TCD6 du Signal

Le domaine skiable des Contamines Montjoie - Hauteluce :


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^


La télécabine du Signal :

La télécabine du Signal est un appareil structurant du domaine skiable qui effectue la liaison entre l’Etape - zone d’accueil des skieurs en provenance du village via un 1e tronçon en télécabine - et le Signal cœur du domaine skiable d’altitude. Cet appareil est doublé sur une longue partie de la ligne, par le télésiège de Montjoie, permettant de garantir une exploitation en cas de vent violent ou en cas de panne sur l’une des deux remontées mécaniques.

Historiquement, cet équipement a remplacé en 1982 une télécabine SAMVA à pinces Müller. Certains pylônes en treillis de l'ancienne installation ont d'ailleurs été réutilisés. A sa construction, il s’agissait du premier appareil Poma à pince S des Contamines Montjoie. En plus de 30 années d’exploitation, l’appareil a connu différentes évolutions, dont une grosse rénovation en 2015 comprenant le remplacement des véhicules historiques de type SP-77 par des cabines Diamond, ainsi que le changement du système électrique, et de nombreux aménagements des bâtiments.

La télécabine du Signal s'inscrit dans la continuité de la télécabine de Montjoie. Ces deux remontées mécaniques, totalement indépendantes, partagent le même bâtiment situé au cœur du hameau de l’Etape. Bien que ces deux télécabines semblent être compatibles, il n’y a pas de liaison réel entre elles, et les skieurs sont obligés de descendre des cabines de Montjoie, de parcourir les quelques mètres, de passer un contrôle de forfait, avant d’embarquer sur la télécabine du Signal.
A noter que la télécabine du Signal est ouverte lors des saisons d’hiver et d’été.

L’installation en rouge sur le plan des pistes :




(Plans des pistes : Atelier Pierre Novat)

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Signal
Exploitant : SECMH
Constructeur : Poma
Année de construction : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 4 m/s
Durée du parcours : 9 min 40 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1470 m
Altitude gare amont : 1865 m
Dénivelé : 395 m
Longueur : 2286 m
Pente moyenne de la ligne : 17 %
Pente maximale de la ligne : 46 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 400 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Diamètre du câble : 35,8 mm
Sens de la ligne : Gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de cabine : Diamond
Type de pinces : Double pince S
Année de construction : 2015
Capacité : 6 Personnes
Garage : Gare aval et amont

Les photos ont été prises majoritairement en mars 2016.

La gare aval :

La gare aval, station motrice de l’installation, est positionnée au cœur du hameau de l’Etape, à l’étage d’un vaste bâtiment qui est commun avec la télécabine de Montjoie. On trouve également le garage principal de l’appareil : espace utilisé en journée pour gérer le flux des skieurs. La machinerie est située sous le quai, dans une salle spécifique.

Vue générale sur l’Etape depuis la piste bleue de Montjoie,


Vue d’ensemble du bâtiment de la gare aval,


La rampe menant aux quais des télécabines Montjoie et Signal,




L’entrée…




Nouveauté 2015, à l’opposé, face à l’arrivée de la télécabine de la Gorge une nouvelle rampe d’accès,




L’intérieur du bâtiment :

Une zone occupée par le garage des véhicules sert également pour gérer la file d’attente quelques jours dans l’années, en générale le matin. En 2015, cet espace a bénéficié d’une très agréable exposition photos.

Rapide découverte de l’expo photos 2015,






Portraits des 3 photographes de cette expo,


Au second plan…


…les bornes Skidata de contrôle des forfaits et l’accès au quai de départ. Sur la droite, la télécabine de Montjoie,


A l’opposée : le quai d’arrivée,


Le treuil lent reliant la machinerie…


…à la poulie motrice,




Le contour de la gare,


Différentes vues du quai de départ,






Le départ,



La ligne :

La ligne est longue de plus de 2,2 kilomètres et comporte 20 pylônes, répartis en trois types de structure.
On y distingue des pylônes de type tubulaire classique, mais également des ouvrages treillis Poma et certains treillis SAMVA en provenance de l’installation pionnière.

