[Coco Cauterets]

Bonjour, après avoir chercher quelques infos à ce sujet je n'ai rien trouvé sur le forum ! C'est pour cela que je poste en ésperant ne pas créer de topic inutile !
Je vous demande si vous avez des informations sur l'ancien téléphérique d'accès au domaine du cirque du Lys à Cauterets, constructeur, données technique, et des photos !
Merci

[Sylvaingobi]

Une petite carte postale de 1985?
La voila:

[Lolo42]

Le téléphérique a été construit par le français Applevage entre 1961 et 1963, pour un cout de 8 millions de Francs de l'époque. Le chantier compte parmi les tout derniers de ce grand constructeur français, l'entreprise ayant été absorbée durant les travaux par la société française Fives Lille-Cail en 1963 (actuel groupe Fives).

L'appareil se démarquait surtout par sa longueur de 3689 mètres (pour une dénivellée de 924 mètres). De ce fait, la ligne fonctionnait en va et vient à 9,5 m/s avec 4 cabines qui effectuaient chacune une moitié de parcours. Il y avait ainsi un changement de véhicules en milieu de ligne au niveau d'une station intermédiaire. C'était donc le plus long téléphérique à va et vient de voyageurs de France.

Sa configuration bicâble reprenait le standard Applevage habituel, à savoir un câble porteur et deux câbles tracteurs parallèles.

Dans sa dernière configuration, le téléphérique disposait de cabines du carrossier français Sotelem de 80 places (contre 50 auparavant). Elles avaient été installées lors de la rénovation opérée entre 1985 et 1987 par Montaz-Mautino, qui avait vu en G1 l'installation d'une motorisation plus puissante de 630 kW (350 ch pour la précédente).

Son débit limité (900 p/h) et son âge lui ont vallu d'être remplacé par une télécabine 8 places en 2005 : reportage TCD8 du Lys sur la BDD de remontees-mecaniques.net.

En compléments :
- Téléphérique de Cauterets sur membres.multimania.fr/jpfcassou/
- Histoire de Cauterets des origines à nos jours, par René Flurin, éditions Créer, sur books.google.fr
- Photos du téléphérique de Cauterets sur www.delcampe.net

[jfd_]

Il convient de préciser que la rénovation de ce TPH s'est accompagnée de très gros soucis sur les structures (têtes de pylônes) ayant entrainé, peu après sa réouverture, une fermeture administrative très longue pour raisons de sécurité. En effet, de nombreuses fissures ont été détectées et après études, il a fallu procéder à la pose de renforts sur les têtes de pylônes ainsi qu'accroitre la masse des contrepoids.

Pendant la période de fermeture du TPH, la station de Cauterets s'est donc retrouvée accessible uniquement par la TCD4 du Courbet.

[Lolo42]

Effectivement. On trouve quelques détails relatifs à cette rénovation "prolongée" sur skipass : post de Jul-freerider relatif à la rénovation du téléphérique.

[monchu]

J'ajoute quelques vues du premier appareil, avant rénovation MM :

En G1 d'abord :


Puis une vue de l'ensemble de la ligne sur laquelle on peut apercevoir en gris l'emplacement de la gare intermédiaire de transbordement (pour doubler le débit) :


Cette dernière vue est prise de la station intermédiaire du Cambasque, dont on distingue juste les gabarits :

Ce message a été modifié par monchu - 30 août 2010 - 15:30 .

[Coco Cauterets]

Merci pour toutes ces infos !

[antidote]

On trouve quelques vues sur Delcampe.fr en faisant une recherche avec les mots "telepherique" et cauteret :

http://www.delcampe.net/list.php?language=...InDescription=N

[benj]

En effet antidote !
Lolo42 l'avait déjà signalé mais il n'a pas noté qu'en faisant des fautes d'orthographe on arrive tout de même à trouver quelque chose.

[Thomas]

http://www.remontees-mecaniques.net/galeri...terets_lys2.jpg
On croirait que le pylône en premier plan est un compression ! (ce qui est surement une pure illusion d'optique)


gare intermédiaire

[antidote]

benj, le 30 08 2010, 17:57, dit :

En effet antidote !
Lolo42 l'avait déjà signalé mais il n'a pas noté qu'en faisant des fautes d'orthographe on arrive tout de même à trouver quelque chose.

Beaucoup de moteurs de recherche ne prennent pas en charge les accents. C'est vrai aussi pour le FIRM. Pour "Cauteret", ça vient probablement de la description définie par les vendeurs des cartes

Ce message a été modifié par antidote - 30 août 2010 - 19:46 .

[Sylvaingobi]

J'en profite pour déposer une photo que j’ai prise avec un Instamatic depuis la G1, en février 1985:

Ce message a été modifié par Sylvaingobi - 31 août 2010 - 09:08 .

[PomAntoine]

Je déterre ce sujet pour montrer qu'il y avait bien un pylône compression à la gare inter:

[Gailu]

Quelques images à l'occasion des 50 ans de la station
Reportage vidéo

[Simon76]

Bonjour a tous,
Jai une passion qui tourne à l'obsession du TPH 80 de cauterets (1983-2005). Celui ci a bordé mon enfance et ma permi de découvrir des paysages exceptionnel...
Jai passé beaucoup de temps a la recherche de photos dont nottament du démontage des télécabines sans résultat...
Avez vous aussi des nouvelles de ce qu'elles ont bien pu devenir...
Grand merci à vous.
Je suis aussi en possession de photos si vous le souhaitez.
Simon

[Jul-Freerider]

Bonjour,

Voici un article du milieu des années 90 sur les téléphériques pyrénéens.

[jfd_]

Il s'agit du scan de la revue Pyrénées Magazine

[Simon76]

Merci à tous pour vos photos, ça me fais plaisir et cest hyper enrichissant.
N'hesitez pas si vous en avait d'autres, surtout sur les travaux...
Je partage les miennes petit à petit...��

Comment je peux faire pour ajouter mes photos ?

https://public.joome...s/5dab8ebc3ea84

Ce message a été modifié par Guigui74 - 20 octobre 2019 - 10:56 .
Raison de l'édition : fusion de trois messages consécutifs non séparés de 24h et sur la même page

[JP Cassou]

Pour des raisons de conservation, télécharger la note de calcul du téléphérique établie par GMM lors de la rénovation de 1986:

grosfi.ch/wmRxtsgK3mt

[arbisman]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir le reportage^^^^

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