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J'attendais avec impatience cette TCD4 sur rm.net.
TCD4 de la Gorge - Les Contamines-Montjoie (Evasion Mont Blanc) Poma - 1976
#42
Killy 
- TK Hörnli
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Posté 03 juillet 2014 - 21:09
remontees, le 03 juillet 2014 - 08:29 , dit :
-> Pour "inconvénient", j'aimerais vraiment savoir comment ça a atterri là ! 
C'est corrigé, désolé !
-> Ben disons que je peux vite fait faire une phrase qui explique que la TC de la Gorge a été construite en 1976. Si tu as la date de construction du TSF, ne te gêne pas à nous la faire partager.
Pareil si tu as des infos détaillées sur la construction de la télécabine puisque tu as l'air au courant. J'ai essayé de retravailler rapidement la transition, mais encore une fois si tu as des infos supplémentaires n'hésite pas à les partager. Le forum est fait pour ça.
-> Pour les cabines Diamond, je ne pense pas que ce soit de l'aluminium pur, mais si tu es sûr de l'information, alors ok.
-> Pour la gare de TC à pinces S, l'information provient du reportage de la TCD4 de l'Aravet rédigé par dj_jean_jean. Je pense que l'on peut lui faire confiance.
C'est corrigé, désolé !-> Ben disons que je peux vite fait faire une phrase qui explique que la TC de la Gorge a été construite en 1976. Si tu as la date de construction du TSF, ne te gêne pas à nous la faire partager.
Pareil si tu as des infos détaillées sur la construction de la télécabine puisque tu as l'air au courant.
J'ai essayé de retravailler rapidement la transition, mais encore une fois si tu as des infos supplémentaires n'hésite pas à les partager. Le forum est fait pour ça.-> Pour les cabines Diamond, je ne pense pas que ce soit de l'aluminium pur, mais si tu es sûr de l'information, alors ok.
-> Pour la gare de TC à pinces S, l'information provient du reportage de la TCD4 de l'Aravet rédigé par dj_jean_jean. Je pense que l'on peut lui faire confiance.
Malheureusement je n'ai pas d'information supplémentaires c'était plus que la transition était bizarre car on passait de la construction du TSF3 à la rénovation de la TC sans passer par sa construction
Après le changement que tu as fait, c'est beaucoup mieux
Pour les cabines Diamond, je ne sais pas si c'est de l'aluminium pur, mais je ne suis pas certain non plus que ça soit un composite. Il me semble que les matériaux composites avec de l'aluminium ne sont pas très courants. Les cabines Diamond sont une ligne de cabines en aluminium qui remplacent les lignes en matériaux composites précédentes (fibre de verre + polyester à priori). On voit clairement ceci exposé dans les vieux sites web de Sigma : https://web.archive....composites.html
Je ne suis pas un spécialiste de la chose, mais dans le doute si personne ne peux clarifier, il vaudrait mieux enlever la référence au matériau.
Ce message a été modifié par Killy - 03 juillet 2014 - 21:12 .
#43
phil91
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Posté 03 juillet 2014 - 22:35
Merci pour ce beau reportage ! Quelques remarques et questions de ma part :
1/ Ont-ils aussi gardé quelque part une des précédentes cabines blanches SP76 ?
2/ De quelle télécabine proviennent les cabines 6 places que l'on voit entreposées sur une photo près de la gare amont ?
3/ Si le remplacement était, en partie, justifié par la volonté d'atteindre le débit théorique, comment se fait-il que sur les 57 oeufs précédemment en service, on ait commandé uniquement 45 cabines Diamond ? Etant donné que la capacité des cabines reste la même, en supposant que les Diamond permettent un embarquement plus confortable et plus rapide, il aurait fallu en recommander au moins au temps pour améliorer le débit, non ?
1/ Ont-ils aussi gardé quelque part une des précédentes cabines blanches SP76 ?
2/ De quelle télécabine proviennent les cabines 6 places que l'on voit entreposées sur une photo près de la gare amont ?
3/ Si le remplacement était, en partie, justifié par la volonté d'atteindre le débit théorique, comment se fait-il que sur les 57 oeufs précédemment en service, on ait commandé uniquement 45 cabines Diamond ? Etant donné que la capacité des cabines reste la même, en supposant que les Diamond permettent un embarquement plus confortable et plus rapide, il aurait fallu en recommander au moins au temps pour améliorer le débit, non ?
#45
Cucumelle
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Posté 03 juillet 2014 - 23:21
phil91, le 03 juillet 2014 - 22:35 , dit :
2/ De quelle télécabine proviennent les cabines 6 places que l'on voit entreposées sur une photo près de la gare amont ?
De la TC6 Montjoie et/ou Signal.
TC6 Montjoie : http://www.remontees...ortage-782.html
TC6 Signal : http://www.remontees...ortage-464.html
Ce message a été modifié par Cucumelle - 03 juillet 2014 - 23:23 .
