Le domaine skiable alpin de Candanchu est situé en Espagne, en plein milieu des Pyrénées Aragonaises. On y prend du plaisir en skiant de 1550 à 2400 mètres d’altitude sur quatre partie bien distinctes. Le niveau des pistes est très varié sur ce domaine ayant une ambiance familiale et décontracté, sur les pentes blanches.
C’est l’appareil le plus récent du domaine que Rodo_af et moi-même vous invitons à découvrir aujourd’hui : le télésiège fixe quatre places de la Reina Sofia
Au sommaire
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I. L'Espagne : un pays de l’Union Européenne
L'Espagne est un pays de l'Union Européene, située dans la péninsule Ibérique. Elle s'étend de la mer Méditérannée à la frontière pyrénéenne française. Sa situation avantageuse permet d'effectuer du commerce entre l'Europe, l'Afrique et l'Amérique. L'Espagne est un pays fortement touristique. En effet, dans ce pays, on peut trouver la mer et la montagne à moins d'une heure de route !
Situation de l'Espagne par rapport à l'Europe
Situation de Candanchu par rapport à l'Espagne
II. Candanchu : une station pour tous
Candanchu est une station de sport d'hiver espagnol. Elle est située à quelques kilomètres seulement de la frontière pyrénéenne française. Elle est localisée dans les Pyrénées Aragonaises sur la commune d'Aisa. L'été c'est une toute petite ville : seulement 110 habitants à l'année. Elle tient son nom du Conte d'Anjou qui jadis avait établis un de ses camps militaires sur place. Candanchu est une déformation de Camps d'Anjou. Avec la station voisine d'Astun, elle forme le domaine d'Astun-Candanchu. Ces deux stations ne sont pas reliées skis aux pieds mais par des navettes régulières. Ce grand domaine est l'un des plus importants du massif des Pyrénées.
Candanchu est la plus ancienne station de ski espagnol, en effet elle a été crée en 1928. le domaine alpin propre à Candanchu est divisé en quatre grandes parties :
Elle compte quarante-quatre pistes alpines, donc 11 homologués. Cette station est d'ailleurs réputée pour la difficulté extrême de ces pistes noires ainsi que de ces itinéraires Hors-pistes. Petite anecdote, Candanchu a été la première station espagnole à mettre en place des cours de skis collectifs ! Lors des candidatures aux Jeux Olympiques d'hiver de Jaca, Candanchu a été retenu pour l’organisation des épreuves de skis alpins.
Les photos ont été prise le 15 janvier 2010 et on peut remarquer la hauteur impressionnante de neige
Un hôtel de la station
Le chemin d'accès aux pistes
Vive le Monoski
Les massifs
La station
III. La télésiège : le plus récent de la station
En 2008, la direction de la station décide de changer un des deux vétustes accès au sommet de Tobazo : le TSF2 Tobazo 2, on peu d'ailleurs la voir sur la photos ci-dessous (C'est le deuxième, le premier étant le Tobazo 1).
TSF Tobazo 1 et 2 pendant l'hiver 2008
L'appareil choisi est un télésiège fixe 4 places du constructeur français Pomagalski. Ce choix s'est vite imposer dût faîte de la faible longueur de la ligne et le peu de débit nécessaire car il double déjà un appareil.
TSF - Télésiège à attache fixe : Reina Sofia
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 2008
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques d’exploitations :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2.4 m/s
Temps du parcours : 4 min 41 sec
Débit : 850 p/h
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1737 m
Altitude gare amont : 2005 m
Dénivelé : 217 m
Longueur développée : 617 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Gare retour : Amont
Sens de montée de la ligne : Gauche
Type d'embarquement : Dans l'axe de la ligne
Nombres de pylônes : 15 + portique
Aide à l'embarquement : Tapis d'embarquement
Cet appareil est de type Alpha.
Situation sur le plan des pistes
Situation sur Google Earth
Dénivelée
La gare aval est implantée au niveau de la première gare intermédiaire du TSF3 Tobazo 1. Juste quelques mètres après les bâtiments de la station. Elle est motrice-tension, et c'est une Alpha.
La gare aval
La gare aval
La gare aval
La gare aval
Au niveau de la file d'attente
Le vérin assurant la tension
Poulie motrice
Les portillons d'accès au tapis d'embarquement
Le tapis d'embarquement
La gare aval une fois bien assis
Une vue globale de la ligne
Le P0, le portique compression accolé à la gare aval de l'appareil
Le P1
Le P2
Le P3
Le P4
Le P5
Le P6
Le P7
Le P8
Le P9
La potence compression du P9
Le P10
La portée entre P10 et P11
Le P11
Le P12
Le P13
Le P14
Le P15
Le P14 et P15
La gare est équipé d’une simple poulie retour fixe
La gare amont
La gare amont
La gare amont
Les sièges sont des Doudouk 4 places, équipant tous les sièges Poma depuis le début des années 2000.
Un des sièges
Une des pinces
IV. Remerciements !
Gracias! Gracias tanto para leer esto! El fotógrafo y yo hemos estado muy contentos de presentar esta moderna instalación Este complejo de la familia. También queremos dar las gracias al operador de la aeronave y el personal de la instalación que ha recibido el reportero muy bueno!
Las fotos fueron tomadas por "Rodo_af" durante uno de sus viajes. También proporcionó una lectura cuidadosa de los contenidos de este informe. Cuando el texto, el formato del texto, fotografías: fueron hechas por "Kilou53"
Une petite traduction :
Merci ! Merci beaucoup pour cette lecture ! Le photographe et moi même avons été très heureux de vous présenter cette installation moderne de cette station familiale. Nous tenons aussi à remercier l'exploitant de l'appareil et le personnel de l'installation qui a très bien accueilli le reporter !
Les Photos ont été prise par "Rodo_af" lors d'un de ses voyages. Il a également assuré une relecture attentive sur le contenu de ce reportage. Quand au texte, à la mise en page du texte, des photos : elles ont été réalisés par : "Kilou53"
Et je tiens pour une fois à remercier quelqu'un que l'on oublie la plupart du temps : www.remontees-mecaniques.net qui nous offre l'opportunité de publier nos travaux !