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Guide des abréviations des RM Les réponses à vos questions sur les abréviations !
#42
Artsinol 
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Posté 13 août 2015 - 14:00
Salut , les TCP et les TPH pulsée sont la Meme chose? Je ne trouve pas la difference
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
#43
pistenbully fan
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Posté 13 août 2015 - 18:38
Oui, il y a une différence.
Un TPH pulsé est un appareil qui fonctionne comme un TPH standard, donc il y a deux groupe de cabines et une fois arrivé en gare elles repartent en sens inverse. Comme exemple le TCV2x12 Adelboden - Oey, voilà le lien vers le reporatge.
Un TCP c'est plusieurs groupes de cabines qui ralentissent pour le passage en gare, mais qui a un mouvement continu, comme une TCD normale. Comme exemple le TCP3x15 Adelboden-TschentenAlp, dont voici le lien vers le reportage.
Un TPH pulsé est un appareil qui fonctionne comme un TPH standard, donc il y a deux groupe de cabines et une fois arrivé en gare elles repartent en sens inverse. Comme exemple le TCV2x12 Adelboden - Oey, voilà le lien vers le reporatge.
Un TCP c'est plusieurs groupes de cabines qui ralentissent pour le passage en gare, mais qui a un mouvement continu, comme une TCD normale. Comme exemple le TCP3x15 Adelboden-TschentenAlp, dont voici le lien vers le reportage.
#44
Artsinol
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Posté 13 août 2015 - 18:59
Merci pour la reponse , je ne suis jamais eté sur un appare il pulsée
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
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#45
Chamonix
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Posté 13 août 2015 - 19:00
pistenbully fan, le 13 août 2015 - 18:38 , dit :
Oui, il y a une différence.
Un TPH pulsé est un appareil qui fonctionne comme un TPH standard, donc il y a deux groupe de cabines et une fois arrivé en gare elles repartent en sens inverse. Comme exemple le TCV2x12 Adelboden - Oey, voilà le lien vers le reporatge.
Un TCP c'est plusieurs groupes de cabines qui ralentissent pour le passage en gare, mais qui a un mouvement continu, comme une TCD normale. Comme exemple le TCP3x15 Adelboden-TschentenAlp, dont voici le lien vers le reportage.
Un TPH pulsé est un appareil qui fonctionne comme un TPH standard, donc il y a deux groupe de cabines et une fois arrivé en gare elles repartent en sens inverse. Comme exemple le TCV2x12 Adelboden - Oey, voilà le lien vers le reporatge.
Un TCP c'est plusieurs groupes de cabines qui ralentissent pour le passage en gare, mais qui a un mouvement continu, comme une TCD normale. Comme exemple le TCP3x15 Adelboden-TschentenAlp, dont voici le lien vers le reportage.
Sauf qu'un TPH pulsé comporte deux cables (un tracteur et un porteur) contrairement à la TCV Adelboden - Oey qui elle est une télécabine à va-et vient ne diposant que d'un cable.
Exemple d'un TPH pulsé : TPH P Panoramic
#46
Lolo42
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Posté 13 août 2015 - 19:08
pistenbully fan, le 13 août 2015 - 18:38 , dit :
Un TPH pulsé est un appareil qui fonctionne comme un TPH standard, donc il y a deux groupe de cabines et une fois arrivé en gare elles repartent en sens inverse. Comme exemple le TCV2x12 Adelboden - Oey, voilà le lien vers le reporatge.
[/url]
[/url]
Si c'est pulsé, ça ne peut pas être va-et-vient
/>Un téléphérique pulsé (comme une télécabine pulsée) possède un fonctionnement unidirectionnel avec des arrêts lorsque les trains de cabines sont en gare.
La différence entre télécabine pulsée et téléphérique pulsé est bien décrite par Chamonix.
Pour compliquer les choses, on peut nuancer avec le fait qu'un téléphérique, au sens large/réglementaire, peut également être une télécabine (donc monocâble) ^^
- Laurent -
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#47
Rothorn
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Posté 13 août 2015 - 20:08
Bonsoir à tous
Ce matin j'ai posé la question des abbréviations lourdes ici dans le fil des constructions d'Andermatt et l'on m'a renvoyé sur ce fil où nous nous trouvons.
