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Ce message a été modifié par Yann83 - 22 mai 2020 - 18:38 .
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TKD de l'Alpage (†) - Villeneuve (Serre Chevalier Vallée) Poma - 1965 > 2008
#4
Yann83 
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Posté 21 mai 2007 - 05:37
Cependant, il est traversé par deux pistes, une en provenance du TSD4 de la Casse du Boeuf et l'autre en provenance de Chantemerle pour accèder à Fréjus, ce qui fait qu'il risque d'être à moyen terme supprimé. [/QUOTE]
J'ai fais ce commentaire suite à une discussion avec gars de la station que j'ai croisé en altitude le jour du reportage.
Savez vous si cela va réellement se faire compte tenu de l'utilité (non négligeable) de ce Tk sur le domaine (Desserte Snow Park, Stop zone, piste verte, liaion de secours).
J'ai fais ce commentaire suite à une discussion avec gars de la station que j'ai croisé en altitude le jour du reportage.
Savez vous si cela va réellement se faire compte tenu de l'utilité (non négligeable) de ce Tk sur le domaine (Desserte Snow Park, Stop zone, piste verte, liaion de secours).
#6
josephdu99
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Posté 30 juin 2007 - 15:06
A que oui il est utile !!!
Pas réèlement pour basculer sur fréjus mais plins de 1ere ou 2eme étoile le prennent pour s'entraîner ou pour passer leus étoiles.
C'est vrais qu'avec la construction du snow-park (on ne peut pas le couper pour regoindre le TK) et du TSD de la forêt il as perdu beaucoup d'utilité. Maintenant il y a rarement de la queue mais il y as toujours du monde!
Pas réèlement pour basculer sur fréjus mais plins de 1ere ou 2eme étoile le prennent pour s'entraîner ou pour passer leus étoiles.
C'est vrais qu'avec la construction du snow-park (on ne peut pas le couper pour regoindre le TK) et du TSD de la forêt il as perdu beaucoup d'utilité. Maintenant il y a rarement de la queue mais il y as toujours du monde!
#7
Yann83
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Posté 20 août 2007 - 21:03
Mauvaises nouvelles 
Le Tk a été démonté la semaine dernière:
Après plus de 40 ans de service
Si quelqu'un connait le modif de cette destruction ...
Le Tk a été démonté la semaine dernière:
Après plus de 40 ans de service
Si quelqu'un connait le modif de cette destruction ...
Ce message a été modifié par Yann83 - 20 août 2007 - 21:04 .
#10
Yann83
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Posté 15 février 2009 - 09:17
driouride, le 27 08 2007, 10:08, dit :
c est vrai qu il etait dangereux ( il croisait plusieurs pistes tres frequenté )
l ideal sa serait de mettre un TK a enrouleurs plus bas le long du snow park et qui irai juste en haut de arriver du TSD de la foret .
l ideal sa serait de mettre un TK a enrouleurs plus bas le long du snow park et qui irai juste en haut de arriver du TSD de la foret .
Finalement à l'usage le nouveau TKE1 Alpage construit à la place de ce TKD1 s'avère très pratique:
- Plus de croisements
- Très bonne desserte du Snowpark
- Permet d'accéder à Fréjus quand on vient du TSD4 de l'Orée du Bois
- Moderne
- mais très lent
Une très bonne opération de remplacement
#11
Auguste
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Posté 05 mai 2020 - 16:49
Bonjour, je vous présente un reportage sur le :
Au sommaire de ce reportage :
Serre Chevalier : station des Hautes-Alpes
La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.
Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d'une ville, Briançon. Le domaine s'étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant aux nouveaux télésièges du Monêtier-les-Bains. Le domaine compte d'ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 6 tapis et télécordes, de 25 téléskis, de 8 télésièges à pinces fixes, de 12 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d'un DMC et un téléphérique.
L'histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l'inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu'il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l'Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s'est accéléré jusqu'à l'incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d'ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l'installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l'ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d'éléments du premier appareil. 1983 restera l'une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l'installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n'a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les derniers investissements sont en date de 2019 avec le remplacement du télésiège de l'Eychauda et du télésiège de Cibouït et la construction du téléski de Chanteloube 2 et de deux tapis roulants.
>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<
Serre Chevalier : station des Hautes-Alpes
Le téléski de l’Alpage est construit en 1965 par Pomagalski, en même temps que le téléski de Mickey sur le front de neige de l’Aravet. Sa gare aval se situait à côté de la gare amont du téléski de la Forêt I. Voici une carte montrant les remontées mécaniques dans ce secteur avant 2005 :
Et maintenant :
En 2008, le téléski a laissé place à un téléski à enrouleurs construit par Doppelmayr sur un tracé différent, afin de ne plus traverser trois pistes différentes. En voici des photos :
La gare aval. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Le début de la ligne. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
À hauteur du P4. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Le dernier pylône. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
La gare amont. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Voici quelques photos de l’ancien appareil en démontage :
Situation sur le plan des pistes :
Atelier Pierre Novat
Atelier Pierre Novat
Comparaison des deux tracés :
Atelier Pierre Novat
Caractéristiques de l’installation
- Caractéristiques Administratives
TKD – Téléski à perches débrayables : ALPAGE
Exploitant : Serre Chevalier Vallée
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1965
Année de fin d’exploitation : 2008
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heures
Vitesse d'exploitation : 3,6 mètres/secondes
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2219 mètres
Altitude amont : 2319 mètres
Dénivelé : 100 mètres
Longueur développée : Environ 480 mètres.
