Contas sont gavées de neige. En fin de saison, ils affleurent. En particulier, ceux situés au pied des actuels P7, P8 et P10, que l'on aperçoit d'ailleurs dans le reportage.



@rodo_af : tiens, c'est la première photo que je poste en 700 px

[antidote]

monchu, le 15 08 2009, 19:33, dit :

N'exagérons rien...

J'exagère rien... Nous ne connaissons personne qui ait une telle collection ! Ceci dit, dans 40 ans, si la base de données du site existe toujours, tu auras beaucoup de concurrence !

Mais je m'évade du sujet...

[Rodo_Af]

Refonte générale du reportage

(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, visite technique de l'appareil, ect...)

[Rodo_Af]

Pour info, le télésiège est tombé en panne aujourd'hui vers 12h.
Il a fallu procéder à l'évacuation de la ligne qui a pu se faire tranquillement sous une météo très printanière. 3 heures de patience pour les derniers skieurs...

Pour l'instant : aucune idée de la raison de la panne.




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[corentin 2]

pourquoi il ont pas evacuer la ligne avec le moteur thermique ?

[Rodo_Af]

corentin 2, le 19 février 2015 - 19:16 , dit :

Pourquoi ils n'ont pas évacué la ligne avec le moteur thermique ?

Tu penses qu'ils n'y ont pas pensé ? Ou alors, tu ne leur à rien dit ?

J'aime bien ton humour, mais moins ton orthographe... LOL

[collonges74]

En effet, j'y étais également, et l'évacuation a duré une bonne heure et demi ! Elle a débuté vers 12h45, et à 14h15 certains sièges étaient encore occupés !

Le TSF4 Jonction était bien rempli tout le reste de la journée en direction du Signal...

A noter que vers 16h le TSF tournait de temps à autre, mais vide, et à très faible vitesse !

Quelques photos en plus depuis la piste Jonction :














Vers 14h, les derniers sièges étaient en cours d'évacuation :

[Rodo_Af]

Le Dauphiné parle de cette panne avec une photo de présentation de grande qualité de journaleu !!

http://www.ledauphin...-d-un-telesiege