Or, pour animer la discussion, j'ose répéter que je ne trouve pas vraiment aisées ces lettres accumulées. Benbel qui m'a répondu et conseillé ce fil s'est dit d'accord.
Vu que les types d'installations se varient toujours plus, il faudrait trouver un système modulaire pour abréger les appareils, et les modules devraient toujours avoir la même taille, soit 5 lettres plus 3 chiffres, séparées par _ underline. En fait des queues telles que TSD8BC ne facilitent point la saisie spontanée, et il est difficile de les intégrer dans une base de données, si mélangées avec d'autres sigles plus simples, p.ex. TPH40.
Alors pourquoi pas procéder pour l'avenir comme ça: p.ex.
ATW__180 téléphérique classique 180 (arial tramway, pour mieux internationaliser, comme on trouve dans les plaquettes Doppelmayr)
TSC__6_8 télésiège 6 et cabines 8
FUL___40 funitel 40
FUN__200 funiculaire 200
TCP___36 télécabine pulsée 3 x 12
L'avantage serait qu'on puisse trier par type ou par capacité, comme on trie en excel ou en acces. ce qui n'est pas possible s'il suit des lettres après les chiffres, ou si la taille intégrale varie.
La quatrième et cinquième place des lettres on peut réserver pour des atouts spéciaux, comme bulles ni sièges rotatifs et quoi de bon les ingénieurs nous présenteront à l'avenir!
ATWR__80 téléphérique à cabine rotative 80 places
FUFV__60 funifor va-et-vient 60 places
ATWE_180 téléphérique avec cabines à étages
FUFO__40 funifor à cabine ouverte 40 places
TSDT__15 télésiège à véhicules transversaux (projeté pour Fiesch)
Je me réjouis de voir une discussion ouverte, et surtout de voir abandonnées les sigles trop compliquées !!
Ce matin j'ai posé la question des abbréviations lourdes ici dans le fil des constructions d'Andermatt et l'on m'a renvoyé sur ce fil où nous nous trouvons.
Or, pour animer la discussion, j'ose répéter que je ne trouve pas vraiment aisées ces lettres accumulées. Benbel qui m'a répondu et conseillé ce fil s'est dit d'accord.
Vu que les types d'installations se varient toujours plus, il faudrait trouver un système modulaire pour abréger les appareils, et les modules devraient toujours avoir la même taille, soit 5 lettres plus 3 chiffres, séparées par _ underline. En fait des queues telles que TSD8BC ne facilitent point la saisie spontanée, et il est difficile de les intégrer dans une base de données, si mélangées avec d'autres sigles plus simples, p.ex. TPH40.
Alors pourquoi pas procéder pour l'avenir comme ça: p.ex.
ATW__180 téléphérique classique 180 (arial tramway, pour mieux internationaliser, comme on trouve dans les plaquettes Doppelmayr)
TSC__6_8 télésiège 6 et cabines 8
FUL___40 funitel 40
FUN__200 funiculaire 200
TCP___36 télécabine pulsée 3 x 12
L'avantage serait qu'on puisse trier par type ou par capacité, comme on trie en excel ou en acces. ce qui n'est pas possible s'il suit des lettres après les chiffres, ou si la taille intégrale varie.
La quatrième et cinquième place des lettres on peut réserver pour des atouts spéciaux, comme bulles ni sièges rotatifs et quoi de bon les ingénieurs nous présenteront à l'avenir!
ATWR__80 téléphérique à cabine rotative 80 places
FUFV__60 funifor va-et-vient 60 places
ATWE_180 téléphérique avec cabines à étages
FUFO__40 funifor à cabine ouverte 40 places
TSDT__15 télésiège à véhicules transversaux (projeté pour Fiesch)
Je me réjouis de voir une discussion ouverte, et surtout de voir abandonnées les sigles trop compliquées !!
#48
pistenbully fan
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Posté 13 août 2015 - 20:22
Que veux-tu dire par TSDT_15 une nouvelle sorte de RM?
#49
Rothorn
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Posté 13 août 2015 - 20:36
C'est un exemple pour un télésiège qui était projeté à Fiesch avec des sièges dans l'axe (et pas perpendiculaires comme d'habitude).
