Télécabine dans un port ? Est-il possible d'installer une télécabine dans un port
#1
Posté 01 juillet 2010 - 17:47
Désolée par avance si ce post n'est pas au bon endroit.
Voilà: je suis chargée d'étude dans un bureau d'étude spécialisé en aménagement maritime et portuaire, et dans le cadre d'un projet, je suis amenée à réfléchir à une solution pour permettre aux piétons + vélos, Poussettes de traverser le chenal d'un port, ce qui leur évite de faire un détour de 3 kms
L'idée est de savoir s'il est possible de mettre en place un système de télécabine qui passerait au dessus du chenal.
La longueur à traverser est de 120 m.
Il faut laisser un tirant d'air de minimum 40 m.
Le projet se situe en plein milieu d'une ville.
Je n'y connais rien dans les télécabines ou autres, et c'est pourquoi j'aurais aimé avoir l'avis de spécialistes.
Avez-vous eu déjà connaissance de tels projets? Est-ce que ça existe quelque part?
Merci par avance de m'aider à plancher sur le sujet!
Cordialement.
Tiphaine
#2
Posté 01 juillet 2010 - 17:57
Par contre, en Thailande, il y a une remontée, la TCD8 Vinpearl, qui survole un bras de mer entier, grâce à des pylônes installés sur des plateformes ancrées au fond de l'océan.
http://www.remontees...rtage-2242.html
A la Nouvelle Orléans, il y avait une télécabine avec des pylones de 120m de haut, pour survoler le Mississippi. Elle a cependant été détruite et je doute que réglementairement parlant il soit possible d'en construire une nouvelle avec une telle hauteur de survol, en Europe en tout cas. D'autres techniques permettent cependant de le faire, en utilisant plusieurs câbles (au minimum un porteur et un tracteur (Téléphérique débrayable de type "2S") ou deux porteurs-tracteurs (Funitel)).
http://www.remontees-mecaniques.net/forums...showtopic=10780
Finalement, à Hong Kong, il y a aussi une installation qui survole de grandes étendues d'eau, même si le but premier n'est pas de relier 2 rives. Le 2S Ngong Ping 360
http://www.remontees...rtage-2236.html
#3
Posté 01 juillet 2010 - 18:41
Jête un coup d'oeil ici: http://www.remontees-mecaniques.net/forums...4&hl=Mickey
Certes, les dimensions ne sont pas en adéquation avec ton projet mais cela t'aidera peux t'être.
Cordialement.
JC
#4
Posté 01 juillet 2010 - 19:57
Faible encombrement, performance et modernité tout en offrant un débit adapté à l'installation.
En esperrant vous avoir aidé
PS: Simple curiosité: dans quelle ville se situe ce projet?
Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 01 juillet 2010 - 19:58 .
#5
Posté 01 juillet 2010 - 20:57
celui de la Nouvelle Orléans a été démonté pour des raisons de rentabilité et financières.
voir :
M.A.R.T.
je ne vois pas pourquoi l'administration l'interdirait, si la réglementation est respectée,
notamment en ce qui concerne le dispositif d'évacuation éventuellement nécessaire.
l'appareil peut être monocâble ou autre.
#6
Posté 01 juillet 2010 - 21:10
Maintenant, vu les infos données, la hauteur de survol est divisée par 2, donc ça doit jouer. Au pire un téléphérique pulsé si la hauteur reste trop importante selon la réglementation (je ne connais pas la hauteur limite) peut faire l'affaire.
#7
Posté 01 juillet 2010 - 21:20
chris2002, le 1 07 2010, 21:10, dit :
Maintenant, vu les infos données, la hauteur de survol est divisée par 2, donc ça doit jouer. Au pire un téléphérique pulsé si la hauteur reste trop importante selon la réglementation (je ne connais pas la hauteur limite) peut faire l'affaire.
RM2 :
1.6 - HAUTEUR MAXIMALE AU-DESSUS DU SOL
En tout point de l’installation, on appelle hauteur maximale de survol la distance qui sépare le point le plus
bas d’un véhicule et le sol. Cette distance est calculée formellement de la manière suivante :
- dans l’axe de l’installation ;
- installation à l’arrêt ;
- terrain non enneigé ou enneigement minimal admissible en exploitation ;
- absence de vent ;
- véhicules vides uniformément répartis sur la portée.
Ces principes sont illustrés dans le tableau B (Cas de charge n°4) du chapitre 10 pour un téléphérique
monocâble.
Cette hauteur de survol n’est pas limitée pour les types d’installations suivantes :
- Téléphériques à système bicâble, à mouvement va et vient ;
- Téléphériques équipés d’au moins 2 câbles porteurs ou porteurs-tracteurs et de véhicules fermés et
verrouillés.