#46 Invité_remontees_*
Posté 04 juillet 2014 - 08:34
phil91, le 03 juillet 2014 - 22:35 , dit :
3/ Si le remplacement était, en partie, justifié par la volonté d'atteindre le débit théorique, comment se fait-il que sur les 57 oeufs précédemment en service, on ait commandé uniquement 45 cabines Diamond ? Etant donné que la capacité des cabines reste la même, en supposant que les Diamond permettent un embarquement plus confortable et plus rapide, il aurait fallu en recommander au moins au temps pour améliorer le débit, non ?
On ne peut pas réduire la rénovation des cabines à la simple volonté d'atteindre le débit théorique. Mais il est vrai qu'il est beaucoup plus facile d'entrer rapidement dans des cabines Diamond4 que dans les SP76.
#48 Invité_remontees_*
Posté 04 juillet 2014 - 16:02
Merci pour ton ptit commentaire sympathique Boy. Effectivement encore une fois j'ai pas fait gaffe pour les SP6, c'est corrigé (honte à moi j'en ai emprunté en plus !).
#50
Corentin.ARW
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Posté 27 décembre 2017 - 12:15
Pourquoi il n’y a que des pistes rouges sur le plan de @monchu?
Ce message a été modifié par Coco paris - 27 décembre 2017 - 12:16 .
Stan LOOΠΔ :)
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#51
monchu
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Posté 27 décembre 2017 - 18:38
Pour la couleur de chaque piste, il faut se reporter à la légende tout en bas du plan. Les pistes noires sont représentées par un carré, les rouges par un rond, les bleues par un triangle et les vertes par une étoile.
#53
Corentin.ARW
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Posté 28 décembre 2017 - 19:20
Ce nouveau PDP est beaucoup mieux que celui de l’an dernier car on voit les deux versants sur une seule image, le design a changé...
Stan LOOΠΔ :)
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#54
Remontées Mécaniques 74
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Posté 03 septembre 2018 - 11:17
Les pylônes de la TCD4 vont être changés pour la prochaine saison. Une webcam va permettre de suivre les travaux.
#55
Guigui74
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Posté 03 septembre 2018 - 20:05
Dans la grande tradition des Contamines de faire du bouche à bouche à ses ascenseurs en les rénovant plutôt qu’en les reconstruisant, pour consacrer les appareils neufs aux secteurs de ski propre les plus intéressants et les mieux enneigés en quantité et en qualité.
Cette stratégie, antithèse de l’ascenseur vitrine servant plus l’image d’un site que son ski, se défend.
D’ailleurs d’autres le font.
Cette stratégie, antithèse de l’ascenseur vitrine servant plus l’image d’un site que son ski, se défend.
D’ailleurs d’autres le font.
In Ropeways I Trust
#57
Remontées Mécaniques 74
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Posté 16 octobre 2018 - 21:56
Merci pour les photos, ça fait drôle de voir le câble accroché de cette façon 
Dommage que la webcam qui montrait la ligne, installée pour l'occasion, ne fonctionne pas finalement. Elle a seulement servi une demie journée, le 03/09.
Dommage que la webcam qui montrait la ligne, installée pour l'occasion, ne fonctionne pas finalement. Elle a seulement servi une demie journée, le 03/09.
#58
Pra'z Ropeways
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Posté 17 octobre 2018 - 07:29
Bonjour, merci pour ce suivi de chantier.
J'ai aussi (comme Monchu) un ancien plan des pistes avec des donnés de 1975. Il faudra que je scann et compagnie donc patience...
Peut être cet après-midi.
J'ai aussi (comme Monchu) un ancien plan des pistes avec des donnés de 1975. Il faudra que je scann et compagnie donc patience...
Peut être cet après-midi.
A venir de nombreux reportages (voir ma page perso) !
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
Vive l'Espace Diamant, les Contamines-Montjoie, Hauteluce et Arêches-Beaufort !
#59
Remontées Mécaniques 74
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Posté 04 novembre 2018 - 11:49
#60
Mathieu01
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Posté 11 mars 2019 - 10:09
Vu sur DSF :
Source : www.domaines-skiables.fr
Citation
ACHAT DE MATÉRIEL - TELECABINE
Date de publication : 07/03/2019
Matériel à acheter
Réducteur HANSEN
Description
Recherche un réducteur pour la Télécabine de la Gorge, marque : HANSEN Type NL 34 S
Montée à gauche. Vitesse 4m/s tr/mm GV 1272. Poulie moteur diamètre 415 mm. Réducteur 460mm 6 courroies
Date de publication : 07/03/2019
Matériel à acheter
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Description
Recherche un réducteur pour la Télécabine de la Gorge, marque : HANSEN Type NL 34 S
Montée à gauche. Vitesse 4m/s tr/mm GV 1272. Poulie moteur diamètre 415 mm. Réducteur 460mm 6 courroies
Source : www.domaines-skiables.fr