Ils voulaient faire un truc fou, mais je n'en ai plus entendu parler.
Tu peux voir dans la description: télésiège avec sièges transversaux (débrayables), à 15 places chacun.
Cet exemple sert à illustrer les possibilités d'un autre système. Reste à convenir la signification des lettres.
Ils voulaient faire un truc fou, mais je n'en ai plus entendu parler.
Tu peux voir dans la description: télésiège avec sièges transversaux (débrayables), à 15 places chacun.
Cet exemple sert à illustrer les possibilités d'un autre système. Reste à convenir la signification des lettres.
#50
benbel
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Posté 13 août 2015 - 20:58
Adrian, j'ai indiqué que je trouvais aussi qu'il ne fallait pas compliquer à outrance les abréviations. De là à vouloir les révolutionner... 
Je ne comprends pas pourquoi tu veux utiliser ATW plutôt que TPH. Il faut alors supprimer les TSF, TSD, TCD... et les remplacer par CLF, CLD, MGD...
Si l'on choisit une langue, il faut s'y tenir et le présent site étant francophone, il est logique d'y utiliser les abréviations dans cette langue.
De plus les abréviations de base utilisées sur RM.net sont largement reconnues comme on peut le constater sur Wikipedia ICI.
Par contre il faut se demander dans quelle mesure il est nécessaire d'ajouter dans l'abréviation les multiples accessoires qui existent et qui seront vraisemblablement de plus en plus nombreux...
Je ne comprends pas pourquoi tu veux utiliser ATW plutôt que TPH. Il faut alors supprimer les TSF, TSD, TCD... et les remplacer par CLF, CLD, MGD...
Si l'on choisit une langue, il faut s'y tenir et le présent site étant francophone, il est logique d'y utiliser les abréviations dans cette langue.
De plus les abréviations de base utilisées sur RM.net sont largement reconnues comme on peut le constater sur Wikipedia ICI.
Par contre il faut se demander dans quelle mesure il est nécessaire d'ajouter dans l'abréviation les multiples accessoires qui existent et qui seront vraisemblablement de plus en plus nombreux...
Ce message a été modifié par benbel - 13 août 2015 - 20:59 .
#51
Rothorn
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Posté 13 août 2015 - 21:28
Tu as raison benbel, je ne pensais pas au fait que RM est un excellent site francophone et qu'il convient de maintener les TSD et TPH.
Nulle volonté de faire la révolution !
Mais la discussion reste, comme tu dis, qu'il faut pas ajouter de multiples accessoires, et créer un système qui puisse assumer les innovations futures sans bouleverser le système chaque fois.
P.ex. TPH pour téléphérique (en spécial) et après ajout de V, à mont avis superflu, puisque TPH inclut déjà le système à va-et-vient. A mon humble avis.
pour les bulles et garde-corps (c'est quoi, les barres à descendre?) on pourra les intégrer dans les lettres antécédentes la capacité, p.ex.
TSB_8 un télésiège avec bulles pour 8 personnes. L'épithète D débrayable ont pourra a long terme laisser tomber, puisque tous sont débrayables, au moins les sièges larges.
Ni on pourra dire TSF_2.
Dans l'espoir de m'être mieux expliqué dans le sens de benbel... (qui a fait un excellent reportage à Zinal)
Nulle volonté de faire la révolution !
Mais la discussion reste, comme tu dis, qu'il faut pas ajouter de multiples accessoires, et créer un système qui puisse assumer les innovations futures sans bouleverser le système chaque fois.
P.ex. TPH pour téléphérique (en spécial) et après ajout de V, à mont avis superflu, puisque TPH inclut déjà le système à va-et-vient. A mon humble avis.
pour les bulles et garde-corps (c'est quoi, les barres à descendre?) on pourra les intégrer dans les lettres antécédentes la capacité, p.ex.
TSB_8 un télésiège avec bulles pour 8 personnes. L'épithète D débrayable ont pourra a long terme laisser tomber, puisque tous sont débrayables, au moins les sièges larges.
Ni on pourra dire TSF_2.
Dans l'espoir de m'être mieux expliqué dans le sens de benbel... (qui a fait un excellent reportage à Zinal)
#52
fredo_chato
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Posté 14 août 2015 - 01:10
Adrian 59, le 13 août 2015 - 20:08 , dit :
Alors pourquoi pas procéder pour l'avenir comme ça: p.ex.
