TSF2 Chair N°3

Mission Ridge


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Le télésiège Chair N°3

Le télésiège Chair n°3 est situé au centre du domaine à proximité du TSD Liberator Express. On y accède via le télésiège Chair n°1 ou le télésiège Chair n°4.
Comme les autres TSF de la station cet appareil est un équipement du constructeur local, aujourd’hui disparu, Riblet.
L’une des particularités de ce constructeur est le type de pince incrustée dans le câble et les sièges qui sont dépourvus de garde corps.
La gare aval est la station motrice de l’installation, la machinerie étant située dans un local au sous-sol de la gare. L’embarquement, toujours assisté par un conducteur, s’effectue sous le P1.
La ligne, située dans une zone de forêt, est longue d’environ 1125 mètres et composée de 22 pylônes.
La zone de débarquement construite sur pilotis est positionnée au niveau de P21, avec une descente raide qui provoque quelques chutes, et trop souvent l’arrêt de l’appareil.
A noter que la gare amont, composée d’une poulie retour et d’un contrepoids effectuant la tension du câble, est située une quinzaine de mètres au-delà du débarquement.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le centre du domaine et le front de neige via une vingtaine de pistes de tous les niveaux.

Pour plus d’information : http://www.missionridge.com

Les photos ont été prises le 19 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°3
Exploitant : Mission Ridge Ski & Board Resort
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1967

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,10 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 55 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1544 m
Altitude gare amont : 1894 m
Dénivelé : 350 m
Longueur : 1125 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 168
Type de pinces : Riblet
Caractéristiques des véhicules : Sans garde corps
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur la gare motrice,


La poulie motrice,


La machinerie est située dans ce local sous la gare,


Arrivée sur la G1 depuis la piste,


La zone d’accès au télésiège,


Le panneau d’information à l’utilisation du télésiège,


La poulie motrice,


La zone de départ,


L’embarquement à lieu sous P1,


P2,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C2S / 4C2S
P2 : 4C2S / 4C2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 2C4S / 1C2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 1C2S
P11 : 4S / 1C2S
P12 : 2C4S / 1C2S
P13 : 2C4S / 1C2S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4C2S / 4C2S
P16 : 4C2S / 4C2S
P17 : 4S / 4S
P18 : 4S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S
P21 : 4S / 4S
P22 : 4S / 4S

P3,




P4,


P5,


Balancier 4S/2S,


P6,


Balancier 4S2C/2S1C,




P7,


P8,




P9,


Balancier 4S/2S,


P10,




P11,


P12,


Balancier 4S2C/2S1C,






P13,


P14,






P15,


P16,


Arrivée sur la G2,


P17, balancier 4S/4S,


P18,


P19,


P20,


La gare amont :



Le débarquement,


La rampe de débarquement…


…qui est assez raide,


La poulie retour,


Vue sur l’ensemble de la gare,


Le contrepoids effectuant la tension du câble,


La station de débarquement construit sur pilotis,


Autres photos :

Le véhicule en ligne,


La pince Riblet,