- Caractéristiques Techniques
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Type de gare aval : T treillis
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 4
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coincantes
La gare aval
La gare aval, située à 2219 mètres d’altitude, assure la motorisation du câble et le stockage des perches. Lors de ces premières saisons d’exploitation, la gare aval était composée d’une gare « B ». Elle fut très vite remplacée par une gare en treillis.
La gare aval.
Un panneau, d’un autre temps…
La gare aval vue de face.
La ligne
La ligne, longue d’environ 480 mètres, se compose de 4 pylônes. Dès la sortie de la gare, on attaque le parcours avec une pente assez faible jusqu’au P1. Au passage de ce pylône, la pente augmente jusqu’au P2. À partir de ce pylône, la ligne tutoie une pente beaucoup plus douce et régulière jusqu’à la gare amont.
Caractéristique de la ligne
G1 : 1C/1C
P1 : 1S-1C/-
P2 : 1S/1S (incline)
P3 : 1S-1C/1S-1C
P4 : 1S-1C/1S (incliné)
Le début de la ligne.
Le P1.
Retour sur le P1.
Le P2.
La ligne au niveau de la gare amont du télésiège de la Casse du Bœuf.
Le P3.
Retour sur le P3.
Le P4.
La gare amont
La gare amont est la station tension de l’appareil. Située à 2319 mètres d’altitude, elle est composée d’une poulie flottante et d'un poussard en treillis soutenant le contrepoids.
Vue globale de la gare amont.
Zoom sur la poulie retour.
Autres vues
Alpage, un ancien téléski
Après 43 années de services, le téléski de l’Alpage a été démonté pour être remplacé par un nouveau téléski à enrouleurs. Il avait été construit dans le prolongement du téléski de la Forêt I. Cependant, il traversait trois pistes, ce qui ne facilitait pas les choses…
Je remercie Yann83 et Clément05 pour leurs photos.
Photos : Yann83 & Clément05
Texte et bannière : Gusgus3000
© - 2020 – Gusgus3000 – www.remontées-mécaniques.net
Au sommaire de ce reportage :
- Serre Chevalier : station des Hautes-Alpes
- Le téléski de l’Alpage
- Caractéristiques de l’installation
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Autres vues
- Alpage, un ancien téléski
Serre Chevalier : station des Hautes-Alpes
La station de Serre Chevalier Vallée est située dans les Hautes-Alpes, à environ 3h30 de route de Marseille et de Lyon.
Implantée dans la vallée de la Guisane, affluent de la Durance prenant sa source au Col du Lautaret, Serre Chevalier Vallée se compose de 3 ensembles de villages, Chantemerle, Villeneuve et Le Monêtier-les-Bains, et d'une ville, Briançon. Le domaine s'étend sur 250 kilomètres de pistes tous niveaux. Celles-ci alternent murs en forêt, chemins avec vue imprenable sur la vallée de la Guisane et de la Durance et champs de bosses pour les skieurs les plus expérimentés.
Ces pistes sont desservies par 61 remontées mécaniques allant du tapis roulant aux nouveaux télésièges du Monêtier-les-Bains. Le domaine compte d'ailleurs le premier DMC au monde, celui du Pontillas. Les remontées mécaniques de Serre Chevalier Vallée sont composées de 6 tapis et télécordes, de 25 téléskis, de 8 télésièges à pinces fixes, de 12 télésièges à pinces débrayables, de 5 télécabines, d'un DMC et un téléphérique.
L'histoire de Serre Chevalier Vallée a commencé en 1941 avec l'inauguration du premier téléphérique, reprenant le nom du sommet qu'il atteint : le Serre Chevalier. Ensuite, le développement de la liaison avec Villeneuve et des secteurs de l'Aravet, du Prorel et des combes au-dessus de Serre Ratier s'est accéléré jusqu'à l'incendie du téléphérique en 1983. En cette année, la décision est prise d'ouvrir la liaison avec Le Monêtier-les-Bains avec l'installation de plus de 12 remontées mécaniques ! De plus, un nouveau téléphérique est construit sur le tracé de l'ancien. Celui-ci réutilise beaucoup d'éléments du premier appareil. 1983 restera l'une des dates importantes dans la création de Serre Chevalier.
En 1989, le domaine de Briançon est créé avec l'installation de 9 remontées mécaniques dont le fameux télésiège de Puy Chalvin (qui n'a pas fait une saison et qui a été revendu par la suite). Depuis 2004, la station est gérée par la Compagnie Des Alpes (CDA) qui renouvelle progressivement le parc de remontées mécaniques de Serre Chevalier, la plupart des appareils datant des années 80. Les derniers investissements sont en date de 2019 avec le remplacement du télésiège de l'Eychauda et du télésiège de Cibouït et la construction du téléski de Chanteloube 2 et de deux tapis roulants.