ATW__180 téléphérique classique 180 (arial tramway, pour mieux internationaliser, comme on trouve dans les plaquettes Doppelmayr)
TSC__6_8 télésiège 6 et cabines 8
FUL___40 funitel 40
FUN__200 funiculaire 200
TCP___36 télécabine pulsée 3 x 12
L'avantage serait qu'on puisse trier par type ou par capacité, comme on trie en excel ou en acces. ce qui n'est pas possible s'il suit des lettres après les chiffres, ou si la taille intégrale varie.
La quatrième et cinquième place des lettres on peut réserver pour des atouts spéciaux, comme bulles ni sièges rotatifs et quoi de bon les ingénieurs nous présenteront à l'avenir!
ATWR__80 téléphérique à cabine rotative 80 places
FUFV__60 funifor va-et-vient 60 places
ATWE_180 téléphérique avec cabines à étages
FUFO__40 funifor à cabine ouverte 40 places
TSDT__15 télésiège à véhicules transversaux (projeté pour Fiesch)
ATW__180 téléphérique classique 180 (arial tramway, pour mieux internationaliser, comme on trouve dans les plaquettes Doppelmayr)
TSC__6_8 télésiège 6 et cabines 8
FUL___40 funitel 40
FUN__200 funiculaire 200
TCP___36 télécabine pulsée 3 x 12
L'avantage serait qu'on puisse trier par type ou par capacité, comme on trie en excel ou en acces. ce qui n'est pas possible s'il suit des lettres après les chiffres, ou si la taille intégrale varie.
La quatrième et cinquième place des lettres on peut réserver pour des atouts spéciaux, comme bulles ni sièges rotatifs et quoi de bon les ingénieurs nous présenteront à l'avenir!
ATWR__80 téléphérique à cabine rotative 80 places
FUFV__60 funifor va-et-vient 60 places
ATWE_180 téléphérique avec cabines à étages
FUFO__40 funifor à cabine ouverte 40 places
TSDT__15 télésiège à véhicules transversaux (projeté pour Fiesch)
Raccourcir TSCD en TSC induit une perte d'information. certes, les TSCF sont (à ma connaissance) inexistant de nos jours mais des appareils bizarres aux configurations variées ont existé par le passé...
Pour les téléskis et téléportés standard (TSF, TSD, TCF, TCD, TSCD, TPH) les sigles sont fonctionnels et compréhensibles.
La ou il y a matière à creuser c’est plus pour des appareils "rare"
FUN=> funitel ou funiculaire ?? Debrayable ou fixe?
2S 3S => débrayable? Va-et-vient? Pulsé ?
Funifor? DMC: fixe ou pas ?
Les informations importantes sont: le type de véhicule/nombre de câble (l'un induisant l'autre), le fonctionnement (fixe débrable va-et-vient) la capacité des véhicules et enfin les options. Après à chacun sa priorités et ce qui lui semble important ou non, mais cela semble une bonne base
La différence entre Funitel et DMC est beaucoup plus subtile qu'entre des TPH dont le nombre de porteurs/tracteurs varie (et qui ont pourtant le même nom)? La encore ont peut y réfléchir mais dans la BDD tous s'appellent TPH alors qu'il peut y avoir de nombreuses configurations.
Et une TCP l'appelation "TCP 4*4*4" est aussi pertinente que "TSF 141*4", ce qui est intéressant c'est le nombre de place par véhicule et le nombre de véhicule fonctionnant en "grappe", le nombre de groupe de cabine est aussi intéressant que le nombre de véhicule sur n'importe quel appreil...
Et quelle abréviation serait correcte pour une TC va-et-vient? Moi j'avais noté TMV(Téléphérique monocâble va-et vient) des Guinands, mais cela n'inclus pas le type de véhicule (benne ou cabine?) et je n'avai pas noté de capacité des cabines non plus...
en bref avant de révolutionner les termes ou tout le monde est OK, mettons nous d'accord sur les appareils "spéciaux"
#53
Rothorn
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Posté 14 août 2015 - 07:10
Je répète qu'il ne s'agit pas de révolutionner les termes mais de les réduire à 3 et de laisser évidentes les sigles sans qu'on doive faire de l'acrobatique pour discerner les éléments.
