FUN Gletscherbus III - Hintertux Gletscher Doppelmayr - 2000
#21
Posté 07 novembre 2006 - 00:08
#22
Posté 07 novembre 2006 - 18:58
Ces chiffres sont aussi disponibles dans le "Fascicule RM 2 - Conception générale des téléphériques , sur le site du STRMTG.
#23
Posté 18 mai 2007 - 20:55
#26
Posté 10 mai 2015 - 20:05
(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
#27
Posté 19 mai 2023 - 20:52
Gros plan sur une nouvelle cabine CWA :
Cabine portes ouvertes :
L’intérieur de la cabine pouvant accueillir 24 passagers :
Au centre, un appui :
Tout l’intérieur de la cabine dispose d’un barre d’appui pour le matériel de ski :
Une aération de façade :
Les portes avec des poignées des deux côtés :
Le plafond :
La plaque du constructeur :
La pince débrayable :
Photos : Rodo_Af
#28
Posté 06 juin 2023 - 13:07
Une partie historique vous permettra de comprendre comment l'exploitant est passé en 30 ans d'un simple téléski glaciaire à un Funitel, notamment avec le recul du glacier et le progrès de la technique :
^^^^cliquez sur l’image pour accéder au reportage^^^^
Ensuite une partie technique dans les coulisses de ce Funitel, qui dispose d’une configuration motrice tension unique. La salle des machines enterrée est parfois très sombre et certaines photos sont sous-exposées :
^^^^cliquez sur l’image pour accéder au reportage^^^^
#29
Posté 06 juin 2023 - 22:50
Merci de cet ample upplément technique, qui me suggère deux questions mécaniques:
1. pourquoi le brin inférieur descendant passe sous la poulie folle 1, tandis que le brin extérieur remontera sur la poulie folle 2 ?
2. pourquoi dans la section embrayage / débrayage, des galets successifs sont inclinés vers l'intérieur / extérieur du câble moteur?
Dans la station amont, les poulies de renvoi sont de disposition analogue, 3 en tout ?
#30
Posté 08 juin 2023 - 22:00
Rothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :
C'est à cause de la poulie motrice à double gorge. Sur un schéma latéral on comprend mieux :
Rothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :
Je ne sais pas. C'est une disposition qu'on retrouve sur les Funitels Doppelmayr, même à la Plagne avec des pinces différentes. Ces galets inclinés sont réglables. Je pense que leur réglage permet d'avoir deux brins de câble parfaitement parallèles dans la zone d'embrayage.
Exemple de réglage :
Rothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :
En amont, il y a 3 poulies à simple gorge. La disposition des brins est différente. Ils ne sont pas croisés : le brin montant intérieur devient le brin descendant intérieur. Avec le croisement en aval et le non-croisement en amont, on obtient une double boucle d'un seul câble caractéristique du DLM.
On voit la disposition dans cette video :
https://youtu.be/npC9EG4C4L0?t=743
#31
Posté 08 juin 2023 - 22:11
monchu, le 08 juin 2023 - 22:00 , dit :
C'est à cause de la poulie motrice à double gorge. Sur un schéma latéral on comprend mieux :
MERCI, mais ça ne m'explique pas comment du côté droit le câble puisse monter sur la poulie folle. Où se fait le croisement?
Ou bien les poulies folles ne sont pas au même étage, la gauche plus haut que la droite? Ou bien même la motrice inclinée du côté gauche?
En amont, il y a 3 poulies à simple gorge. L On voit la disposition dans cette video :
https://youtu.be/npC9EG4C4L0?t=743
NON, pas disponible, error 404.
Ce message a été modifié par Rothorn - 08 juin 2023 - 22:25 .
#32
Posté 08 juin 2023 - 22:24
Le croisement se fait en aval. Le brin descendant intérieur devient le brin montant extérieur :
J'ai corrigé le lien. Sinon : https://www.youtube....h?v=npC9EG4C4L0 à 12:19
#33
Posté 09 juin 2023 - 21:27
monchu, le 08 juin 2023 - 22:00 , dit :
Rothorn, le 06 juin 2023 - 22:50 , dit :
Je ne sais pas. C'est une disposition qu'on retrouve sur les Funitels Doppelmayr, même à la Plagne avec des pinces différentes. Ces galets inclinés sont réglables. Je pense que leur réglage permet d'avoir deux brins de câble parfaitement parallèles dans la zone d'embrayage.
Je pense que ces galets inclinés sont là pour écarter le câble des pinces lors du débrayage et "insérer" le câble lors de l'embrayage. Les mors fixe des pinces interdisent une déviation purement verticale sans un décalage de la pince, mais ce décalage de la pince n'est pas possible puisque les deux brins avec des pinces en sens contraire l'une de l'autre doivent débrayer en même temps : Il ne reste qu'une possibilité, une déviation horizontale des câbles.