Vous remarquerez que la ligne est assez plate sur ses débuts. Une rupture de pente permet de rentrer dans la réelle ascension au niveau du pylône P4. La ligne survole ensuite la piste bleue Montjoie de retour à l’étape. Entre les pylônes P7 et P9 la ligne traverse une partie en sous-bois et la piste bleue Variante. Puis un second survol de la piste bleue Montjoie permet d’accéder à une crête au niveau des pylônes P14 et P15, lieu où se situe l’arrivée du télésiège de Montjoie. Sur la dernière partie qui mène à la gare amont, la ligne est moins pentue, et reste sur une arrête exposée au vent.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 6S / 6S
P3 : 6S / 6S
P4 : 12C / 12C
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6S / 6S
P8 : 8S / 8S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 6S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S

Pylône P1,




Pylône P2 : l’un des nombreux ouvrage de type treillis,




Pylône P3,


Pylône P4,


Balanciers 12C/12C,


Pylône P5,


Survol de la piste bleue de Montjoie,


Pylône P6,


Balancier 8S/8S,




Pylône P7,




Pylône P8,


Sur la droite : le stade de slaloms,


Pylône P9,


Survol de la variante,


Pylône P10,


Survol du mur de Montjoie,


Pylône P11,


Pylône P12,


Sur la droite : la ligne du télésiège de Montjoie,


Pylône P13,






Les pylônes P14 et P15,


Vue depuis la piste,




Pylône P16,




Pylône P17,




Pylône P18,




Pylône P19,




Pylône P20,



La gare amont :

La gare amont, station tension de l’installation, est située dans un vaste bâtiment abritant un bar/snack, un magasin et un poste de secours. On y trouve également un garage secondaire pour les véhicules de la ligne qui prend place dans la gare d'arrivée de l'ancienne télécabine SAMVA. Comme les autres bâtiments de ce type présents aux Contamines, une rampe d’accès a été aménagée afin de faciliter l’entrée et la sortie du bâtiment.

Vue d’ensemble de la gare amont,


La gare amont vue de face,


Arrivée d’une cabine en gare amont,


Le quai d’arrivée,




Le contour de la gare,


Les vérins hydrauliques de tension,


L’accès au départ, vers le sens retour,


Un garage secondaire est présent sur le côté,


Vue sur l’accès au quai de départ,


La centrale hydraulique qui maintient la pression du circuit,




Le système de verrouillage des portes automatiques,


Une cabine prête au départ,


L’extérieur du bâtiment :

La passerelle qui relie les deux bâtiments qui forment le complexe du Signal,


Descente de la rampe…


…qui permet d’accéder à la gare,


Différentes vues extérieures du bâtiment de la gare amont,




Au premier plan : le poste de secours du Signal,


Un magasin de location de matériel,


Et le bar-snack du Signal ainsi que sa salle « hors sac »,




Vues d’ensemble du Signal, cœur du domaine d’altitude des Contamines-Montjoie,





Les véhicules :

Depuis décembre 2015, la télécabine du Signal est équipée de cabines Diamond-6 fournies par Sigma. Cette commande de 178 cabines a permis de remplacer le parc de véhicules des télécabines de Montjoie et du Signal. Du fait de leur utilisation dans des gares et sur des lignes existantes depuis les années 1980, les Diamond-6 des Contamines ont été conçues sur mesure. Vous remarquerez leur hauteur particulièrement basse et l’originalité de voir ces équipements employés avec des pinces débrayables double S.

Les cabines Diamond-6 en ligne,




Gros plan sur la potence et une pince double S,


Une banquette 3 places,




Les plaques des constructeurs et les nombreux pictogrammes de sécurité,


La barre d’appui,


Les aérations sur la partie haute des portes automatiques,


Un sticker mettant en avant la présence des Contamines sur le net a été récemment collé,




Une cabine vue de dessous,



Autres photos :

Nombreuses photos de la ligne, depuis les pistes,


Au second plan : la Bérangère et les Dômes de Miages,






Pylône P17. Au second plan, la gare d’arrivée du télésiège de Montjoie,






Pylône P11,






Vue sur la longue descente de la piste de Montjoie, avec au fond l’Etape, et au second plan le village,








Pour plus d’informations : Les Contamines Montjoie.
Texte & photos : Rodo_Af