Sinon on peut inclure dans les abbréviations l'emplacement de la motrice, la couleur des cabines et le type de pince.
Pour les téléphériques va-et-vient on ne mentionne pas le nombre de porteurs, les funifors sont toujours fixes. Un 2/3 S n'est jamais va-et-vient et toujours débrayable.
Qu'on note les 3S (dont je n'ai jamais compris le génie jusqu'ici, je passais cela pour un gag de von Roll) est bien, c'est un gros télécabine, avec pylônes et lignes comme un téléphérique classique mais fonctionnement unidirectionnel. Comme les Bell (Wallmannsberger) de leur temps, qui étaient des 2S. Mais on parlait alors de télécabines tout court.
Sinon on peut inclure dans les abbréviations l'emplacement de la motrice, la couleur des cabines et le type de pince.
Pour les téléphériques va-et-vient on ne mentionne pas le nombre de porteurs, les funifors sont toujours fixes. Un 2/3 S n'est jamais va-et-vient et toujours débrayable.
Qu'on note les 3S (dont je n'ai jamais compris le génie jusqu'ici, je passais cela pour un gag de von Roll) est bien, c'est un gros télécabine, avec pylônes et lignes comme un téléphérique classique mais fonctionnement unidirectionnel. Comme les Bell (Wallmannsberger) de leur temps, qui étaient des 2S. Mais on parlait alors de télécabines tout court.
#54
fredo_chato
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Posté 14 août 2015 - 20:43
Adrian 59, le 14 août 2015 - 07:10 , dit :
Un 2/3 S n'est jamais va-et-vient et toujours débrayable.
Le 2S de la Grave fonctionne en mode pulsé. Donc n’est pas débrayable, noter "2SF" serait assez étrange mais pourtant plus exact (et précis).
Sur qu'un 3S va-et-vient est aussi communément appellé TPH exemple: téléphérique Dallenwil- Wirzwel (Wirzwelibahn), à Dallenwil, cet apareil est un 3S fixe va-et-vient
La limite entre 2S/3S et TPH est assez fine
#55
Rothorn
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Posté 14 août 2015 - 20:54
On peut aussi dire que c'est un téléphérique tout court, avec la seule difference qu'il y a trois cabines par grappe. Raron-Unterbäch de 2000 fonctionne d'après le même système, avec une seule cabine.
La différence entre 3S et va-et-vient est le régime mono- ou bidirectionnel. C'est pour cela que je trouve encore bête la désignation 3 S, les téléphériques grands ont tous aussi 3 câbles, et les laïcs ne font guère la différence.
Mieux serait de les appeler télécabines avec câble moteur (tandis que les funitel n'ont pas de câble moteur distinct), alors TCPS_30.
La différence entre 3S et va-et-vient est le régime mono- ou bidirectionnel. C'est pour cela que je trouve encore bête la désignation 3 S, les téléphériques grands ont tous aussi 3 câbles, et les laïcs ne font guère la différence.
Mieux serait de les appeler télécabines avec câble moteur (tandis que les funitel n'ont pas de câble moteur distinct), alors TCPS_30.
#56
LenyJazz
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Posté 25 mars 2016 - 20:04
Salut à tous, j'ai décidée de refaire ce topic mais en l'améliorant : http://www.remontees...opic=18362&st=0
Il y avait notamment quelque erreurs que j'ai réctifié.
J'ai précisé notamment les infos sur les Téléphériques.
Si jamais ce sujet n'a pas sa place ici ou en général, j'en suis vraiment désolé.