Cette hauteur de survol est limitée pour les types d’installations suivantes :
- Téléphériques n’appartenant pas aux deux catégories précédentes et équipés de véhicules fermés et
verrouillés : 30 m ; toutefois la hauteur de survol lors du franchissement des courtes dépressions est
autorisée jusqu’à 60 m dans le cas général et est autorisée sans limitation s’il y a au maximum 5
véhicules sur toute la longueur de chaque brin de câble simultanément concernés par le
franchissement de courtes dépressions ;
- Téléphériques n’appartenant à aucune des catégories précédentes : 15 m ; toutefois la hauteur de
survol lors du franchissement des courtes dépressions est autorisée jusqu’à 25 m.
On appelle « courtes dépressions », les dépressions du niveau de survol par rapport à la référence choisie
(15 m ou 30 m) dont la longueur totalisée sur le parcours est inférieure à 225 m pour les installations d'une
longueur inférieure à 1500 m et à 15 % de la longueur de la ligne pour les installations d'une longueur
supérieure à 1500 m.
#8
Posté 02 juillet 2010 - 13:19
Les limitations de hauteurs de survol de RM à cabines fermées sont principalement liées aux aspects d'évacuation (et non à la hauteur de chute potentielle!). Si une évacuation aisée, donc rapide et sans danger, est en tout temps possible sur la totalité du parcours, il n'y a pas de raison de limiter la hauteur de survol d'une RM avec cabines fermées. Pour les sièges, la hauteur de survol est également limitée en raison du risque vertige.
En pratique il est possible concevoir une RM avec des pentes d'environ 100 [%] (mais pas plus sauf dérogations et mesures constructives particulièes), par contre une déviation de 45° (changement de pente) nécessite des pylônes conséquents en raison de la longueur des sabots ou du nombre de trains de galets.
Techniquement ce genre de projet ne pose pas de problème particulier, c'est simplement une question administrative (autorisations, etc.) et, surtout, de coûts.
Contrairement à la France, il existe en Suisse une multitude de très petits TPH à va-et-vient à très faible débits (cabines ou parfois plutôt "paniers" généralement dès 2 personnes, en partie entièrement automatiques avec paiement par jetons ou carte à puces et en service 24/24 h sans présence de personnel).
Côté débit tout est possible entre moins de 10 et plus de 4500 personnes par heure.
Ce message a été modifié par Velro - 02 juillet 2010 - 13:23 .
#9
Posté 25 août 2010 - 15:51
#10
Posté 25 août 2010 - 17:57
- Contrairement à ce qu'écrit Totororo, un télébenne (véhicules ouverts) n'est pas possible eu égard au fait que le tirant d'air doit être de 40 m. Comme le souligne Blick au travers de la réglementation, il faut obligatoirement envisager une installation avec cabines fermées. Sans connaître les détails, je ne pense pas qu'il faille se lancer dans une installation bicâble, reste donc la télécabine (monocâble).
- La réglementation n'autorisant que 5 véhicules sur la portée et la ligne étant courte, inutile d'envisager un système débrayable. Le système avec 2 trains de 2 cabines comme le télébufette proposé en lien par Allosisola (lien télébuffette) conviendrait. On peut même envisager des cabines de plus grosses capacité si le débit le nécessite, comme à Olesa en Espagne (lien TC15 Olesa – Esparreguera) (installation prévue pour recevoir à terme 1 cabine supplémentaire sur chaque brin).
- Enfin, comme le précise Velro, du fait de la nécessité de porter la hauteur à plus de 40 m et de la déviation induite au niveau des 2 ouvrages situés de part et d'autre de la portée centrale, cette installation nécessitera quoi qu'il en soit des pylônes assez conséquents (bien qu'en nombre réduit), sauf à ce que le relief soit déjà surélevé aux abords.
Ce message a été modifié par lolo42 - 25 août 2010 - 18:51 .
www.remontees-mecaniques.net
#12
Posté 25 août 2010 - 20:17
cocobello, le 25 08 2010, 20:11, dit :
en passant, a Barcelone, il y a aussi un telepherique qui part du parc de Monjuic et traverse le port, avec un pylône intermédiaire entre 2 bras de port.
une image
et un reportage : http://www.remontees...rtage-2172.html
#13
Posté 26 août 2010 - 09:32
http://www.ledevoir.com/societe/252032/une...par-telecabines
Le projet :
http://www.youtube.c...h?v=e2nveVHj390
Le site principal étant fermé je pense que c'est abandonné.
#14
Posté 29 août 2010 - 21:53
Ce message a été modifié par Dev05 - 29 août 2010 - 21:56 .
#15
Posté 29 août 2010 - 22:27
Tombé par hasard et curiosité sur le sujet, je vous fais connaitre un TS 2places à Palavas à coté de Montpellier qui traverse un canal du port. voir ici : http://www.tout-sur-google-earth.com/trans...monde-t6240.htm
Je ne sais pas si le transport des vélos est possible avec cet appareil.
#17
Posté 30 août 2010 - 00:09
Photo issues du site www.cruisetimetables.com
#18
Posté 28 septembre 2010 - 18:13