Yan - Lift Engineering constructeur USA
#21
Posté 27 novembre 2010 - 13:55
#22
Posté 29 novembre 2010 - 10:05
#23
Posté 24 février 2011 - 22:40
dj_jean_jean, le 26 11 2010, 15:56, dit :
Un télésiège débrayable YAN mais équipé de pinces T Poma. Apparemment ces pinces n'ont pas été rajouté suite aux problèmes des pinces débrayable YAN car l'appareil est à l'abandon et tout les TSD Yan ont été modernisé par Doppelmayr. Ils semble donc que l'appareil ai été construit d'origine avec ces pinces ...
http://www.skijay.com/pico.html
bonjours
c'est juste pour dire que ce télésiège est encore en service.
http://www.picomount...ountain/web_cam
#24
Posté 22 mars 2012 - 22:34
YAN
Skirail
En comparant avec des tsf YAN aux Etats-Unis de + ou - la même époque, mêmes poulies, mêmes balanciers ou presque et galets, gares retour tension identique. Alors les tsf Skirail de 1984 sont-ils construits sous licence ou ce sont des appareils YAN importés et vendu sous un autre nom ? Ce serait possible que Skirail est commandé du matériel à YAN pour faire ensuite les modifs et adaptations avant de (faire) produire les pièces en France avec les différences plus notable qui vont avec à partir de 1985. Bref, quelqu'un en sais plus ?
YAN
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YAN
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#25
Posté 23 mars 2012 - 01:37
#26
Posté 01 avril 2012 - 08:15
KoUiToU, le 22 mars 2012 - 22:34 , dit :
Salut!
Une petite remarque sur ce point.
Dans le reportage sur le TSF Grand Huit (Tignes), on remarque qu'il serait lui aussi équipé de sièges Yan et de sièges Skirail? Pourtant, le TSF Bollin (le Grand Huit est en fait le Bollin déplacé) a été construit semble-t-il en 1989 (d'après le reportage sur le TSDB Bollin-Fresse) et possède lui aussi les deux types de sièges... Cela me semble étrange, car la modification des sièges a eu lieu a priori autour de 1986.
Le TSF Chéry Nord (Les Gets) de 1986 possède des sièges "Skirail", au contraire du TSF 4 Cucumelle de 1985; le TSF Arolles (Mottaret) date de la même année et est équipé des mêmes suspentes que le Chéry Nord...
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#27
Posté 01 avril 2012 - 11:24
dj_jean_jean, le 23 mars 2012 - 01:37 , dit :
Enfin, Skirail a utilisé des sièges Yan pour la majorité de ses TSF3 : comme l'ancien TSF3 Tufs à Tignes construit en 1981. Les 2 autres TSF3 skirail avec sièges Yan dans la BDD ont été construits en 1982 et 1984.
Il n'y a qu'un TSF3 présent dans la BDD avec des sièges skirail : le TSF3 de Hount-Estrete, datant de 1985
Je ne suis pas très connaisseur de ce domaine, mais je pense que skirail a commencé comme filiale de Yan France et devant le succès de skirail (peut-être avec quelques différences technologiques), skirail a racheté Yan France ou les 2 entreprises ont fusionné. En tout cas, je pense que Skirail est devenu après ce rachat (ou fusion) indépendant de Yan, sinon skirail aurait fermé lors de la faillite de Yan dans les années 1990.
En conclusion, on pourrait dire qu'avant les années 1983/1985, les TS skirail sont sensiblement identiques à Yan et ce n'est qu'après que l'on observe des différences (suspentes, gares...).
Ce message a été modifié par daphnis - 01 avril 2012 - 11:26 .
#29
Posté 05 avril 2012 - 12:48
Le TSF3 Bûche Croisée
http://www.remontees...ortage-681.html
Ce télésiège sera prochainement remplacé par un TSD6. Une refonte totale du reportage, avec visite de la motrice, sera mis en ligne durant l'intersaison.
Ce message a été modifié par rodo_af - 05 avril 2012 - 12:51 .