----------------------------------------------------------------------------
I. Les Téléskis
TKD(1) : Téléski Débrayable 1 place
TKF1 : Téléski Fixe 1 place
TKF2 : Téléski Fixe 2 places
TKE1 : Téléski à Enrouleur 1 place
TKE2 : Téléski à Enrouleur 2 places
TKV4 : Téléski à Enrouleur 4 places à Va et Viens
TKV5 : Téléski à Enrouleur 5 places à Va et Viens
TKV6 : Téléski à Enrouleur 6 places à Va et Viens
TKE N : Téléski Nautique
RCAB : Télécorde
TRSM : Tapis Roulant
II. Les Télésièges
TSF1 : Télésiège Fixe 1 place
TSF2 : Télésiège Fixe 2 places
TSF3 : Télésiège Fixe 3 places
TSF4 : Télésiège Fixe 4 places
TSF6 : Télésiège Fixe 6 places
TSD2 : Télésiège Débrayable 2 places
TSD3 : Télésiège Débrayable 3 places
TSD4 : Télésiège Débrayable 4 places
TSD6 : Télésiège Débrayable 6 places
TSD8 : Télésiège Débrayable 8 places
Fonctions sur tous les télésièges :
A : Garde-corps automatiques
B : Bulles
C : Sièges Chauffants
L : Sièges Latéraux
DLM : Double Embarquement
On évite tout de même de surcharger (ex : TSD8BCAL)
PS : Les fonctions peuvent être également appliquée sur les Télémixte
III. Les Télécabines
TCF2 : Télécabine Fixe 2 places
TCF4 : Télécabine Fixe 4 places
TCF6 : Télécabine Fixe 6 places
TCD2 : Télécabine Débrayable 2 places
TCD4 : Télécabine Débrayable 4 places
TCD6 : Télécabine Débrayable 6 places
TCD8 : Télécabine Débrayable 8 places
TCD9 : Télécabine Débrayable 9 places
TCD10 : Télécabine Débrayable 10 places
TCD12 : Télécabine Débrayable 12 places
TCD14 : Télécabine Débrayable 14 places
TCD15 : Télécabine Débrayable 15 places
TCD16 : Télécabine Débrayable 16 places
TCP4*4 : Télécabine Pulsé de 4 cabines de 4 places
TCP5*4 : Télécabine Pulsé de 5 cabines de 4 places
TCP3*6 : Télécabine Pulsé de 3 cabines de 6 places
TCP3*10 : Télécabine Pulsé de 3 cabines de 10 places
TCP2*13 : Télécabine Pulsé de 2 cabines de 13 places
Ces Télépulsés sont à titres d’exemple et il existe beaucoup d’'autres configurations.
Option disponible sur les Télécabines :
O : Cabine ouverte
IV. Les Télébennes
TB1 : Télébenne Fixe 1 place
TB2 : Télébenne Fixe 2 places
TB6 : Télébenne Fixe 6 places
TBP : Télébenne Pulsé
V. Les Télémixtes
TMX2-2 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 2 places
TMX2-4 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 4 places
TMX6-6 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 6 places
TMX6-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 8 places
TMX8-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 8 places et Cabine 8 places
TSCD2-2 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 2 places
TSCD2-4 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 4 places
TSCD6-6 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 6 places
TSCD6-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 8 places
TSCD8-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 8 places et Cabine 8 places
TSCF : Téléporté Fixe avec des Sièges en Hiver et des Cabines en Eté
VI. Les Téléphériques
TMV/TCV : Téléphérique MonoCâble à Va et Vient
TPH : Téléphérique à Va et Vient à au moins 1 câble porteur et 1 câble tracteur
Fonction sur les Téléphériques à Va et Viens :
E : A étages
TPH P : Téléphérique Pulsé à au moins 1 câble porteur et 1 câble tracteurs
DMC : Téléphérique Débrayable « Double MonoCâble » à 2 câbles porteurs-tracteurs
FUN (D) : Téléphérique Débrayable « Funitel » à 2 câbles porteurs-tracteurs écartés
DLM : Téléphérique Débrayable « Funitel ou Double MonoCâble » à 1 câble porteur-tracteur faisant 2 boucles et donc 2 câbles écartés
DMV / FUV / FUN V : Téléphérique à Va et Viens « Funitel ou Double MonoCâble » à 2 câbles porteurs-tracteurs qui peuvent être écartés
FUF : Téléphérique à Va et Vient « Funifor » à 2 câbles porteurs et 2 câbles tracteurs écartés. Fonctionne seul
2S : Téléphérique Débrayable à 1 câble porteur et 1 câble tracteur
3S : Téléphérique Débrayable à 2 câbles porteurs et 1 câble tracteur ou 1 câble porteur et 2 câbles tracteurs
VII. Les Funiculaires, Ascenseurs et appareils à crémaillères
FUNI : Funiculaire
FUNI H : Funiculaire Hydraulique
ASC : Ascenseurs
CFC : Chemin de fer à Crémailères
VIII. Autres
Il existe tellement de remontée mécaniques atypique qu’il serait impossible de toutes les citées ! A vous de rechercher (Je rajouterais si nécessaire)
Il y avait notamment quelque erreurs que j'ai réctifié.
