[Tony le savoyard]

Découvrez la télécabine huit places du Prarion, permettant de rejoindre le domaine skiable depuis le village des Houches hiver comme été !



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[rider aussois]

Très belle remontées mécaniques bravo et (on peut dire)

[Thomas]

les essais en charge ont eu lieu hier et aujourd'hui comme le témoigne la vue de la webcam :

[kilano18]

Petite question, les essais en charge ils s'effectuent chaque année?

[fufu]

Oui, chaque année au cours des visites annuelles.

[kilano18]

OK, et la durée est variable ou il est nécessaire de faire fonctionner l'installation à pleine charge durant un lapse de temps défini?

[fufu]

Il ne s'agit pas de faire fonctionner l'appareil un certain temps en charge, mais de vérifier qu'il s'arrête toujours correctement.

L'instalation est lestée avec des lests en béton ou des bidons de grenaille du poids de ses passagers sur le brin montant et eventuellement sur le brin descendant dans certaines conditions.

De là, elle est mise à sa vitesse nominale, et tout les types d'arrêts sont déclenchés (Frein 1, Frein 2, Arrêt électrique, arrêt inertiel et j'en passe...). La vitesse du câble sont alors surveillés à l'aide d'un oscilloscope traçant.

On vérifie alors que les temps d'arrêt sont conformes à la reglementation et pas trop éloignés de ceux de la saison dernière.

Par contre, le moteur thermique est bien testé de manière continue en à pleine charge pendant quelques minutes pour vérifier qu'il est bien capable d'entrainer la ligne pleine.

Ce message a été modifié par fufu - 23 mai 2007 - 18:40 .

[kilano18]

Ok, merci pour ces précisions intéressantes....

[Thomas]

fufu, le 23 05 2007, 18:40, dit :

L'instalation est lestée avec des lests en béton ou des bidons de grenaille du poids de ses passagers sur le brin montant et eventuellement sur le brin descendant dans certaines conditions.

ou alors comme ici avec des bâches à eau qu'on rempli

[nicolebo]

Question con : ils font ces tests avec le débit provisoire (1800p/h) ? Ou avec toutes les cabines pour valider le débit définitif (2400p/h) ?

[Thomas]

pour faire le test en débit définitif ils faut toutes les cabine, or s'ils ne sont pas passés en débit définitif, ils ne possèdent pas ces cabines donc ils ne peuvent pas le faire.

Les essais en chargent redonnent l'autorisation d'exploiter pou un débit donné, pas forcément le débit maxi.

[nicolebo]

Merci ! Donc, si je comprends bien, dès qu'ils réceptionneront toutes leurs cabines, ils devront refaire ces tests.

[Thomas]

En effet, ils refont les essais en charge à chaque modification du débit (dans un sens ou dans l'autre (donc qu'on ajoute ou qu'on supprime des véhicules))

[dj_jean_jean]

également si des modifictions sont réalisé au niveau du treuil, des freins, ...

[Sébastien]

Préparation pour le raccourcissement du câble porteur tracteur, une opération qui prendra 4 jours avec des techniciens de la Comag et Tréfileurope.Le 04/06/2007.



http://www.leshouches-prarion.com/

[Valmo*]

merci bien , logique pour une premiere saison non ?

[Sébastien]

Absolument.
C'est la première saison que le câble se détend le plus ...

[Los Fecos]

fufu, le 23 05 2007, 18:40, dit :

Il ne s'agit pas de faire fonctionner l'appareil un certain temps en charge, mais de vérifier qu'il s'arrête toujours correctement.

De là, elle est mise à sa vitesse nominale, et tout les types d'arrêts sont déclenchés (Frein 1, Frein 2, Arrêt électrique, arrêt inertiel et j'en passe...). La vitesse du câble sont alors surveillés à l'aide d'un oscilloscope traçant.

On vérifie alors que les temps d'arrêt sont conformes à la reglementation et pas trop éloignés de ceux de la saison dernière.

Quelques précisions sur les inspections annuelles:
"Tout téléphérique (TPH, TSF,TSD,TCD, Funiculaire, Chemin de fer à crémaillière,...) doit être soumis au moins une fois par an à une inspection complète et à des essais" Article 9 de l'arrêté du 8 décembre 2004.
"Les essais annuels sont réalisés par un organisme agréé par le ministère des transports et choisi par l'exploitant" Article 10 de l'arrêté du 8 décembre 2004.

L'inspection annuelle porte:
1- les ouvrages de génie civil (partie visible des fondations, des stations et ouvrages de ligne, des constructions aciers ou béton...)
2- la mécanqiue:
- un controle visuel et un essai fonctionnel dans les différents cas de charge des différents moteurs (principal, auxiliaire et de secours) ainsi que de chacun des freins avec consignation des résultats obtenus,
- un controle visuel des galets, trains de galets et balanciers et dispositifs de sécurité,
- une vérification des cotes fonctionnelles et au réglage des éventuels dispositifs d'embrayage, de débrayage et trainage,
- du dispositif de tension (fonctionnement, contrôle centrale hydraulique, relevé des valeurs de pression)
- du contrôle du déclenchement automatique pour les freins embarqué
3- les dispositifs de sécurité, de surveillance et de signalisation:
- contrôle et essais des détecteurs de défaut, des seuils sur les circuits de surveillance ( survitesse, dévirage, surcharge electrique,...)et sur les dispositifs de signalisation et de télécommande (embarquement, débarquement, boitier entretien, télécommande embarquée), y compris dans les véhicules.
- contrôle du cablage des sécurités de ligne et à un essai non destructif d'au moins une sécurité sur chaque pylone.
4- les véhicules:
- contrôle visuel (attaches, suspensions, chariots et axes)
- essai fonctionnel et contrôle du réglage de dispositifs de surveillance des attaches et du dispositif de controle de serrage des attaches découplables ( pesage, tirage),
- dispositif du dispositif de mesure de la charge des véhicules ou comptage des personnes,
5- les installations éléctriques

fufu, le 23 05 2007, 18:40, dit :

Par contre, le moteur thermique est bien testé de manière continue en à pleine charge pendant quelques minutes pour vérifier qu'il est bien capable d'entrainer la ligne pleine.

Pour le moteur de secour (thermique, hydaulique ou électrique selon les installations), l'essai doit être réalisé sur la durée de l'évacuation du brin complet à la montée et , si l'appareil est exploité à la descente, un démarrage charge entrainante est réalisé afin de vérifier que le moteur de secour retient bien la charge et ne s'emballe pas.

...

[nicolebo]

Selon le Dauphiné du 29/01/2008, la télécabine du Prarion serait tombée en panne le lundi 28 janvier et trente personnes auraient été évacuées. L'origine de la panne n'est pas précisée dans le journal.

[chc74310]

http://www.remontees-mecaniques.net/forums...?showtopic=4126

la réponse est ici