#30
Posté 04 octobre 2013 - 23:29
dj_jean_jean, le 27 novembre 2010 - 13:12 , dit :
Quand il est devenu nécessaire de modifier le DNT Yan, l'opérateur de la domaine skiable n'a pas été limité à seulement Doppelmayr. Poma ne fonctionne pas sur autant de rénovations que Doppelmayr, mais ils n'ont pas interdit de le faire.
#31
Posté 05 octobre 2013 - 16:40
Voici quelques des exemples de Yan TSD4 de qui sont encore autour de aujourd'hui.
Mammoth: Broadway
Mammoth: Canyon Express
Killington: Superstar Express
Killington: Snowshed Express
Sunday River: Barker Express
Pico: Golden Express
Pico: Summit Express
Mount Snow: Grand Summit Express (récemment mis à niveau plus loin avec des chaises Poma)
June Mountain: J6
June Mountain: J7
June Mountain: QMC Tram
Ce message a été modifié par cwcwcw - 05 octobre 2013 - 16:40 .
#32
Posté 05 octobre 2013 - 21:44
Only the seats have been changed by GMM seats.
#33
Posté 07 octobre 2013 - 09:51
Oui nous connaissons ce télésiège. En réalité c'est un faux YAN, car le vrai constructeur est REAC, qui a construit des remontées mécaniques en Espagne en sous-traitant d'autres entreprises. Ils ont travaillé presque exclusivement avec le constructeur français Montaz Mautino (devenus aujourd'hui GMM), mais GMM aillant déjà arrêté sa commercialisation débrayable au moment de l'appel d'offre de cet appareil et ne désirant pas s'y relancer, REAC à dut trouver un autre sous-traitant. L'accord avait donc été signé avec YAN qui souhaitait s'implanter sur le marché européen très fermé.
Ce message a été modifié par dj_jean_jean - 07 octobre 2013 - 09:52 .
#34
Posté 13 octobre 2013 - 19:54
Là où tu as raison, c'est qu'il a été implanté par REAC. Cette société Espagnole n'a jamais construit en propre le moindre appareil: Elle n'a jamais fait que de l'import de diverses marques pour les installer et assure le suivi des-dits appareils au niveau maintenance. Ils avaient effectivement un partenariat privilégié avec puis pour la maintenance maintenant avec ce qui explique la présence de tels sièges sur la ligne.
REAC est pour l'Espagne en gros ce qu'a été pour les Balkans Dadekovo/Energoinvest pour faire un parallèle.
D'ailleurs, si tu fouilles la BDD, tu trouveras aussi du TSD4 Garaventa (du vrai Garaventa, avant de se faire avaler par Doppel) badgé REAC. Du TSD qui date de l'époque où avait aussi du débrayable mais pas forcément (gare MCS par exemple).
#35
Posté 30 août 2015 - 16:03
Voici quelques informations supplémentaires sur le fondateur "Jan Kunczynski."
LinkedIn: https://www.linkedin...nski/85/823/4a6
Latest business venture in Mexico:
Dernières entreprise commerciale au Mexique:
http://sisyan.com/ - SISYAN
#36
Posté 28 janvier 2020 - 20:58
I apologize for these only being in English. However, these are some interesting articles written in the aftermath of the Whistler accident.
Article 1:
Article 2:
Continued:
Article 3:
Ce message a été modifié par cwcwcw - 28 janvier 2020 - 21:09 .
#37
Posté 28 janvier 2020 - 23:44
I've found also on liftblog an interesting article, written by jan Kunczynski prior to the accident, about the detachables lifts and the bubbles used in Whistler. Here's the documents
https://skiliftblog....8/05/bubble.jpg
and
https://skiliftblog..../05/bubble2.jpg
The only lift which was still in operation with 7 grip type has had an accident (a seat drop off on the earth without people) quite a year ago and is now changed by 4CLD Leitner from decembre 2019. It was located in North of Spain. All the lift has been recycled (and not selled)
The only detachable grip still in oparation is now is Ispahan in Iran. Buyed in USA and updated with Pol-X-West grips.
Edit : a video from Ispahan here : https://www.dalfak.c...%87%D8%A7%D9%86
Edit 2 : spelling correction
Ce message a été modifié par jfd_ - 29 janvier 2020 - 22:13 .