J'ai précisé notamment les infos sur les Téléphériques.
Si jamais ce sujet n'a pas sa place ici ou en général, j'en suis vraiment désolé.
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I. Les Téléskis
TKD(1) : Téléski Débrayable 1 place
TKF1 : Téléski Fixe 1 place
TKF2 : Téléski Fixe 2 places
TKE1 : Téléski à Enrouleur 1 place
TKE2 : Téléski à Enrouleur 2 places
TKV4 : Téléski à Enrouleur 4 places à Va et Viens
TKV5 : Téléski à Enrouleur 5 places à Va et Viens
TKV6 : Téléski à Enrouleur 6 places à Va et Viens
TKE N : Téléski Nautique
RCAB : Télécorde
TRSM : Tapis Roulant
II. Les Télésièges
TSF1 : Télésiège Fixe 1 place
TSF2 : Télésiège Fixe 2 places
TSF3 : Télésiège Fixe 3 places
TSF4 : Télésiège Fixe 4 places
TSF6 : Télésiège Fixe 6 places
TSD2 : Télésiège Débrayable 2 places
TSD3 : Télésiège Débrayable 3 places
TSD4 : Télésiège Débrayable 4 places
TSD6 : Télésiège Débrayable 6 places
TSD8 : Télésiège Débrayable 8 places
Fonctions sur tous les télésièges :
A : Garde-corps automatiques
B : Bulles
C : Sièges Chauffants
L : Sièges Latéraux
DLM : Double Embarquement
On évite tout de même de surcharger (ex : TSD8BCAL)
PS : Les fonctions peuvent être également appliquée sur les Télémixte
III. Les Télécabines
TCF2 : Télécabine Fixe 2 places
TCF4 : Télécabine Fixe 4 places
TCF6 : Télécabine Fixe 6 places
TCD2 : Télécabine Débrayable 2 places
TCD4 : Télécabine Débrayable 4 places
TCD6 : Télécabine Débrayable 6 places
TCD8 : Télécabine Débrayable 8 places
TCD9 : Télécabine Débrayable 9 places
TCD10 : Télécabine Débrayable 10 places
TCD12 : Télécabine Débrayable 12 places
TCD14 : Télécabine Débrayable 14 places
TCD15 : Télécabine Débrayable 15 places
TCD16 : Télécabine Débrayable 16 places
TCP4*4 : Télécabine Pulsé de 4 cabines de 4 places
TCP5*4 : Télécabine Pulsé de 5 cabines de 4 places
TCP3*6 : Télécabine Pulsé de 3 cabines de 6 places
TCP3*10 : Télécabine Pulsé de 3 cabines de 10 places
TCP2*13 : Télécabine Pulsé de 2 cabines de 13 places
Ces Télépulsés sont à titres d’exemple et il existe beaucoup d’'autres configurations.
