[Québécois]

TSF4 Exhibition / Ski Sundown (Connecticut) - Skytrac

https://www.remontee...=0
https://liftblog.com...in-connecticut/

Ce message a été modifié par Québécois - 22 mars 2024 - 04:10 .

[titiworld]

Petite question au vu des projets US/Mexique... pourquoi y a t'il autant de Doppelmayer aux US et pas vraiment d'autres concurrents?

[Clément05]

En comptant sur la liste le neuf uniquement, il y aura 27 projets pour Doppel en 2024 et 20 pour LPOA + Skytrac qui appartient ou groupe désormais. Je ne trouve pas cela très déséquilibré. Le groupe Poma résiste bien à l'arrivée de la D-Line sur le marché américain.

Ce message a été modifié par Clément05 - 22 mars 2024 - 13:05 .

[Québécois]

En fait le marché en Amérique du Nord est pas mal duopolisé depuis les années 2000. Il y avait plusieurs grands constructeurs aux États-Unis, tels que Riblet, Hall Lifts, Borvig, CTEC, et encore plus, mais ils ont tous fusionné, cessé leurs activités ou fait faillite Tu as Doppelmayr USA/Canada et leurs filiales qui fabrique un peu plus de la moitié des remontées mécaniques. Ensuite tu as le groupe HTI, avec Leitner-Poma of America, qui construit les TSD, les TCD, quelques TSF, etc. Dans les années 2010 un nouveau constructeur a vu le jour aux États-Unis ; Skytrac. C'est des anciens membres de CTEC qui ont fondé la compagnie. Je pense que ça c'est passé vers 2012, quand Doppelmayr-CTEC a arrêté de supporter la partie CTEC de l'entreprise. Au début ils fabriquaient des pièces pour supporter les anciens télésièges CTEC, et ils ont commencé à construire leurs propres TSF. Ils ont ensuite été racheté par HTI et construisent la plupart des TSF du groupe aux États-Unis. C'est pas mal ça le marché.

Et tu peux rajouter Partek, qui construit quelques TSF, mais rien de gros. C'est le fils de Borvig qui a parti l'entreprise. Ils ont appartenu à Doppelmayr-CTEC pendant quelques temps dans les années 2000, mais sont redevenus indépendants. Et tu avais MND Ropeways qui essayait de s'implanter aux États-Unis, ils ont construit un TSD6B et quelques TKE avec LST. Bref, pour l'instant, ces deux entreprises ne représentent pas une menace pour le duopole LPOA/Doppelmayr, malheureusement.

J'espère t'avoir mieux éclairé

[Rodo_Af]

titiworld, le 22 mars 2024 - 10:49 , dit :

Petite question au vu des projets US/Mexique... pourquoi y a t'il autant de Doppelmayer aux US et pas vraiment d'autres concurrents?

Doppelmayr est leader, mais pas en situation de monopole ! C'est faux.

A lire dans cet article la situation détaillée du marché Nord-Américain :
> https://www.remontee...u-nord-225.html

[titiworld]

Merci pour vos infos, c'est très clair!

[Malou]

La construction du TSD4B Upper Juniper Express à Lake Louise est déjà bien entamé! Les travaux ont débuté pendant la saison de ski, même au sommet.

Citation

More progress to share: the Upper Juniper chair lift is starting to take shape! Here is the upper terminal. What do you think we should officially call this new lift? #lakelouise #newchairlift

Source : Facebook

[Québécois]

L'an prochain je vais à SkiBig3 pendant une semaine, donc je pourrai photographier la remontée !

Deer Valley a annnoncé un second TSD6B dans le cadre de sa giga expansion.

TSD6B Lift 3 / Deer Valley (Utah) - Doppelmayr D-Line

[Malou]

Lift Blog rapporte que Whiteface prévoit remplacer le TSF2 "little whiteface" (qui n'est pas dans la base de donnée pour l'instant ) non plus en 2024, mais en 2025. L'appel d'offre pour le contrat clé en main "design-build" a été autorisé au dernier conseil publique de l'Olympic regional development authority.

Citation

ORDA commits $1.1 million for new grips on Gore Mountain’s Northwoods Gondola and $5 million to replace Little Whiteface with a new double chair in 2025.

Source : https://orda.org/wp-....24_Meeting.pdf (Voir Resolution # 534)

Non seulement le TSF2 Little Whiteface serait remplacé, mais sont petit frère le TSF2 Mountain Run serait complètement retiré. Les pylônes en aval de la mi-station seront remplacé (adieu les fameux supports doubles!), mais ceux en amont seraient conservés. Aucun mot sur la conservation ou non de la mi-station. Je trouve ça intéressant qu'une station comme Whiteface désire conserver un TSF2 et ne pas y aller avec une remontée à plus grande capacité. Il est vrai que le sommet est bien desservi par la gondole déjà. C'est très rare en Amérique du Nord un nouveau TSF2 non? Surtout avec une mi-station!

Ce message a été modifié par Malou - 14 avril 2024 - 04:05 .

[Québécois]

Update du listing en prévision du début de la saison de construction !

TSF4 Koala / Bear Valley (Californie) - Poma - Réimplantation du TSF4 Kachina de Taos Mountain
TSD4 / Big Bear (Californie) - LPOA
TSF4 Beginner # 2 / Deer Valley (Utah) - Doppelmayr
TSF4 Village Return # 4a / Deer Valley (Utah) - Doppelmayr
TCD8 Gondola / Legoland (New York) - LPOA devient TCD10 Minifigue Skyflyer / Legoland (New York) - LPOA
TSF2 Chair 3 / Lost Valley (Maine) - Hall - Relocalisation de l'ancien TSF2 Northstar du Mt Southington
TSF2 Black / Ober Mountain (Tennesse) - Doppelmayr
TSF2 Scenic / Ober Mountain (Tennesse) - Doppelmayr
TCD10 Gondola / Stagecoach Mountain Ranch (Colorado) - Doppelmayr D-Line

Ce message a été modifié par Québécois - 25 avril 2024 - 22:18 .