>> Cliquez sur la bannière pour accéder à la fiche de la station <<
Serre Chevalier : station des Hautes-Alpes
Le téléski de l’Alpage est construit en 1965 par Pomagalski, en même temps que le téléski de Mickey sur le front de neige de l’Aravet. Sa gare aval se situait à côté de la gare amont du téléski de la Forêt I. Voici une carte montrant les remontées mécaniques dans ce secteur avant 2005 :
Et maintenant :
En 2008, le téléski a laissé place à un téléski à enrouleurs construit par Doppelmayr sur un tracé différent, afin de ne plus traverser trois pistes différentes. En voici des photos :
La gare aval. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Le début de la ligne. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
À hauteur du P4. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Le dernier pylône. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
La gare amont. Cliquez sur l’image pour accéder au reportage.
Voici quelques photos de l’ancien appareil en démontage :
Situation sur le plan des pistes :
Atelier Pierre Novat
Atelier Pierre Novat
Comparaison des deux tracés :
Atelier Pierre Novat
Caractéristiques de l’installation
- Caractéristiques Administratives
TKD – Téléski à perches débrayables : ALPAGE
Exploitant : Serre Chevalier Vallée
Constructeur : Pomagalski
Année de construction : 1965
Année de fin d’exploitation : 2008
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 900 personnes/heures
Vitesse d'exploitation : 3,6 mètres/secondes
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 2219 mètres
Altitude amont : 2319 mètres
Dénivelé : 100 mètres
Longueur développée : Environ 480 mètres.
- Caractéristiques Techniques
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Type de gare aval : T treillis
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 4
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coincantes
La gare aval
La gare aval, située à 2219 mètres d’altitude, assure la motorisation du câble et le stockage des perches. Lors de ces premières saisons d’exploitation, la gare aval était composée d’une gare « B ». Elle fut très vite remplacée par une gare en treillis.
La gare aval.
Un panneau, d’un autre temps…
La gare aval vue de face.
La ligne
La ligne, longue d’environ 480 mètres, se compose de 4 pylônes. Dès la sortie de la gare, on attaque le parcours avec une pente assez faible jusqu’au P1. Au passage de ce pylône, la pente augmente jusqu’au P2. À partir de ce pylône, la ligne tutoie une pente beaucoup plus douce et régulière jusqu’à la gare amont.
Caractéristique de la ligne
G1 : 1C/1C
P1 : 1S-1C/-
P2 : 1S/1S (incline)
P3 : 1S-1C/1S-1C
P4 : 1S-1C/1S (incliné)
Le début de la ligne.
Le P1.
Retour sur le P1.
Le P2.
La ligne au niveau de la gare amont du télésiège de la Casse du Bœuf.
Le P3.
Retour sur le P3.
Le P4.
La gare amont
La gare amont est la station tension de l’appareil. Située à 2319 mètres d’altitude, elle est composée d’une poulie flottante et d'un poussard en treillis soutenant le contrepoids.
Vue globale de la gare amont.
Zoom sur la poulie retour.
Autres vues
Alpage, un ancien téléski
Après 43 années de services, le téléski de l’Alpage a été démonté pour être remplacé par un nouveau téléski à enrouleurs. Il avait été construit dans le prolongement du téléski de la Forêt I. Cependant, il traversait trois pistes, ce qui ne facilitait pas les choses…
Je remercie Yann83 et Clément05 pour leurs photos.
Photos : Yann83 & Clément05
Texte et bannière : Gusgus3000
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Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 11 mai 2020 - 11:37 .
#12
Auguste
- DMC du Pontillas
-
- Groupe : Reporters
- Messages : 1 139
- Inscrit(e) : 03-mars 18
Posté 05 mai 2020 - 16:52
Voilà pour ce reportage !
Vous pouvez déposez vos commentaires, vos questions ou vos remarques dans ce sujet.
(Vous voyez une faute, n'hésitez pas à me contacter par MP)
Vous pouvez déposez vos commentaires, vos questions ou vos remarques dans ce sujet.
(Vous voyez une faute, n'hésitez pas à me contacter par MP)
Ce message a été modifié par Gusgus3000 - 22 juin 2020 - 17:18 .
#13
collonges74
- TPH du Sancy
-
- Groupe : Reporters
- Messages : 2 143
- Inscrit(e) : 10-décembre 11
Posté 05 mai 2020 - 17:10
Merci pour ce reportage posthume ! 
#16
Auguste
- DMC du Pontillas
-
- Groupe : Reporters
- Messages : 1 139
- Inscrit(e) : 03-mars 18
Posté 28 septembre 2020 - 16:41
Cet été, j'ai aperçu un câble qui semblait d'un diamètre de téléski sur le plateau de l'Alpage. J'ai pris quelques photos. Je suis également monté jusqu'au Col de l'Alpage et le câble peut y être vu. Peut-être un vestige du téléski ? Voici quelques photos :
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