En fait le marché en Amérique du Nord est pas mal duopolisé depuis les années 2000. Il y avait plusieurs grands constructeurs aux États-Unis, tels que Riblet, Hall Lifts, Borvig, CTEC, et encore plus, mais ils ont tous fusionné, cessé leurs activités ou fait faillite Tu as Doppelmayr USA/Canada et leurs filiales qui fabrique un peu plus de la moitié des remontées mécaniques. Ensuite tu as le groupe HTI, avec Leitner-Poma of America, qui construit les TSD, les TCD, quelques TSF, etc. Dans les années 2010 un nouveau constructeur a vu le jour aux États-Unis ; Skytrac. C'est des anciens membres de CTEC qui ont fondé la compagnie. Je pense que ça c'est passé vers 2012, quand Doppelmayr-CTEC a arrêté de supporter la partie CTEC de l'entreprise. Au début ils fabriquaient des pièces pour supporter les anciens télésièges CTEC, et ils ont commencé à construire leurs propres TSF. Ils ont ensuite été racheté par HTI et construisent la plupart des TSF du groupe aux États-Unis. C'est pas mal ça le marché.
Et tu peux rajouter Partek, qui construit quelques TSF, mais rien de gros. C'est le fils de Borvig qui a parti l'entreprise. Ils ont appartenu à Doppelmayr-CTEC pendant quelques temps dans les années 2000, mais sont redevenus indépendants. Et tu avais MND Ropeways qui essayait de s'implanter aux États-Unis, ils ont construit un TSD6B et quelques TKE avec LST. Bref, pour l'instant, ces deux entreprises ne représentent pas une menace pour le duopole LPOA/Doppelmayr, malheureusement.
J'espère t'avoir mieux éclairé