Descriptif du projet
Le télésiège 2 places à pinces fixes de Choulet - Le Fer a été construit en 1982 par Städeli-Lift. Il est situé sur le domaine skiable de Leysin et permet de rejoindre le départ du télésiège de Solepraz, d'où part un bus navette en direction des pistes du Col des Mosses - La Lécherette.
Dans le cadre de la modernisation de son domaine skiable, la société Télé Leysin - Les Mosses - La Lécherette a planifié son remplacement par un télésiège débrayable 4 places de la gamme UNI-G du constructeur Garaventa-Doppelmayr.
Situation de l'appareil
Situation du télésiège au niveau du plan des pistes général de Leysin - Les Mosses - La Lécherette
Situation au niveau du plan de Leysin
Photos de l'installation actuelle
Cliquez sur l'image pour visionner le reportage :
Gare aval
Vue sur la ligne
Dernier pylône et gare amont
Gare amont motrice-tension
Vue de trois-quarts
Tête d'un pylône
Caractéristiques de la nouvelle installation
Construit par le groupe Doppelmayr-Garaventa, le nouveau télésiège appartiendra à la gamme UNI-G. La gare aval sera du type retour-tension, et la motrice sera située en amont. Les 2 couvertures seront similaires au télésiège TSD4 Le Fer-Brion-Tête d'Aï.
Caractéristiques administratives
- TSD – Télésiège à pinces débrayables Choulet - Le Fer
- Exploitant : Télé Leysin - Col des Mosses - La Lécherette SA (TLML)
- Constructeur : Groupe Doppelmayr - Garaventa
- Commande électrique : Frey AG Stans
- Année de construction : 2021
Caractéristiques d'exploitation
- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 4 personnes
- Débit à la montée :
- Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Caractéristiques géométriques
- Altitude gare aval : 1444 m
- Altitude gare amont : 1704 m
- Dénivelé : 260 m
- Longueur développée : 1045 m
- Pente moyenne :
- Pente maximale :
- Temps de trajet :
Caractéristiques techniques
- Type de gares : UNI-G
- Emplacement gare tension : Aval
- Type de tension : Hydraulique
- Emplacement gare motrice : Amont
- Type de motorisation : Moteur asynchrone
- Sens de montée : Droite
- Nombre de pylônes : 8 Pces
- Largeur de la voie : 5.20 m
- Dispositif d'accouplement : Pince DT 104
- Nombre de sièges :
- Type de sièges : 4E98
- Cadencement :
- Espacement :
Affiche annonçant le chantier au départ de la télécabine de la Berneuse
Suivi du chantier
Le chantier a démarré fin juin avec le démontage du TSF2.
État du chantier au 22 août 2021 :
La gare aval est montée, il manque encore les faces avant, arrière et sous-face de la couverture. Les massifs des pylônes ont l'air d'être tous terminés. La gare amont est prête pour son montage, les éléments sont arrivés à proximité. Je n'ai pas vu où ils ont stockés les pylônes et les têtes qui doivent être en cours de montage ou prêtes pour l'héliportage.
Gare aval
Contour de la gare aval, avec la présence d'une petite voie de garage/stockage de la benne de service
Poulie retour-tension
Aiguillage vers une voie de "garage"
Extrémité de la gare sans sa couverture
Massif du P1 encore coffré, mais le béton a été coulé
Moteur, réducteur et central hydraulique des freins sont stockés proche de la gare amont
Le massif principal de la gare amont est terminé
Le fût avant de la gare est prêt à être mis en place
Élément de lanceur/ralentisseur
Lorry pour la poulie motrice, le réducteur et le moteur
Éléments pour la gare, avec notamment la poulie en 4 parties
Un des module du contour, avec les cames d'embrayage posés dessus
Massif du dernier pylône terminé
Vue plus éloignée avec aussi des massifs terminés et remblayés
à suivre...
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