Option disponible sur les Télécabines :
O : Cabine ouverte
IV. Les Télébennes
TB1 : Télébenne Fixe 1 place
TB2 : Télébenne Fixe 2 places
TB6 : Télébenne Fixe 6 places
TBP : Télébenne Pulsé
V. Les Télémixtes
TMX2-2 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 2 places
TMX2-4 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 4 places
TMX6-6 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 6 places
TMX6-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 8 places
TMX8-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 8 places et Cabine 8 places
TSCD2-2 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 2 places
TSCD2-4 : Télémixte Débrayable à Sièges 2 places et Cabine 4 places
TSCD6-6 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 6 places
TSCD6-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 6 places et Cabine 8 places
TSCD8-8 : Télémixte Débrayable à Sièges 8 places et Cabine 8 places
TSCF : Téléporté Fixe avec des Sièges en Hiver et des Cabines en Eté
VI. Les Téléphériques
TMV/TCV : Téléphérique MonoCâble à Va et Vient
TPH : Téléphérique à Va et Vient à au moins 1 câble porteur et 1 câble tracteur
Fonction sur les Téléphériques à Va et Viens :
E : A étages
TPH P : Téléphérique Pulsé à au moins 1 câble porteur et 1 câble tracteurs
DMC : Téléphérique Débrayable « Double MonoCâble » à 2 câbles porteurs-tracteurs
FUN (D) : Téléphérique Débrayable « Funitel » à 2 câbles porteurs-tracteurs écartés
DLM : Téléphérique Débrayable « Funitel ou Double MonoCâble » à 1 câble porteur-tracteur faisant 2 boucles et donc 2 câbles écartés
DMV / FUV / FUN V : Téléphérique à Va et Viens « Funitel ou Double MonoCâble » à 2 câbles porteurs-tracteurs qui peuvent être écartés
FUF : Téléphérique à Va et Vient « Funifor » à 2 câbles porteurs et 2 câbles tracteurs écartés. Fonctionne seul
2S : Téléphérique Débrayable à 1 câble porteur et 1 câble tracteur
3S : Téléphérique Débrayable à 2 câbles porteurs et 1 câble tracteur ou 1 câble porteur et 2 câbles tracteurs
VII. Les Funiculaires, Ascenseurs et appareils à crémaillères
FUNI : Funiculaire
FUNI H : Funiculaire Hydraulique
ASC : Ascenseurs
CFC : Chemin de fer à Crémailères
VIII. Autres
Il existe tellement de remontée mécaniques atypique qu’il serait impossible de toutes les citées ! A vous de rechercher (Je rajouterais si nécessaire)
Ce message a été modifié par LenyJazz - 26 mars 2016 - 10:18 .
#57
Gondelbahn Monde
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Posté 25 mars 2016 - 20:45
Les télécabines pulsées, c'est l'inverse : TCP3x15 -> 3 cabines de 15 places, exemple du site : http://www.remontees...-lift-2987.html
#59
Artsinol
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Posté 25 mars 2016 - 22:21
Dans la BDD sont mentionnées aussi appareils comme ça
TSCF : Telesiége fixe en hiver et telecabine fixe en éte
DMC : Double monocâble (System debrayable avéc 2 cables tracteurs trés proches)
FUN D :Funitel debrayable (concept similaire á le DMC , mais avéc distance entre cables sur la Meme voie plus large pour une meilleure stabilité)
FUN V :Funitel á va-et vien
DLM : Double loop monocâble : 3éme typ de appareil bicable tracteur , le sens de la pince est invers á le sens de les Funitels et Les DMC
Enfin....pour le TMX , ils existent autres typ en suisse comme le (2-4) ou le (4-4).
Le Meme pour les telecabines (9 Places)
Et enfin les TKD pouvent etre aussi appellées sans nombre
Enfin sur les autres mentionnables il peu avoir le chemin de fer á crimaliére (CFC) , les funiculaires hydrauliques (FUNI H) et les teleskís nautiques (TKE N)
TSCF : Telesiége fixe en hiver et telecabine fixe en éte
DMC : Double monocâble (System debrayable avéc 2 cables tracteurs trés proches)
FUN D :Funitel debrayable (concept similaire á le DMC , mais avéc distance entre cables sur la Meme voie plus large pour une meilleure stabilité)
FUN V :Funitel á va-et vien
DLM : Double loop monocâble : 3éme typ de appareil bicable tracteur , le sens de la pince est invers á le sens de les Funitels et Les DMC
Enfin....pour le TMX , ils existent autres typ en suisse comme le (2-4) ou le (4-4).
Le Meme pour les telecabines (9 Places)
Et enfin les TKD pouvent etre aussi appellées sans nombre
Enfin sur les autres mentionnables il peu avoir le chemin de fer á crimaliére (CFC) , les funiculaires hydrauliques (FUNI H) et les teleskís nautiques (TKE N)
Ce message a été modifié par Artsinol - 25 mars 2016 - 22:24 .
Un rêveur comme beaucoup d'autres, nostalgique d'histoires qu'il n'a hélas jamais vécues.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.
Je m'excuse si les textes sont parfois difficiles à comprendre, le français n'étant pas ma langue maternelle.